perte de pussance dans les montées

chrismath · 08-09-2014 23:18:24

bonsoir a tous

ma 11bl de 1952 a quelques soucis de puissance dans les cotes. on m'a parlé dun probleme de cylindre, j'ai donc retire le cable de bougie un par un et sur les 2 du milieu je n'ai pas senti que le regime moteur changé.
quand j'approche le cable pres du moteur, je vois bien une etincelle mais est elle suffisante?

j'ai egalement change les bougies.

le probleme peut il venir des soupapes?

j'en profite aussi pour poser une question par rapport a l'avance a l'allumage, quand je l'augmente je vois bien la tete de delco tourner mais pas de changement au niveau du moteur, y a t il un reglage particulier a faire.
d'avance merci a tous pour votre aide

Chrismath de Bethune

titeauto · 08-09-2014 23:27:12

Pour savoir si les soupapes ferment bien, compressiometre et où manivelle. Avec cette dernière on sent les compressions. ?...et puis il y a aussi le bruit d une fuite perceptible ...
compressiometre c est le meilleur diagnostic.

Bellonze · 09-09-2014 09:05:17

+1 comme tite auto, commence par le contrôle des compressions à la manivelle.
Si tu confirmes une faible compression sur les cylindres 2 et 3, vérifie en premier le réglage du jeu aux culbuteurs, on verra ensuite selon le résultat.

Le réglage de l'avance se fait en obtenant l'ouverture des vis platinées quand la pige de 6 mm placée dans le carter d'embrayage est en coïncidence avec la rainure du volant.

Tophe · 09-09-2014 09:51:34

Le bon test pour l'avoir fait il y a peu ...tester la compression. A partir de là tu sauras vers quoi t'orienter.

Courage

JP A · 09-09-2014 09:59:06

Tophe a écrit :

Le bon test pour l'avoir fait il y a peu ...tester la compression. A partir de là tu sauras vers quoi t'orienter.
Courage

Bonjour Chrismath, bonjour à tous !
Oui, je dirais la même chose que mes collègues...
Vérifier les compressions, ensuite le réglage du jeu des culbuteurs.
Et une chose aussi, qui m'est arrivée : les deux cames de l'allumeur correspondant aux 2 cylindres sans allumage, étaient usées !!
Y a t-il une étincelle quand tu retires les câbles des bougies incriminées ?
Ca va marcher, et ici, il y a des "pointures" pour t'aider !
JP

chrismath · 09-09-2014 11:28:34

bonjour

merci pour vos reponses .

maintenant que vous parlez de culbuteurs je les ai fait réglé il n'y a pas longtemps par le garagiste du village. peut etre que cela viendrait de la .

je reprends rendez vous avec lui et vous tiendrez informe.

bonne journee a tous

Chrismath

titeauto · 09-09-2014 11:54:24

Avais tu le problème avant qu'il intervienne, ou depuis ce moment là

chrismath · 09-09-2014 22:03:08

bonsoir

en reponse à Titeauto,
auparavant ca n'etait pas faciles a grimper (est ce que pour vous c'est la meme chose )mais je pense que depuis qu'ils ont été réglés c'est encore plus dur.

bonne soiree

Chrismath

titeauto · 09-09-2014 22:33:14

Verifies tes compressions, et ensuite voir le calage de l avance

11B40 · 09-09-2014 22:43:52

chrismath a écrit :

bonsoir
en reponse à Titeauto,
auparavant ca n'etait pas faciles a grimper (est ce que pour vous c'est la meme chose )mais je pense que depuis qu'ils ont été réglés c'est encore plus dur.
bonne soiree
Chrismath

Pour moi maintenant "à grimper" c'est peut être plus dur, alors même que c'est peut être moins dur. Faut que je consulte......

Dernière modification par 11B40 (09-09-2014 22:47:32)

céçix · 15-09-2014 12:28:23

Bonjour

On a fini de remonter les périphériques et les derniers réglages hier.
Et j'ai le même problème que toi.
Je viens de faire 1 km pour la dégourdir et impossible de la rentrer dans le garage (grosse pente)
Même pour remonter jusqu'a la maison j'ai du me mettre en première avec beaucoup d'élan.
A suivre....

PS: Elle à aussi un peu de mal a monter dans les tours (au ralentie il faut que j'accélère en plusieurs fois pour qu'elle grimpe dans les tours )

REPS: Précision le moteur est neuf !

Dernière modification par céçix (15-09-2014 19:02:18)

Negotroc · 15-09-2014 13:03:35

Quand j'ai restauré ma 11B pareil, manque de pèche dans les cotes.

Quand j'avais la pédale d'accélérateur au plancher, le papillon du carbu était ouvert à moitié, un petit réglage et hop !!

xavier75 · 15-09-2014 18:23:39

Le coup de la cote, je l'ai eu au tout début : les conduites étaient toutes colmatées, la saleté au fond du réservoir ayant fait son office. La cote du garage, on l'attaque souvent à bas régime, la pompe à essence ne tournant pas assez vite, pas assez d'essence n'arrive.

