roues bloquées

Simon 51 · 05-08-2014 00:14:34

Pas besoin de démonter le M.C.il faut juste être un peu souple pour aller derrière la pédale de frein....Normalement si je me souvient bien il faut juste desserrer le contre écrou et tourner la tige

Simon 51 · 05-08-2014 08:51:03

Bonjour,
Ci- joint un scan du M.R. pour les freins avec le réglage de la pédale de frein
A+

LR539 · 05-08-2014 09:14:30

Henri, c'est ce que j'ai mis un peu plus haut ! (message 65 !) avec les planches

jean2086 · 05-08-2014 10:35:23

bon j'ai vu !

accrochez vous ....

régler la vis de butée engendre une remontée de la pédale
je vois la pièce en alu qui pousse le piston du mc (elle est neuve et brille comme un sou ... neuf)
qd je remonte la pédale, oui cette pièce arrive en butée contre la paroi verticale où est fixé mon mc
mais il faut remonter la pédale
elle ne remonte pas autant toute seule
elle et très haute, jamais elle n'a été ainsi auparavant
et a qq mm près la tige n'a toujours pas de jeu (manque env 2, 3 mm )
mais la pédale ne peut pas remonter plus
et a l'usage pas bon trop trop haute
bref mon mc n'est il pas trop près e la coque
ne doit on pas mettre des entretoises entre coque et mc
ou la pièce en alu est trop longue
c'est un kit de rénov
de toute façon y a un truc qui va pas !
c'est comme si la tige était trop longue
impossible elle est d'origine
je pense donc a cette pièce d'alu
ou la position du mc lui mm
au fait la tige ne peut pas se dégager, la tête de son cylindre de fixation bute sur la colonne de direction, cette goupille ne se dégage pas sans déplacer la colonne ... ... ...

Dernière modification par jean2086 (05-08-2014 11:34:25)

Y1115 · 05-08-2014 12:20:50

au hazard tu parles d'un kit de rénovation. Tu n'aurais pas monté la pièce à l'envers; celle ou la tige pousse dans le MC ?

YVES 56 ANS 03 MONTLUCON 11BL50 - 15/6 51

jean2086 · 05-08-2014 13:54:53

pas possible puisque la tige .... heu comment dire .... rentre a l'intérieur de la pièce
mais entre temps j'ai démonté le mc
10 mn même sur une légère (a condition que la vis du haut du mc se boulonne cote moteur et l'autre écrou ds l'habitacle)
tout bien re nettoyé, bien fais attention au petit trou de retour de fluide
j'ai remis l'ancien ressort (plus long et sa petite coupelle en creux)
coupelle neuve en haut, changement joint sur piston alu --->>> a t il un sens ? ? ? car ce n'est plus un joint cylindrique
mais je me pose une question (une de plus ! ! )
y a t il un joint (style échappt) en la grosse pièce d'alu et le corps du mc
moi j'ai rien c'est bizarre ces 2 pieces de metal différent sans qq chose qui les sépare
et le pare poussière qui est censé entrer ds cette pièce alu en est tellement compressé qu'on ne peut pas amener ces 2 morceaux l'un contre l'autre !
allez on va y arriver nom de diouuuuu
.... heu .... grâce à vous comme toujours ....

Dernière modification par jean2086 (05-08-2014 13:59:22)

bonnamain · 05-08-2014 14:25:45

bonjour
ton probleme ne serait pas de vouloir metre le pare poussiere vendu dans le kit de reparation
qui ne convient pas avec l entretoise en aluminium

jean2086 · 05-08-2014 15:55:07

je pense qu'il ne peux se mettre en effet
et je ne l'ai jamais mis en fait
mais le fait de l'avoir redemonté, je me diasais que pourquoi pas le pare poussiere !
je remonterai comme ca
mais entre l'entretoise alu rien ? ? pas meme un joint papier ? ?
pourquoi pas .....
mais apres avoir remis a neuf ce mc, je vais voir ce que ca donne
il faut arrivé a avoir du jeu ds la tige sans avoir une pedale qui touche le tableau de bord
ca marchait avant, alors faut qu'ca marche ! !

trac1955 · 11-08-2014 12:15:05

Bonjour à tous

Voila j'ai tout remonté avec mes caoutchoucs neufs ,et graissé les cylindres de roues .
Fait mon nettoyage à l’alcool à bruler comme conseillé, puis ma purge , essai sur la route, la voiture dirait un peu a droite au freinage .

refais purge des roues avant , re essai la c'est ok. mais comment être complétement sur que je n'ai pas de déséquilibre ? heu je parle toujours des freins !
a++

Pascal

LR539 · 11-08-2014 12:43:48

Tu fais un passage au CT, librement
Un contrôleur qui aime les voitures anciennes (se renseigner auprès d'un club local) te passeras la trac aux rouleaux pour une petite somme

Mais déjà, sur route libre, à 30 / 40 km/h, un coup de frein sec, après avoir fait chauffé un peu, en tenant les mains près du volant, et tu verras si ça tire d'un coté ou de l'autre

Dernière modification par LR539 (11-08-2014 12:45:21)

trac1955 · 11-08-2014 15:01:29

Salut Michel

Oui c'est sur que le CT est aussi une solution mais le test que tu m'indique je l'ai fait av hier et je n'ai pas trouvé que ca partait d'un coté ou de l'autre . Donc je suppose que c'est bon.
a++

Dernière modification par trac1955 (11-08-2014 15:03:22)

LR539 · 11-08-2014 16:29:58

Alors, roule, roule ................ le coude à la portière !

