Impossible de régler le ralenti

Bellonze · 19-06-2014 14:50:36

camo08 a écrit :

Première constatation en parcourant le site de Philippe Boursin: il dit que les carbus Solex sont prévus pour une pression d'alimentation de 200 à 250 g/cm², puisque le mien commence à fuir à 100g/cm² c'est que mon pointeau n'est plus suffisamment étanche, ce que je soupçonnais!

En effet ces valeurs sont correctes.
L'augmentation de la pression d'essence, augmente l'effort appliqué par l'essence sur la section du pointeau donc à pour effet d'augmenter légèrement le niveau de la cuve qui garantit l'équilibre du niveau.
La règle c'est que le débit de fuite du pointeau doit être inférieur au débit du moteur au ralenti, mais j'aime bien ajouter qu'il vaut mieux que le pointeau soit plus étanche que le clapet d'aspiration de la pompe pour que lors d'un arrêt du moteur, l'essence accumulée dans la pompe retourne au réservoir plutôt que de remplir le carbu et dégueule dans le collecteur et rendant le départ à chaud laborieux.

En ce qu te concerne, il est clair qu'une fuite significative au pointeau sous 100 mbar n'est pas acceptable.

camo08 · 26-06-2014 16:55:44

Pointeau remplacé, ça ne marche pas mieux....:(

Je n'ai pas refait de contrôle de pression, j'avais emprunté un mano de précision que j'ai rendu depuis, mais la vis de richesse est toujours quasi inopérante, en fait je règle uniquement avec le papillon.

Je crois que je vais me résoudre à changer de carbu, tant pis pour l'origine, le principal c'est quand même de rouler!

A moins que quelqu'un ne connaisse une adresse sérieuse pour faire réviser mon FATIP, sans que cela ne me coute 3 fois le prix d'un carbu neuf (~160 €)

camo08 · 26-06-2014 18:43:22

Concernant les refabrications de 32 BPIC, je constate d'importantes différences de prix, du simple au double entre le moins cher (José Franssen 128 €)) et le plus cher (4A 278 €) en passant par des intermédiaires (Depanoto et Pat2D 160 €)

Est-ce justifié par des différences de fabrication? Quelqu'un a-t-il l'expérience de l'un ou de l'autre?

LR539 · 26-06-2014 19:06:59

Perso, j'ai l'expérience d'un "ICHARD" de refabrication (actuellement 240 €, mais acheté il y a longtemps en francs 1200 F soir 182 €......) que je n'ai jamais su régler sur ma voiture
Malgré tout les réglages essayés, il crachait noir à l'échappement, on aurait dit un diesel mal réglé
Je l'ai cédé à Tratafab, il parait qu'il fonctionne bien sur sa voiture !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bayer Dennis · 29-06-2014 00:59:51

As-tu essaye d'ajouter une deuxieme rondelle sous le pointeau?

camo08 · 29-06-2014 22:50:00

Pour augmenter l'effort du flotteur sur le pointeau et baisser le niveau de cuve?

Pourquoi pas, j’essaie ça demain.

camo08 · 08-08-2014 19:58:56

ça y est, ça marche!!!!! big_smile

Raz-le bol de me battre avec le 35 FATIP, j'ai monté un 32 PBIC, un vieux que j'ai remis en état, ça a démarré au quart de tour et après chauffage du moteur: 2 coups de tournevis et le ralenti est impeccable, sans doute meilleur qu'il ne l'a jamais été...

C'était donc bien mon carbu de 35 qui était la cause du problème, je ne sais pas pourquoi mais je finirai bien par trouver, il ne va pas s'en sortir comme ça! smile

jean2086 · 08-08-2014 20:57:39

il faut que tu trouves un banc d'essais de carbu
certaines concessions ou anciens garagistes en ont encore

ps : les carbus les plus simples sont les meilleurs ....

Dernière modification par jean2086 (08-08-2014 20:58:19)

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