J'ai décolmaté en passant un fil de fer dans les tubes, et en changeant les durits. C'est long et fastidieux, mais après ça, miracle. Ne pas oublier de mettre un filtre AVANT la pompe.

chrismath · 15-09-2014 23:21:07

Bonsoir

ca y est le probleme est résolu, enfin du moins elle a beaucoup plus de peche.

je l'ai ramene chez le garagiste du village qui avait change les vis platinées et regle les culbuteurs .

en fait il a juste reréglés les vis platinées et réglé l'avance à l'allumage.

merci à tous pour vos réponses.

Chrismath

céçix · 16-09-2014 13:07:52

CHRISMATH , super que ton problème soit résolu.

Je continue sur ton post car mon soucis n'est lui pas encore terminé sad

J'ai regardé mon réservoir et j'ai trouvé ça :

repéché part la goulotte !

J'ai remonté la jauge avec son petit "piston "

-La crépine est propre.

-J'ai soufflé de la malle vers la pompe et vis versa, RAS....

-Le réservoir est propre.

-ce soir j'installe un filtre.

-Alors je ne sais plus trop ou chercher...???

Je rappelle les symptôme, (moteur neuf) dés qu'il y a une cote elle ne veut plus avancer et ne monte pas dans les tours, une fois que cette défaillance est enclenché il est très difficile a lui faire reprendre des tours, même si c'est du plat ou en embrayant.

Par contre sur le plat RAS. C'est pour ça que je pensai à des cochonnerie dans le réservoir. Mais non !

Dernière modification par céçix (16-09-2014 13:12:36)

céçix · 16-09-2014 20:57:17

J'ai installé un filtre.

Bruno, demain je ferai le plein pour éliminer toute les pistes.

Xavier, dés que j'ai un peu de temps, je décolmaterai la tuyauterie

Quand je parle de côte, même un simple plat montant un peu fort et le problème apparait....

LR539 · 17-09-2014 09:38:31

Un bidon plein d'essence de 2 litres sous le capot, à l'emplacement du bidon d'huile, une durit qui va de la pompe à essence jusqu'au fond de ce bidon, et "roule ma poule", monte des cotes.
Si ça fonctionne bien comme ça, c'est un pb entre pompe et réservoir
Si ça continue à dec ......, c'est ailleurs (pompe, carbu ou allumage)
As-tu bien vérifié le petit filtre à essence à l'entrée du carburateur ?

xavier75 · 17-09-2014 10:01:58

Oui, la méthode de Michel est la bonne. Avec une nourrice qui court-circuite tout, tu sauras si le problème est à l'avant ou à l'arrière de la voiture.

céçix · 17-09-2014 11:34:31

Bonjour

J'ai installé le filtre, et petit essaie.
Rien a faire, a peine la pente s'élève plus de puissance.
Le filtre est resté propre.

Ce que j'ai envie d'essayer aussi c'est à l'arrêt moteur tournant, de lever progressivement l'avant de la voiture ! Drôle d'idée....mais allez savoir...

Pour répondre a Michel, je viens juste de contrôler le petit filtre du carbu: RAS.

Je vais essayer le coup de la baby-sitting...aussi

Dernière modification par céçix (17-09-2014 13:21:25)

céçix · 17-09-2014 13:20:20

Je viens de mettre une nourrice avant la pompe, toujours pareille .

Normalement si je pompe je devrai voir arriver l'essence dans le filtre.
Car quand je pompe, l'essence arrive un peu la 1ere fois , puis plus rien ....

schum22 · 17-09-2014 13:33:41

Si tu testes avec une nourrice il faut enlever ton filtre.

céçix · 17-09-2014 13:50:03

filtre retiré ...

céçix · 17-09-2014 20:10:55

Ça y est problème résolu .
Après avoir vérifier pas mal de chose sur la partie réservoir jusqu'à la pompe, la solution se trouvait au niveau de l'allumeur.
J'ai juste tournée , sens anti horaire, l'allumeur de presque 1 cm . Et voila plus de problème.
: ) ( sur les conseils d'un copain )
Un petit tour d'une dizaine de kilomètre , quel plaisir !!!!
Par contre j'ai cassé la petite manette du démarreur avec le D.
A présent tout les périphérique sont ok ( il y a juste le Klaxon de ville qui ne marche pas et la jauge essence)
Prochaine étape avant le CT , les freins, je vais changer pour le moment les cylindres arriéres et les garnitures.
Si quelqu'un connaît une entreprise pour recharger les garnitures sur Grenoble , je suis preneur.
Merci à tous et à chrismath pour avoir squatter son post wink

Luckycath · 17-09-2014 20:55:53

Un allumeur ne se règle pas au pif, sauf en cas de dépannage, et dans ce cas, il faut avoir l'habitude.. Si tu mets trop d'avance, ton moteur va cogner, tu risques même de l'endommager. Ton démarreur et ta batterie vont trinquer. Pas assez, le moteur chauffe et la voiture se traine.
Il y a la RTA ou des tutos comme celui de Onzamalle pour régler correctement.

Dernière modification par Luckycath (17-09-2014 20:58:36)

céçix · 17-09-2014 21:39:33

Ok, je vais m'abonner à l'allumage pour les nuls. ; )

Merci du conseil.

Dernière modification par céçix (17-09-2014 21:43:03)

#1 08-09-2014 23:18:24

perte de pussance dans les montées

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