Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

carrera · 20-07-2014 21:18:48

Salut à tous,
Malgré mes xx années de route en Traction, je n'ai jamais réglé ou fait régler de trains de 11, partant du principe que tant que ça marche......ça marche.

Mais mon ami Fred et sa bé elle 53 à fait restaurer son auto chez un pro qui a fait à peu près n'importe quoi. Après un premier train de X bouffés en très peu de kms et un réglage par un spécialiste Porsche, qui a dû aussi faire n'importe quoi, les nouveaux pneus prennent le même pli.
Il va donc falloir qu'on s'y mette. J'avoue avoir un peu de mal à comprendre le MR.
Plusieurs choses nous semblent anormales:
- Les longueurs des barres de direction sont très différentes
- à la ficelle les roues avant sont pincées

Je n'ai pas trouvé de planches explicatives du réglage autre que la chasse. Je pense que les roues AV devraient avoir de l'ouverture ou au moins etre à zéro.

Avant de lui mettre sa caisse en kit (lol) j'aimerais vos avis éclairés. Eurocitro approche.

11bl1956 · 20-07-2014 21:48:37

Il y a plusieurs éléments dans tes questions.

- La chasse.
C'est assez simple. Entre les replats des graisseurs des bras haut et bas, 9mm de retrait en haut au fil à plomb, voiture à plat.
Se règle en tournant les axes des bras supérieurs en leur milieu.

-La longueur des barres de torsion.
Modifie les angles de braquage (butées mises à part) si pas centrés.
Se mesurent entre les centres de axes des barres de torsion et le bord intérieur de la jante de chaque côté. On tourne jusqu'à avoir la même valeur de chaque côté.

En fait il y a deux éléments à contrôler : centrer la crémaillère et ajuster ensuite les butées de cette même crémaillère.

- La géométrie
On agit symétriquement sur les barres jusqu'à mesurer une ouverture entre 0 et 4 mm au bord du pneu à mi-hauteur.

Tu peux voir le détail de ces opérations sur "Une 15six en chantier" et "Un peu d'entretien" là où tu sais que je poste le plus...
lol

http://www.forum.la-traction-universell … 134#p27134
http://www.forum.la-traction-universell … 649#p35649
http://www.forum.la-traction-universell … 615#p35615

* Tout-çà sous-entendu que les hauteurs de caisse soient correctement réglées auparavant

Dernière modification par 11bl1956 (20-07-2014 22:35:21)

carrera · 20-07-2014 22:16:37

Merci Pierre. Je m'y plonge de ce pas.

Ursulon · 20-07-2014 22:26:45

Ouh là là, c'est du sérieux, je vais m'y pencher aussi.

JEMSdu10 · 20-07-2014 22:41:42

Merci pour ces explications intéressantes ; je vais m'y plonger aussi smile

carrera · 20-07-2014 22:55:23

Bon Fred tu as compris? Prépare les outils. Des que je rentre des US on attaque. Et au Mans, tu vas gagner au moins 2/10 eme au tour. Tu vas pouvoir passer sous la passerelle Dunlop à 180.

#1 20-07-2014 21:18:48

Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

#2 20-07-2014 21:48:37

Re : Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

#3 20-07-2014 22:16:37

Re : Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

#4 20-07-2014 22:26:45

Re : Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

#5 20-07-2014 22:41:42

Re : Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

#6 20-07-2014 22:55:23

Re : Réglages de hauteur de caisse et de parallélisme.

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