Besoin de vos avis sur sections fils électriques montage COMPOUND

Lanav72 · 27-08-2014 21:51:09

Ayo,

Voici ci-dessous un croquis rapide pour faire apparaitre nos choix de sections de fils électriques sur la 7.

Le montage est un compound.

En vert : Ce qui est ajouté par rapport à l'origine.
En rouge : Les sections en mm2 (Nous utiliserons du 2,5/4/6 mm2)

Qu'en pensez vous ? quelqu'un voit une erreur ?

Dernière modification par Lanav72 (27-08-2014 21:52:03)

titeauto · 27-08-2014 22:00:27

Je n ai pas vu ton regulateur! Ai je la berlue? Ou c est peut être la particularité COMPOUND que je ne connais pas!

Dernière modification par titeauto (27-08-2014 22:05:19)

Lanav72 · 27-08-2014 22:14:17

C'est un régulateur qui est sur la dynamo je pense sur les compound ?

Gégé · 27-08-2014 23:13:41

Ayo,

sur dynamo compound (en tout cas sur mon tacot 38), c'est un simple conjoncteur/disjoncteur ... Sur la photo, le fil alimentant le commodo est branché sur la borne compound à gauche, et la sortie vers la batterie est branchée (bien sûr) sur le "Bat" du conjoncteur/disjoncteur juste à côté (où arrive le fil rouge). L'autre sortie du conjoncteur/disjoncteur est marquée "Dyn" (fils blanc et noirs), rien d'extérieur n'y est branché.

Dernière modification par Gégé (27-08-2014 23:18:40)

titeauto · 27-08-2014 23:18:39

gege a écrit :

Ayo,
sur dynamo compound (en tout cas sur mon tacot 38), c'est un simple conjoncteur/disjoncteur ... Sur la photo, le fil alimentant le commodo est branché sur la borne compound à gauche, et la sortie vers la batterie est branchée (bien sûr) sur le "Bat" du conjoncteur/disjoncteur juste à côté (où arrive le fil rouge). L'autre sortie du conjoncteur/disjoncteur est marquée "Dyn" (fils blanc et noirs), rien d'extérieur n'y est branché.
http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … G_5011.JPG

Ah ok merci, je suis moins c.. ou du moins demain en me levant car la nuit va stabiliser tout ça.
Comme sur la 5hp un conjoncteur disjoncteur, mais fixé sur la dynamo.
Merci

Lanav72 · 27-08-2014 23:42:57

Merci Gegé pour le petit topo !

Toujours super intéressant et bien expliqué....comme d'habitude !

Que penses tu des sections du croquis ?

D'ailleurs...as tu vu des erreurs dans ce croquis ?

rellert · 28-08-2014 00:06:39

Il y a une lumière moteur?

Lanav72 · 28-08-2014 18:25:20

Oui en effet, il apparait d'ailleurs sur le schéma, cablé sur le circuit qui relie la sortie de charge de la dynamo et la batterie

Gégé · 28-08-2014 20:28:04

Ayo Nicolas,

A première vue, ton schéma paraît correct. J'ai mis du 10² pour l'alimentation compound, mais j'exagère toujours wink ... Je préfère largement surdimensionner, comme cela je suis tranquille, et ça éclaire bien (ma batterie est cablée en 50 mm² ...). Par ailleurs, tu as tous les schémas ici smile ...

LR539 · 28-08-2014 20:37:27

tiens, une voiture anglaise ?

11B40 · 28-08-2014 20:40:21

gege a écrit :

Ayo Nicolas,
A première vue, ton schéma paraît correct. J'ai mis du 10² pour l'alimentation compound, mais j'exagère toujours ... Je préfère largement surdimensionner, comme cela je suis tranquille, et ça éclaire bien (ma batterie est cablée en 50 mm² ...). Par ailleurs, tu as tous les schémas ici ...

