Problemes de chauffe et autres sur Traction

alexbu · 24-09-2014 17:02:50

Bonjour je me présente je suis alex de Grenoble , j'ai environ 30 ans et je possede la belle bete que vous pouvez voir ici, une 11BL de 1955 que j'ai renové !

J'ai plusieurs problemes au niveau du moteur, et certains d'entre vous vont pouvoir m'aider :

Elle présente un probleme de chauffe depuis un certain temps, parfois le radiateur est sous une pression folle et anormale, et emet un pshiiiiiiiiiiiiiiiit constant qui peut durer jusqu'a 15 minutes une fois le moteur arreté, et on sent que ça bouillonne dedans, depuis quelques temps il s'est meme mis à fuire à certains endroits,

Je lui ai fais plusieurs nettoyages et rincages qui furent efficaces pendant quelques temps, mais là c'est sur il est en fin de vie, je compte donc le remplacer par un neuf,

Est-ce que certains d'entre vous ont rencontré ce probleme ? A-t-il été résolu par le remplacement du radiateur ?

2eme probleme : Lorsque la voiture chauffe, le carburateur se met à goutter des 2 cotés, je ne sais pas pourquoi, peut etre que la chaleur dilate les joints ? cependant il est mal isolé du pot, la plaque est fendue,

Aussi la voiture a des ratés pendant l'acceleration, et a du mal a prendre les tours, peut etre il ya une prise d'air au carbu ? j'ai deja trouvé des impuretés dans la pompe a essence, il peut y'en avoir aussi dans la cuve du carbu? on dirait que l'essence arrive mal. Aussi des gouttelettes noires sortent du pots, comme une mauvaise carburation.

Je vous remercie d'avance !!

Tractionnement votre

Gégé · 24-09-2014 17:32:53

Ayo Alex,

bonjour et bienvenue sur le forum smile ...

1) Problème de surchauffe : cela ne vient pas nécessairement du radiateur, mais bien souvent d'un entartrage du bloc autour des chemises. Premier test : dévisser le bouchon de vidange du bloc (côté conducteur entre distributeur et pompe à essence). Si l'eau ne coule pas, ou faiblement, c'est déjà mauvais signe ... Tringler la conduite avec un tournevis et essayer d'enlever le plus de tartre possible, mais en général cela ne suffit pas, et un déculassage s'impose pour faire un travail correct. L'idéal est bien évidemment de déposer le bloc, et d'en profiter pour faire une révision générale. La dépose des chemises permet alors de le détartrer complètement, car un moteur de trac en état ne chauffe pas smile !
2) Un moteur en surchauffe ne peut tourner correctement (vapor lock etc.). Le carburateur devrait être nettoyé, et ses plans surfacés si nécessaire. Une pochette de joints carbu ne coûte pas très cher ...
3) Si il y a des impuretés dans la pompe, il y en a aussi dans le carbu. Un filtre peut aider, mais un nettoyage du réservoir suivi d'un traitement résoudra le problème. Une vérification de la pompe à essence (étanchéité, débit) serait aussi utile ...

Y1115 · 24-09-2014 18:22:17

Bonjour Alex et bienvenue. Ca c'est une vrai "citron".

LR539 · 24-09-2014 18:23:10

Salut Alex
Juste une petite chose à rajouter aux dires de l'ami Gégé
Ton radiateur ne doit pas être sous pression, il y a un trop plein, et il doit être bouché
Ce n'est pas normal qu'il bouillonne sans que tu n'ai de liquide sous la voiture
Pour vérifier si ton liquide de refroidissement est trop chaud à la sortie de la durit supérieure, il y a des thermomètre laser sans contact qui sont bien précieux : http://fr.eachbuyer.com/non-contact-poc … wwodH5wAkA

Pour le reste , écoute Gégé, il est de bon conseil

Dernière modification par LR539 (24-09-2014 18:23:37)