trac1955 · 12-08-2014 12:53:01

Oui Michel quel plaisir de sortir enfin la trac du garage et d'entendre le beau bruit de c'est ancien moteur !!
en plus que je passe tout le monde se retourne , ca me fait toujours un drôle d'effet que du bonheur.
Merci à tous pour les conseils .
Pascal

jean2086 · 17-08-2014 20:19:25

re moi ! ! ! ! !
bon tout est neuf ds cette saloperie de mc
les freins regles ; coupelles rechangees et cette fois ci les quatres roues se comportent bien
le hic : les 4 roues bloquees ap quelques km d'essais ...
retour a la casa ... grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
je devisse les 2 vis de fixation du mc sans les retirer
je glisse un tournevis entre le mc et son socle en alu
je les ecarte d'env 2mm et la pouf .... desserrage des garnitures .... ! !
toutes les pieces sont identiques a l'origine (verifiees dessus dessous dedans dehors !)
une seule chose non verifiee : l'epaisseur de la coupelle (mise ds le bon sens je le precise enfin j'espere, ds le sens logique, le plat contre le piston ...!)
bref, donc
montage de rondelles de 2 mm entre le corps du mc et la piece alu
heuuu ca fonctionne .........
question resistance des pieces ca ne semble pas contrarier les forces
les appuis sont identique car seules les oreilles du corps du mc sont en contrainte, puisqu'on est en poussee
bon enfin voila, je teste !
(nb je prefere les mettre là plutot qu'a la base de la piece alu, car elle, ses points d'appui sont petits et je prefere donc qu'ils restent en contact avec la tole comme d'origine)
merci de toutes vos reponses

Dernière modification par jean2086 (18-08-2014 08:14:47)

MARC91150 · 17-08-2014 22:14:07

bonsoir Michel,
j'ai eu un problème de blocage résolu en faisant rectifier les tambours
et pour la repose j'ai deux copains qui sont venus me centrer les garnitures en règlant les deux axes en bas des mâchoires avec le centreur d'un 3ème copain.....

jean2086 · 18-08-2014 08:16:28

mon blocage n'est plus au freinage, mais un non retour du lockeed ap avoir freiné
les garnitures restent serrees sur les 4 roues
pb pour l'instant resolu par la pose de ces 2 rondelles .........

Simon 51 · 18-08-2014 09:28:32

Bonjour,

Jean,pour moi je reviens a ce que j'ai marqué au poste #75 , ton piston de MC ne revient pas assez réglage de la tige 9, et l’orifice qui sert a la décompression n'est pas "ouvert" As tu contrôler la profondeur de l’embrèvement entre le vieux et le nouveau piston ou la tige 9 rentre dedans, sur une pièce neuve de refab. j'ai déjà vu plusieurs mm d’écart. Et la les 10mm
de course a la pédale de frein avant que la tige 9 appuie sur le piston sont vite "bouffés"

jean2086 · 18-08-2014 11:21:28

une chose est sure c'est comme tu le dis le piston qui ne revient pas assez
et ce de 2mm env
j'ai tout controlé vu et revu
je seche
mais je me pose des questions, encore ! ! !, sur l'epaisseur de la coupelle
qd a son sens de montage il n'y en a logiquement qu'un !
j'ai mm remonté la pedale, sans succes
bref
mes rondelles semblent fonctionner a merveille
ca me laisse le temps de me pencher sur le pb ! ! ! ou pas ......

LR539 · 18-08-2014 11:44:57

Une simple bavure dans l'embrèvement peut suffire à empêcher la tige de rentrer complètement

jean2086 · 26-08-2014 22:00:35

je roule donc avec des rondelles de 2 mm entre le corps du mc et la base alu
no prb .... ca fonctionne ..... ! ! ! !
une question : la vis de purge des cyl ar est plus grosse que celle des av
qq connait il leur dimension ?
car je voudrait des vis comme celles de devant où l'on peut y brancher un tuyau pour la purge
mes ar sont constituees d'une vis ds le cyl et d'un boulon par dessus
qd on purge ca degouline partout ..... !

LR539 · 26-08-2014 22:22:04

Je crois que c'est Gégé le Belge qui a modifié pour mettre un purgeur

fillon · 04-10-2014 09:31:54

Bjr
En effet je pense que Michel a raison les garnitures ne sont pas détalonnées c'est peut etre la raison du blocage en marche arriere
Ou en es tu avec ton pb ?

titeauto · 04-10-2014 10:47:59

C est ce qu a vecu Alaquinz au Mans.....pas assez de detalonnage = autoblocage

jean2086 · 04-10-2014 20:16:54

ca bloque tjrs a D mais moins ! mieux a G avec cylindres et garnitures neuves
je repasse au controle lundi pour voir les resultats au test .......
si ca freine tjrs aussi mal a G je n'ai plus qu'a rectifier les tambours
là il n'y a plus que ca, tout le reste est neuf ....... ! !
j'ai acheté de nouvelles bougies car elle donnait des accoups a l'acceleration et passait sur 3 cylindres regulierement ... GLK chez un discount comme il en fleuri partout
pour DS 20 ... tres bien tout fonctionne a merveille ! surprenant !
elles etaient pourtant en super etat mes bougies ...
voila
pres de 200 km faits et no pb significatif, bon ca ronronne un peu fort a l'acceleration ....

jean2086 · 06-10-2014 18:17:11

ct passé ce matin avec succes
un grd ouf de soulagement
merci a tous pour votre aide wink wink wink

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