Salut gégé

Là tu me bats.J ai mis que du 8x8 j'avais pas plus gros. lol
En fait j'en mets partout tant que ça passe dans les passe-fils.
Donc j'éclaire bien aussi...

Dernière modification par 11B40 (28-08-2014 20:46:51)

Lanav72 · 28-08-2014 22:00:02

LR539 a écrit :

tiens, une voiture anglaise ?

Why Michel, That is the question ?

Lanav72 · 28-08-2014 22:42:17

Ayo Gegé !

Merci,

Que penses tu de l'endroit ou je prend l'alimentation des clignotants ajoutés, à savoir en aval de la clé de contact ?

titeauto · 28-08-2014 23:14:58

Lanav72 a écrit :

Ayo Gegé !
Merci,
Que penses tu de l'endroit ou je prend l'alimentation des clignotants ajoutés, à savoir en aval de la clé de contact ?

Penses surtout a ce que tu veux commander contact coupé.

Lanav72 · 28-08-2014 23:30:25

Sur les après guerre, les clignotants sont coupes par le contact ?

LR539 · 28-08-2014 23:47:14

Lanav72 a écrit :

LR539 a écrit :
tiens, une voiture anglaise ?
Why Michel, That is the question ?

Tous ces schémas sont en anglais !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gégé · 29-08-2014 00:01:05

Ayo Nicolas,

Lanav72 a écrit :

Que penses tu de l'endroit ou je prend l'alimentation des clignotants ajoutés, à savoir en aval de la clé de contact ?

c'est ce que j'ai fait aussi ...
Je mets les liens vers les PDF de deux schémas électriques. Désolé, mais je n'ai jamais eu le courage de les remettre au net avec un programme convenable hmm , c'était pour mon usage personnel ...
Bon, c'est un peu compliqué, mais si tu as le courage de les déchiffrer, cela pourra (peut-être) t'être utile ...

Le premier est celui que j'avais fait pour ma 11B50 Forest ( les tractions belges étaient équipées de clignotants, commutateur 70 ), d'après le câblage existant, et que j'ai ensuite adapté pour le cab. J'y avais ajouté un interrupteur (80) pour le phare antibrouillard arrière, obligatoire en Belgique, et aussi un interrupteur (83) pour des phares additionnels que je n'ai jamais branchés. Avec l'ancien moteur du cab (le bitza qui a servi une fois chez Yann ...), qui était équipé d'une dynamo classique, j'avais placé le régulateur sur la dynamo, pour "faire semblant" que c'était un conjoncteur disjoncteur sur dynamo compound ... wink ...

Le deuxième est une adaptation du premier, réalisé lorsque j'ai placé la mécanique 38 avec sa dynamo compound. Je n'avais pas envie de refaire tout le circuit électrique de la voiture (je suis extrêmement paresseux), et j'ai donc fait au plus rapide et pragmatique ... Donc l'alim du commodo, qui classiquement vient de l'ampèremètre (20) via la barrette sous TdB en 1 a été débranchée et isolée. J'ai tiré un nouveau fil (bleu sombre sur le schéma, et je l'ai regainé avec les autres) depuis la borne compound sur la dynamo, et qui rejoint le 1 sur la barrette sous TdB. Très simple, efficace et réversible si un jour ma dynamo compound tombe en rade au bord de la route (et que j'ai une dynamo classique avec son régulateur dans le coffre de la voiture. Mais comme il n'y a pas de coffre dans cette bête voiture, je risque de rester quand même en rade au bord de la route sad ...). J'ai aussi ajouté (à moins que je ne doive encore le faire ?) un fil pour la lampe moteur. J'ai le soquet (merci Bernard et Davy pour la cerise ), je dois encore le placer ... J'ai enfin viré l'interrupteur (83 sur schéma 1) pour les phares additionnels.
Les longueurs et sections se trouvent dans ce torchon ici (vraiment très paresseux, jamais eu le courage non plus de le mettre au net, ça date de 82 sad ... )
Bon, ce n'est pas fini ! Ce schéma fonctionne parfaitement, mais il n'est pas parfaitement conforme (d'un point de vue disposition des câbles) à un schéma 38. Le plus visible est le passage des câbles à l'avant de gauche à droite du moteur, voir ici sur l'épave 38 . D'où la note manuscrite en bas à droite de la page ... Peut-être que dans une vie ultérieure je le referai entièrement, mais cela m'étonnerait fort (que j'aie une vie ultérieure bien sûr wink !)