MARC91150 · 24-09-2014 18:30:08

Bonjour Alex et bienvenue sur ce Forum
on veut bien d'autres photos de ta BL
Peux tu nous préciser ce que tu as fais exactement comme "rénovation" et nous dire aussi depuis quand ta belle n'avait pas tourné lorsque tu l'as achetée

alexbu · 24-09-2014 18:47:00

Merci pour les infos, de toutes facons avec un radiateur percé ca ne peut pas bien fonctionné ! je sais qu'on peut le renover mais autant en mettre un neuf à 300 balles,

La traction je l'ai achetée en 2010 a un gars qui s'en servait pour aller au boulot, la pauvre etait négligée et l'interieur d'origine etait entierement a refaire, on conduisait avec le ciel de toit qui pendouillait devant nous, les jantes avait 4 ou 5 couches de peintures ridicules , rouge bleu, pour finir sur un gris "métal" bas de gamme... on a mis a nu tout l'interieur pour le refaire entierment noire en suedine, ainsi que le tableau de bord, j'ai refait tout les chromes, poignées pares chocs, ensuite, dynamo, boite de vitesses, amortisseurs, maintenant elle est beige avec les jantes blanches et enjoliveurs noirs comme je la voulait, certes on est loin des couleurs d'origine, elle a son charme et se loue assez bien pour les mariages, pour ceux qui connaissent je me suis inspiré des models "fiftheen light" fabriqués en angleterre qui en fait etaient des 11 legeres dans ces tons de couleurs avec des ailes plus larges et reconaissables au chevrons derriere la calandre et plus haut que les francaises

alexbu · 24-09-2014 18:49:33

Dernière modification par alexbu (24-09-2014 18:50:37)

Gégé · 24-09-2014 19:27:25

Ayo,

alexbu a écrit :

models "fiftheen light" fabriqués en angleterre qui en fait etaient des 11 legeres dans ces tons de couleurs avec des ailes plus larges

???????????????????

Daniel S le Vendéen · 24-09-2014 19:38:20

Bonjour,
J'ai cru qu'elle était en apprêt... la surchauffe ça vient de mauvais nettoyage du bloc et un changement ( ou réfection ) de radiateur serait envisageable comme on t'a dit plus haut, il doit y avoir un paquet de réponses sur le sujet faire "recherche" dans "techniques"...
Souvent le bloc n'est pas bien nettoyé, c'est long à faire et assez dégueu...si ça coule par terre !
un peu de lessive st marc ça aide mais bien rincer aprés .
Bon courage

LR539 · 24-09-2014 19:50:07

On peut aussi déculasser, sans sortir le moteur, bloquer les chemises avec des rondelles larges et des boulons, et nettoyer le bloc entre les chemises
ça coûte juste un joint de culasse et un réglage de culbuteurs

alexbu · 24-09-2014 20:39:33

gege a écrit :

Ayo,

???????????????????

Oui oui il faut savoir qu'il n'y a pas qu'a Javel qu'on sortait des tractions et que les pays avaient leurs series avec leurs specifités !! haaaaaa "fiftheen light" vous connaissiez pas hein ?! eh bien oui ça eu existé et fabriqué en angleterre

voici, comme je vous le disais des modeles en photos de "light 15" calandre chromée avec chevrons réhaussés et derriere la calandre, enjoliveurs speciaux, charnieres chromées sur malle bombée, et pares chocs speciaux sans bananes (je vais les enlever d'ailleurs) noter aussi les phares chromés courts

bref une traction hyper allégée et tres classe sans feu de brouillard ni rien d'inutile, un charme fou dont je me suis inspiré et sortir un peu des clichés noirs et gris de la traction sans pour antant etre ringuard !!!! smile elle a fait son effet a chaque mariage personne n'est decu...

Dernière modification par alexbu (24-09-2014 20:44:23)

11al · 24-09-2014 21:01:27

M'enfin, Gérard, tu ne sais même pas ça ? Trop nul, le Gégé.

olivier11300 · 24-09-2014 21:22:27

smile enfin des infos inédites sur le forum.

ils auraient quand même plus besoin d'antibrouillard que nous les Anglais!

