Démarrage Arrivée d'essence

JONO · 03-10-2014 15:19:46

Bonjour. C'est grâce aux explications trouvées sur ce site que j'ai pu avancer. Merci et bravo ! Désormais l'allumage est parfait : si je verse de l'essence dans le carburateur, elle tourne immédiatement sans aucun problème (ce après être restée deux ans abandonnée sous la pluie !) jusqu'à épuisement de l'essence, et mon réservoir est plein. Le dernier problème est que je n'arrive pas à faire parvenir l'essence du réservoir au carburateur. Je dispose d'une pompe à essence avec une languette pour pomper manuellement et d'un récipient en verre pour recueillir les impuretés. Si j'essaie de pomper à la main, je ne sens rien et rien ne se passe. Quelle manoeuvres me conseillez vous ?

titeauto · 03-10-2014 15:43:22

Raccordes ta pompe a essence dans un bidon....tu verras si elle alimente....
ensuite c est le probleme du tuyau entre le reservoir et la pompe (onstrue ou un raccord caoutchouc qui laisse une prise d air) ou/et aussi crepine et fobd de reservoir encrassé. ...

LR539 · 03-10-2014 16:30:23

Il faut travailler méthodiquement :
D'abord savoir si la pompe fonctionne bien : le bidon de 2 litres à coté de la pompe - comme indiqué par Michel titeauto- et la durit qui plonge jusqu'au fond de ce bidon . Attention quand même que la pompe ne soit pas sur une "came" en pompant manuellement. Si oui, un petit coup de démarreur pour libérer la membrane .
Ensuite, vérifier le tube sous caisse (en soufflant dedans), la durit sous l'aile gauche, le tube qui va jusqu'au dessus du réservoir, la durit coudée entre ce tube et le plongeur, et -enfin- le plongeur et sa crépine !
Toutes les durits caoutchouc doivent être changées si elles sont vieilles.

La partie entre la pompe et le carbu est assez facile à vérifier . N'oublie pas le petit filtre à l'entrée du carburateur, juste sous cette entrée . Le carburant actuel, en séchant, fait des "écailles" comme du vernis qui bouchent facilement ce filtre.

KMTIBI · 03-10-2014 17:26:04

titeauto a écrit :

Raccordes ta pompe a essence dans un bidon....tu verras si elle alimente....
ensuite c est le probleme du tuyau entre le reservoir et la pompe (onstrue ou un raccord caoutchouc qui laisse une prise d air) ou/et aussi crepine et fobd de reservoir encrassé. ...

j'ai eu le coup dimanche.
pas moyen d'amorcer la pompe à la main
petit coup de démarreur pour libérer la came, mais toujours pas moyen d'amorcer la pompe.
j'en déduis que c'est sûrement une prise d'air...
je tire un peu sur le tube entre le carbu et la pompe; celui ci me reste dans les mains. Le collier de serrage était dévissé.
c'était donc bien une prise d'air. Après elle a redémarré au 1er coup..

LR539 · 03-10-2014 19:02:45

C'est le pb avec la durit de 8 mm vendue par les fournisseurs
La durit de diamètre 7,5 mm convient beaucoup mieux, elle serre sur le tube de 8 mm sans même besoin de mettre un collier (que je met quand même par sécurité)

JONO · 03-10-2014 20:15:41

Ca y est ! Après avoir évacué le stress, puis mis de l'ordre, j'ai scrupuleusement (et laborieusement) suivi vos recommandations, partant du principe suivant, édicté par Platon : "Qui fait rouler une C5 ou une Rosengart est toujours de bon conseil". Désormais elle tourne - mais pas longtemps, car j'ai peur d'avoir foiré une membrane du carburateur en voulant le nettoyer ! Mais c'est un autre débat ...

titeauto · 03-10-2014 21:14:53

Ya pas de membrane sur le carbu!!

Ursulon · 03-10-2014 21:27:12

titeauto a écrit :

Ya pas de membrane sur le carbu!!

Ah? et la pompe de reprise? smile

titeauto · 03-10-2014 22:31:16

Ursulon a écrit :

titeauto a écrit :
Ya pas de membrane sur le carbu!!
Ah? et la pompe de reprise?

Moi j ai un "ch'tit piston" zenith

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