Ralenti solex 32PBIC

JONO · 08-10-2014 19:38:51

Bonjour On trouve de la documentation sur internet mais souvent les détails sont illisibles.
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment régler le ralenti sur mon carburateur solex ?
J'ai une autre question : Il y a un tuyau qui va du carburateur vers le distributeur, alimentant celui-ci en essence - dois-je comprendre que le distributeur comporte un minuscule moteur à essence (auquel cas il y aurait un nombre infini de moteurs ainsi imbriqués) ou y a-t-il une autre raison plus réaliste ?

ONZAMALLE · 08-10-2014 19:48:26

Bonjour JONO, pour ton ralenti, tu peux voir ici: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … du-ralenti

Pour le tuyau, non pas de minuscule moteur caché dans l'allumeur (très poétique, mais tu imagines les complications !) mais c'est simplement la prise de dépression entre la capsule de l'allumeur et l'admission repiquée sur le carburateur sous la buse.

LR539 · 08-10-2014 19:52:34

JONO, c'est de la plaisanterie, ou quoi ??
Le "petit tube" qui relie le carbu à l'allumeur ne transporte que de l'air. C'est un tube de dépression qui fait bouger la membrane de la capsule de dépression qu'il y a sur l'allumeur.
ça se compose d'un tube en métal + deux petits bouts de durit caoutchouc de 4 mm pour brancher au carbu et à l'allumeur.

Régler le ralenti :
Deux vis : une qui sert à caler le papillon d'accélérateur, l'autre qui sert à régler la richesse du mélange (celle qui a une ressort autour)

Avant de démarrer le moteur, on visse à fond la vis de richesse, puis on la desserre d'un tour et demi.

On démarre le moteur, on règle la vis "accélérateur" pour avoir un ralenti assez haut . Puis on visse doucement la vis de richesse jusqu'à caler et au moment où ça va caler on desserre d'un quart de tour.
quand on a un ralenti stable, mais élevé, on enlève un peu de gaz en desserrant la vis accélérateur pour avoir le ralenti souhaité

Dernière modification par LR539 (08-10-2014 19:54:20)

LR539 · 08-10-2014 20:01:09

Zut
Olivier avait tout dit !!!!
Il a tout dit tout dit tout dit
Il a tout dit ce que j'avais dit ................................

(et mieux que moi !!!)

Fanfan la Tulipe · 10-10-2014 22:56:22

Bonsoir

Est-ce que ce tube entre le carburateur et l'allumeur doit obligatoirement être en cuivre, peut-il être en "durite carburant" souple ?

Bonne route

LR539 · 10-10-2014 23:47:38

Comme il prend la dépression du carbu pour l'amener à l'allumeur, il faut un tube suffisamment rigide pour que cette dépression ne se perde pas dans le pincement d'une durit caoutchouc
C'est pour ça que le tube est en métal, et que les deux raccords caoutchoucs sont le plus court possible !

Que ce soit Cu, Fe, Ag ou Au, pas d'importance .........................

HERVE33 · 11-10-2014 00:33:35

LR539 a écrit :

Comme il prend la dépression du carbu pour l'amener à l'allumeur, il faut un tube suffisamment rigide pour que cette dépression ne se perde pas dans le pincement d'une durit caoutchouc
C'est pour ça que le tube est en métal, et que les deux raccords caoutchoucs sont le plus court possible !
Que ce soit Cu, Fe, Ag ou Au, pas d'importance .........................

Bonsoir,

Michel, je les ais enfin montés sur ma Trac les petits bouts de durit que tu m'as donnés à Navacelles....
Bon, vu qu'elle n'a pas vraiment roulé depuis leur installation, je ne peux pas parler de leur efficacité, mais j'ai prévu de m'en servir pendant les vacances de Toussaint....

LR539 · 11-10-2014 08:57:40

Oui, mais ils étaient suffisamment courts pour que tu sois obligé de mettre le tube en métal !! (humour )

Fanfan la Tulipe · 14-10-2014 23:00:14

Merci Michel

Donc je vais devoir changer cela, est-ce qu'un tractionniste pourrait m'indiquer le diamètre de ce tube et la longueur nécessaire afin de refaire cela correctement ?

Merci

LR539 · 14-10-2014 23:57:08

Tu l'as tout fait là :
http://www.pat2d.com/tube-depression-avec-durites.htm

Sinon, je pense que c'est du 4 mm de diamètre extérieur (mesure le diamètre de la sortie à la capsule d'allumeur ou du carburateur)
Le tube passe derrière le couvre culasse, il y a en principe une patte qui le tient à l'arrière, sinon, pour éviter qu'il fasse du bruit, tu mets un petit morceau de durit d'essence et tu le fais reposer sur le rebord du couvre culasse à l'arrière

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Ralenti solex 32PBIC

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