Probleme soupapes

rellert · 15-08-2014 18:13:46

Salut à tous,

J'i un petit souci avec mes soupapes....

Je les ai ajustée suite a la re-tension du bloc, et après les avoir vérifiées deux fois, elles semble avoir la bonne tolerance mais cela fait un bruit de cliquetis comme une machine a coudre...

Je n'y comprend plus rien....

Cela peut-il venir d'ailleurs?

J'attend vos commentaires et conseils avec grande impatience...

Merci!
Richard

LR539 · 15-08-2014 19:43:04

cliquetis ?
Réglage des culbuteurs
Ou alors queues de soupapes trop courtes et du jeu entre les soupapes et les poussoirs

Après, si ce ne sont pas les soupapes, ça peut venir des axes de pistons ou du joint Oldham d'arme à came (sur perfo)

rellert · 15-08-2014 19:45:41

Merci Michel...
Y-a t'il des infos sur l'ajustement des culbuteurs?
Ce moteur est essentiellement neuf, et la seule difference entre maintenant et hier, est le fait que j'ai resserré la culasse....

A+
Richard

LR539 · 15-08-2014 19:56:59

Assez facile à faire, et obligatoire chaque fois que tu enlèves ta culasse
Réglage 0,15 à l'admission et 0,20 à l'échappement

OP 106 du dico de réparations

rellert · 15-08-2014 20:02:23

C'est exactement ce que j'ai fait... je pensais qu'il y avait un autre ajustement... :-)

Malgré ces ajustements, répétés deux fois, cela fait beaucoup plus de bruits qu'avant... je n'ai rien changé d'autre....

LR539 · 15-08-2014 20:15:22

Tu dis avoir "ajusté" les soupapes .
Qu'as-tu fais exactement ?

rellert · 15-08-2014 20:39:13

J'ai suivit les instructions sur ce site: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … s-soupapes

LR539 · 15-08-2014 20:42:08

Olivier sait que quoi il parle dans son blog
Donc, en fait ton ajustage n'est rien d'autre qu'un réglage de culbuteurs ?
Tu n'as touché ni aux poussoirs ni à la longueur des soupapes ?

Bizarre que tu ais autant de cliquetis si les jeux sont bons
Tu ne t'es pas trompé de cales ????

titeauto · 15-08-2014 20:42:36

L axe des culbuteurs graisse t il bien, ?
l huile descend t elle sur les queues de soupapes et les tiges de culbuteurs?

rellert · 15-08-2014 21:24:54

Oui je pense que l'axe est bien lubrifié et il est neuf... En plus, j'ai une modification au sujet du système de lubrication. Un filtre a huile a été installée dans les années 60 et je l'ai conservé. La sortie du filtre se déverse a travers le cache culbuteurs... donc il y a plein d'huile dans le coins...

Est-ce que l;huile descend, par contre, ça je ne sais pas... je pense que oui, car jusqu'a present, tout allait bien, jusqu'a ce que je resserre la culasse...

A+
RE

titeauto · 15-08-2014 23:01:39

L huile doit descendre par les poussoirs de culbuteurs, qui sont perforés latéralement, et laissent s ecouler l huile en périphérie. En coulant, l arbre à came est lubrifié.....verifies qd même si l huile sort par les culbuteurs, verifies aussi si la clavette qui oriente l axe des culbuteurs en arriere moteur (sur le support d axe qui alimente en huile) est bien montée. Car si l axe est mal calé, l huile ne monte pas....

rellert · 15-08-2014 23:06:39

Merci Michel, je vais verifier....

Jacky55 · 16-08-2014 10:42:47

Bonjour a tous, j'ai le même probleme depuis que j'ai changé l'axe des culbuteurs. Il y a deux culbuteurs, les deux du milieu ou l'huile coule a flot et les autres culbuteurs sont presque sec. De ce fait ceux qui ne sont pas lubrifies s'usent vite et les cliquetis arrivent. Je pense changer les bagues des culbuteurs mais ou en trouver ?
il y a aussi une difference d'orientation des petits trous du tube mais je ne pense pas que ce soit important.

olivier11300 · 16-08-2014 11:34:37

Bonjour,
Le trou de graissage sur axe de culbuteur doit être vers le haut, là ou se fait l'effort.
Le graissage ne sert qu'à lubrifier l'axe, pour le reste ça se fait par "l'ambiance" vapeur d'huile.
Olivier

titeauto · 16-08-2014 15:54:57

Jacky55 a écrit :

Bonjour a tous, j'ai le même probleme depuis que j'ai changé l'axe des culbuteurs. Il y a deux culbuteurs, les deux du milieu ou l'huile coule a flot et les autres culbuteurs sont presque sec. De ce fait ceux qui ne sont pas lubrifies s'usent vite et les cliquetis arrivent. Je pense changer les bagues des culbuteurs mais ou en trouver ?
il y a aussi une difference d'orientation des petits trous du tube mais je ne pense pas que ce soit important.

A mon sens, il y a soit un probleme de diametre des trous sur l axe...ou mieux une mauvaise orientation. Solution, faire une releve dimensionnel des trous et de leur positionnement sur l ancien et le nouveau, et aussi l angle entre la fente de la clavette et l axe des trous de l alimentation de la rampe et des de sortie vers les culbuteurs.

titeauto · 16-08-2014 15:56:54

olivier11300 a écrit :

Bonjour,
Le trou de graissage sur axe de culbuteur doit être vers le haut, là ou se fait l'effort.
Le graissage ne sert qu'à lubrifier l'axe, pour le reste ça se fait par "l'ambiance" vapeur d'huile.
Olivier

Olivier, c est sur le bas qu a lieu le contact, il resulte de la poussee des resssorts de supapes et des tiges de culbuteurs.

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