Dernière modification par Gégé (29-08-2014 00:04:03)

Lanav72 · 29-08-2014 00:09:36

Ouah ! Je vais regarder ça demain à tête reposée ! Et sur grand écran !!!!!

Que me conseillerai tu pour un éventuel transport de la masse par fil ?

Je me dis que la masse aura du mal à passer sur les ailes par ex qui sont peintes avant assemblage...ainsi que la boulonnerie de fixation...

Je pensais donc amener la masse à tous les consommateurs ....

Je sais que les avis sont partages la dessus...... C'est comme pour une éventuelle boîtes à fusibles...

Gégé · 29-08-2014 00:34:13

Ayo Nicolas,

personnellement, je n'ai ajouté aucune masse nulle part. Il suffit de s'assurer que les contacts sont francs sur la caisse, en grattant éventuellement la peinture ... La batterie est classiquement mise à la masse sur le moteur, et pas de masse entre le moteur et la coque, ça passe (très bien) par où ça peut :
Pas de boîte à fusibles non plus, mais je me demande parfois si je n'en mettrais pas un seul, bien gros, sur la batterie ...

Lanav72 · 29-08-2014 17:42:26

Ayo Gégé,

La peinture est conductrice du coup ?

Je me pose la question vu que les ailes sont peintes avant assemblage et c'est la que je crains une perte de continuité...

LR539 · 29-08-2014 18:32:56

Non, il faut gratter la peinture là où tu mets la cosse de masse, avec juste un soupçon de graisse conductrice pour éviter la rouille

Lanav72 · 30-08-2014 00:06:37

Ok

Est ce qu'il faut faire un lien électrique entre la caisse et les ailes ?

titeauto · 30-08-2014 00:12:01

j ai relié lampes et clignotants avec chacune un fil de masse pris sur la caisse, et j'ai ajouté une tresse entre la borne - batterie et la caisse;;; c est "orichineu" mais ça garanti u bon fonctionnement et rendement!

Gégé · 30-08-2014 00:29:22

Ayo Nicolas,

Lanav72 a écrit :

Est ce qu'il faut faire un lien électrique entre la caisse et les ailes ?

je le répète, je n'en ai pas fait sur ma voiture actuelle, pas plus que sur les 3 autres tracs que j'ai eues.... Deux n'étaient pas restaurées et fonctionnaient électriquement normalement, sans ajout d'un quelconque câble de masse ( et le rendement était bon Michel wink ...) . Les ailes sont à la masse malgré les joncs, par toutes les vis diverses, ce serait bien malheureux qu'il n'y ai pas par-ci par-là quelques mm² de tôles non peintes ... Et si ce devait être le cas, il suffit de gratter la peinture à un endroit et de protéger ensuite par de la graisse conductrice ...

tracnovice · 31-08-2014 19:55:39

Peut-être trop tard mais voici un schéma Nicolas smile

#1 27-08-2014 21:51:09

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#5 27-08-2014 23:18:39

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#7 28-08-2014 00:06:39

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#8 28-08-2014 18:25:20

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#9 28-08-2014 20:28:04

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#10 28-08-2014 20:37:27

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#11 28-08-2014 20:40:21

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#21 29-08-2014 18:32:56

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#22 30-08-2014 00:06:37

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#23 30-08-2014 00:12:01

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#24 30-08-2014 00:29:22

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#25 31-08-2014 19:55:39

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