Restauration moteur !

tracbar26 · 21-07-2014 19:45:17

Tu parles du tendeur de la dynamo?
Il est vert moteur je crois.

Ne mets rien dans le cache culbu et le carter moteur si c'est en état.

JEMSdu10 · 21-07-2014 20:18:24

Ayo Axel,

ben sur ma 11 B 1953, dans son jus d'origine, en démontant le moteur, la dynamo et la barre qui sert à la tendre ( fixée sur la pompe à eau ) sont noires.... enfin, c'est comme ça sur la mienne dont le moteur n'avait jamais été repeint me semble-t-il...

titeauto · 21-07-2014 20:41:29

verte axel,et pas de festinol dans les circulation d'huile, puisque pas nécessaire c'est huilé

Dernière modification par titeauto (21-07-2014 20:42:01)

Negotroc · 22-07-2014 07:36:29

Moi, dans mon stock, j'ai une dizaine de pattes pour les dynamos, elles sont noires ou oxydées, jamais vu de verte

titeauto · 22-07-2014 10:04:40

Ah ben je l ai repeinte de sa couleur d'origine...je suis preneur des infos

yann 30 · 22-07-2014 11:54:55

Negotroc a écrit :

Moi, dans mon stock, j'ai une dizaine de pattes pour les dynamos, elles sont noires ou oxydées, jamais vu de verte

+1, j'ai une troisaine de pattes noires zou oxybidés.

tractionniste · 22-07-2014 23:19:01

J'ai retrouvé une photo de lors du démontage, elle était bien noire !
Je l'ai donc repeinte en noire smile
D'accord pour le festinol … wink

JEMSdu10 · 22-07-2014 23:33:54

tractionniste a écrit :

J'ai retrouvé une photo de lors du démontage, elle était bien noire !
Je l'ai donc repeinte en noire
D'accord pour le festinol …

Ayo Axel,

et bien c'est tout bon, c'est bien ce qui me semblait

bon courage pour la suite de tes travaux smile

tractionniste · 24-07-2014 23:54:08

Voilà les maigres avancées:
On a refait le démarreur et la dynamo, en changent tous les charbons, les bagues et les joints (+ la peinture big_smile )

Ensuite on a réussi à trouver une correspondance de peinture avec un nuancier,
on a donc fait refaire de la peinture,
Le résultat est pas mal smile
Donc mise en peinture de tous les éléments, en deux couches,

Avant le sablage, j'ai réussi à trouver la limite entre le vert et le noir d'origine, je l'ai donc refaite à l'identique:

Et enfin sablage du mécanisme d'embrayage

Voilà smile
La suite bientôt big_smile

MARC91150 · 25-07-2014 00:28:46

SUPERBE; Axel; tu es dans les meilleurs
continues comme cela, c'est vraiment très beau

titeauto · 25-07-2014 10:56:38

Dis nous AXEL, pour les interieurs, tu mets le couleur rouge sur quelles parties?

tractionniste · 25-07-2014 11:27:11

titeauto a écrit :

Dis nous AXEL, pour les interieurs, tu mets le couleur rouge sur quelles parties?

L'intérieur du bloc et de la culasse (côté huile) sont avec la peinture d'origine en bon état, je vais donc la garder smile
Et je peint l'intérieur du carter de distribution et d'autres bricoles.

Après dans le bloc côté eau je pense laisser brut de ponçage et ne pas peindre ?
J'hésite yikes

titeauto · 25-07-2014 13:01:35

Merci, je me pose aussi la question côte eau, bloc et culasse?...
avis des autres forumistes?

Negotroc · 25-07-2014 13:08:59

Pour faire court:

- Peinture sur pièces intérieures mal dégraissées = emmerdes

- Pas de peinture sur pièces intérieures = R.A.S.

JEMSdu10 · 25-07-2014 13:58:57

pour ma part, j'ai opté pour ne pas peindre

car intérieur d'origine plutôt en bon état ( comme Axel )

et pour la raison évoquée par Jean-Luc
( j'ai trop peur que la peinture n'accroche pas vraiment )

mais j'avoue que j'ai hésité smile

Phiphijacques · 25-07-2014 14:11:30

Negotroc a écrit :

Pour faire court:
- Peinture sur pièces intérieures mal dégraissées = emmerdes
- Pas de peinture sur pièces intérieures = R.A.S.