Olivier

Dernière modification par olivier11300 (24-09-2014 21:22:38)

Ursulon · 24-09-2014 21:30:21

Je ne connaissais pas ces "fiftheen light" produites en Angleterre, ça doit être un peu comme les Light Fifteen produites à Slough lol

titeauto · 24-09-2014 21:36:37

Bienvenue Alex

Gégé · 24-09-2014 21:47:42

Ayo Alain (et les autres smile ),

11al a écrit :

M'enfin, Gérard, tu ne sais même pas ça ? Trop nul, le Gégé.

ben non, j'ai une connaissance extrêmement lacunaire de ces voitures, donc je viens d'apprendre que ces light fifteen possédaient des ailes plus larges, on apprend tous les jours smile ...
Je vais de ce pas m'acheter quelques bouquins (il paraît qu'il en existe sur les tractions) afin de parfaire ma culture ...

LR539 · 24-09-2014 22:00:45

Afin d'élargir tes connaissances, Gégé ??????

Neortic · 24-09-2014 22:08:14

Gégé, tes connaissances seront peut-être aussi larges que les ailes d'une light fifteen wink

Ok je sors.....

cbaker · 24-09-2014 22:12:06

Ayo Alex de Grenoble!

Bienvenue chez les fadas de la Traction! big_smile

Merci pour ta présentation et les photos. Un autre djeun qui est tombé dans la marmite, ça nous plait... cool

Après c'est vrai que nous les vieillards, on a parfois des trous de mémoire. Tiens, par exemple, je crois qu'on assemblait les Tractions aussi en Belgique (mais peut-être était-ce un rêve?), et il parait qu'on en a même assemblées en Allemagne (là, c'est sûrement du délire total!!!). Et parfois au fin fond de la nuit, j'ai des hallucinations: on en aurait même carrossées et transformées en Suisse, en Pologne, aux USA... Mamma mia, je dois prendre mes cachets! roll

lol

Allez Alex, continue comme ça. Il faut aller de l'avant, avaler les kilomètres le coude à la fenêtre, et pas seulement quand il y a des mariages!!! wink

Dernière modification par cbaker (24-09-2014 22:14:27)

Gégé · 24-09-2014 22:25:38

Ayo Christoph smile !

en Belgique ? Non là tu déc...es, je le saurais quand même yikes !

(bon désolé, c'est la saison du bizutage à l'unif wink ...)

Dernière modification par Gégé (24-09-2014 22:26:40)

iWayne · 24-09-2014 23:05:59

gege a écrit :

1) Problème de surchauffe : cela ne vient pas nécessairement du radiateur, mais bien souvent d'un entartrage du bloc autour des chemises. Premier test : dévisser le bouchon de vidange du bloc (côté conducteur entre distributeur et pompe à essence). Si l'eau ne coule pas, ou faiblement, c'est déjà mauvais signe ... Tringler la conduite avec un tournevis et essayer d'enlever le plus de tartre possible, mais en général cela ne suffit pas, et un déculassage s'impose pour faire un travail correct. L'idéal est bien évidemment de déposer le bloc, et d'en profiter pour faire une révision générale. La dépose des chemises permet alors de le détartrer complètement, car un moteur de trac en état ne chauffe pas !
.

Salut Gégé,

Le moteur de ma 11 à tendance à chauffer malgré un bon nettoyage culasse/bloc et un radiateur neuf. En roulant je suis à 75°C, je m’arrête 5-10 min elle monte à 90-95°C et moteur coupé je passe a 100°C ! A la Ferté Vidame j'aurais pu faire sans problème un barbeuc sur le capot smile
Elle ne bouffe pas de liquide de refroidissement pour autant.

Je vais incriminer mon carbu Zenith et mon avance un peu élevé..

Luckycath · 24-09-2014 23:10:26

C'est pas l'avance qui fait chauffer un moteur, c'est le retard. Une carburation pauvre aussi, mais au ralenti, je n'y crois pas. Pour moi, faut chercher ailleurs.
Il aurait pas un pb, ton thermometre?
Edit, Ta 11 est de 38, donc capots à volets: ils sont bien positionnés?

