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Je rejoins l'opinion de jean2086, je n'ai jamais pu installer correctement les joints en caoutchouc, beaucoup trop grands et trop durs. La doc donne une section 6,5x8, ceux de nos fournisseurs sont plus près de 10x10 et retailler ce genre de produit est impossible.
Par ailleurs la section du fond de gorge est droite d'un coté et arrondie de l'autre ce qui rend encore plus difficile le positionnement d'un joint déjà trop gros.
Quand on arrive à mettre le joint en caoutchouc dans la gorge, il faut encore ajouter la petite tôle (coté distrib) qui fait 0,5 d'épaisseur, au serrage du carter la pression sur le joint est telle que cette tôle s'extrude presque ou du moins se déforme énormément.
J'ai fini par utiliser un joint liège qu'il est bien plus facile de mettre à la cote en le ponçant sur un papier de verre fin collé sur une surface plane.
Alain (PAU 64)-74 ans
11BL54
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Le dernier moteur que j'ai refait, un 11D avec carter tole, j'ai pu tester 2 fournisseurs:
P>immontable et F> aucun souci et aucune fuite.
Christophe et la Crevisse vous passent le bonjour de la Normandie.
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Je confirme, mais n'ai pas voulu citer.
Alain (PAU 64)-74 ans
11BL54
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c'est parce que vous avez des gros doigts et que vous n’êtes pas patient 
11BL 14-09-1949 - Le Mans 
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petite question ... et si on ne met pas la tole ? ? ?
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio -
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
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ou en photo pour rejoindre mes 5500 classées
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le joint carré a tendance à s'évader vers l'intérieur, car la gorge coté intérieur n'est pas complète .
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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