+1
FIFI

MARC91150 · 25-07-2014 20:16:04

+1 avec Jean-Luc
ne mets aucune peinture dans le moteur

tractionniste · 26-07-2014 00:10:57

Bon je n'en mettrai pas alors tongue lol

tractionniste · 27-07-2014 23:40:20

Aujourd'hui on continu le remontage,
restauration de la pompe à essence: changement des joints, membrane etc …

Ensuite on passe à la boîte, remontage de l'arbre secondaire, remplacement du roulement

Puis remontage de tous les pignons,

Prise des jeux, et placement dans la boîte:

Ensuite prise des jeux pour le différentiel:
A l'aide d'un comparateur,

Puis remontage de l'arbre primaire pour prise des jeux, ils ne sont pas bons, il nous manquent des rondelles célorons, donc pas de montage dans la boîte … sad

Mise en place dans la boite du pignon de marche à arrière:

Puis on passe au couvercle:
remise en place des axes des fourchette, des billes, du bonhomme de verrouillage etc …
(On a bien rigolé sur ce couvercle lol )

Ensuite remise en place de l'axe et de la poulie sur la cloche (changement des roulements)

Ensuite on a eu besoin du tour:

On a fabriqué un outil pour extraire et remplacer la bague sur le côté de la cloche:

Une fois finie:

Et voilà c'est remplacer:

Ensuite on passe à l'embrayage:

Voilà les fameuses touches que je viens d'avoir:

Mise en place:

On fois tout en place, on prend les mesures pour régler les longuets:

Ensuite on "gymnastique" les longuets, et ensuite on continue les réglages ...

Et voilà l'embrayage réglé smile

Ensuite on passe à la culasse,
Mise en place du tube d'eau dans la culasse:

Pastille enduite d'hermétic:

Ensuite mise en place des soupapes:

Tout est en place:

Mise des joints sur les queues de soupape:

Et enfin mise en place des ressorts sur la culasse:

Tous les ressorts en place:

Et pour finir la soirée, mise en place des bougies:

Voilà le travail de ce week-end (pendant que d'autres se baladent tongue wink )

jean-michel09 · 27-07-2014 23:52:15

du beau travail, bravo je suis admiratif wink

titeauto · 28-07-2014 00:06:09

Oh oui Axel, c est beau...elle sera prête pour l eurocitro a ce rythme....pour la ferte c est sur
bon courage pour la suite.

MARC91150 · 28-07-2014 00:07:13

Elle est super belle cette culasse; continuez comme celà

moux · 28-07-2014 01:14:40

Beau travail Axel mais si je peux me permettre pour ton embrayage:

Tu poses les ressorts les rondelles les linguets sur le plateau et le mécanisme et quant tout est monté, tes linguets sont en position haute à ce moment là tu peux passer comme tu l'as fait le tout sous la presse pour bien mettre en place le tout et ensuite tu prends la mesure avec les 3 cales. Tu n'as aucun intérêt de presser le mécanisme avec les linguets en bas car tu es en bout de course A ce stade je remonterai les cales et contrôlerai la mesure pour être sûr sad
en tout cas ça avance vite et bien wink

Y1115 · 28-07-2014 11:46:13

Bonjour Axel, effectivement tu ne peux qu'être félicité pour ton travail assidu. MAIS !!! je vois que tu as été trop vite pour le remontage de tes soupapes. Je m'aperçois que sur tes photos tu as mis les joints sur la queue de soupape, et ce n'est pas là qu'ils se mettent. Regarde bien la planche de réparation et tu verras que tu dois mettre les ressorts Ext -Int, la cuvette d'appui, les joints puis les segments d'ata culasse

Y1115 · 28-07-2014 11:48:45

je fini car mauvaise touche.....
Puis les segments d'arrêt de cuvette. Les joints sont juste sous les segments au bas de la gorge. Là où tu les as mis ils vont se détériorer. Amicalement.

YVES 56 ans 03 MONTLUCON 11BL50 - 15/6 51

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