Dernière modification par Luckycath (24-09-2014 23:12:35)

Gégé · 24-09-2014 23:47:06

Ayo Maxime,

j'ai roulé longtemps avec un radiateur "d'occasion" et le bloc ID19P (qui était quasiment neuf), sans jamais surchauffer. J'ai dû changer le radiateur (percé lors d'un détartrage à l'acide phosphorique) avec le "nouveau" moteur, et j'ai un CTA à 3 faisceaux, ça ne chauffe pas non plus, mais le bloc était parfaitement détartré (manquerait plus que ça, il a été complètement sablé intérieur comme extérieur !). En roulant, même par temps chaud, la t° est trop basse (max 75°, il faudrait 87°). Au ralenti prolongé sous le soleil, ça peut monter à 90°, il suffit d'accélérer un peu pour que la t° redescende. Evidemment quand on coupe le moteur la t° dans la durit supérieur où se trouve la sonde peut monter à 95°, mais redescend assez rapidement. Je pense que si ton moteur chauffe trop au ralenti par temps chaud, mais pas en roulant, ce pourrait être dû au radiateur, ou peut-être à la pompe à eau qui ne débite pas suffisamment (aubes endommagées ?) ...
Mais il est vrai que sous le capot, même si je n'ai (je touche du bois) jamais atteint 100° au ralenti prolongé, il fait très chaud, et il n'est pas question de mettre la main sur la culasse. Et quand on redémarre on a de belles bouffées de chaleur sortant par les volets arrières.
J'ai quand même fait du vapor lock à Ciney cette année, par solidarité avec la 11AL d'Alain, au ralenti dans une côte pendant quelque temps, bien que le thermomètre n'indiquait que 85°. Comme on était à l'arrêt, j'avais ouvert les volets avant du capot (ce que je ne fais jamais en roulant), était-ce la cause ? (là on refroidissait les bobines très chaudes, mais je ne pense pas que c'était la cause de nos arrêts moteur synchronisés roll ...)
Il faudrait que je teste la voiture (seul pour ne pas me taper la honte wink ) un jour de forte canicule, mais ce n'est pas au plat pays que je vais trouver ces conditions idéales d'expérimentation ...

Dernière modification par Gégé (24-09-2014 23:56:40)

iWayne · 24-09-2014 23:55:44

Salut Lukycath,

Hum oui aussi, mais ça pétarade au niveau de mon carbu' (surtout a froid et à chaud lors de relance moteur) donc je pensais à un problème d'avance. Les soupapes sont bien réglées aux dernières nouvelles.

Mais il y a surement un mauvais réglage quelque part car je dois faire du 30L/100 si c'est pas du 100L/100 lol . Pourtant le moteur tourne rond, démarre bien et à un ralenti stable.
Je vais me bricoler une lampe pour refaire le point d'allumage..

Oui le thermo est neuf de chez Pat'.

Pour le capot il est comme ci-dessous, pas terrible pour la circulation de l'air..

Dernière modification par iWayne (25-09-2014 00:05:08)

Gégé · 25-09-2014 00:04:17

Ayo,

iWayne a écrit :

Pour le capot il est comme ci-dessous, pas terrible pour la circulation de l'air..

Tu m'en diras tant hmm ...

#1 24-09-2014 17:02:50

Problemes de chauffe et autres sur Traction

#2 24-09-2014 17:32:53

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#3 24-09-2014 18:22:17

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#4 24-09-2014 18:23:10

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#5 24-09-2014 18:30:08

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#6 24-09-2014 18:47:00

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#7 24-09-2014 18:49:33

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#8 24-09-2014 19:27:25

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#9 24-09-2014 19:38:20

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#10 24-09-2014 19:50:07

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#11 24-09-2014 20:39:33

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#12 24-09-2014 21:01:27

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#13 24-09-2014 21:22:27

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#14 24-09-2014 21:30:21

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#15 24-09-2014 21:36:37

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#16 24-09-2014 21:47:42

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#17 24-09-2014 22:00:45

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#18 24-09-2014 22:08:14

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#19 24-09-2014 22:12:06

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#20 24-09-2014 22:25:38

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#21 24-09-2014 23:05:59

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#22 24-09-2014 23:10:26

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#23 24-09-2014 23:47:06

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#24 24-09-2014 23:55:44

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

#25 25-09-2014 00:04:17

Re : Problemes de chauffe et autres sur Traction

Pied de page des forums