roues bloquées

trac1955 · 10-07-2014 09:56:15

Ok Michel voila comment je pense faire: démonter à nouveau le tambour vérifier le cylindre de roue et (pour cela le démonter aussi) si c'est rouillé dedans je commande un cylindre neuf.maintenant s'il est correcte je change uniquement les joints et coupelles. Je préfère garder le cylindre d'origine sauf je ne peux pas faire autrement.

Avant le démontage la voiture ne broutait pas , c’était juste le roue qui été un peu bloquée (elle forcée) en tournant .

Dites moi si j'ai bon

A++
Pascal

LR539 · 10-07-2014 10:42:11

ça parait OK
Effectivement, si tu peux garder le cylindre de roue d'origine, il est en principe de meilleure qualité
Tu peux passer dans le cylindre un coup de honoir (ou de brosse à honer) pour le rafraichir.
Et jamais de honage à sec, toujours avec un lubrifiant approprié ou du pétrole, du gas-oil, de l'huile d'affutage ...
Et pense que les roues arrières sont avec des roulements coniques. Il faut donc serrer l'écrou de moyeu, puis le desserrer un peu pour ne pas que le roulement chauffe !

Et -je me répète- regarde l'état des flexibles

Dernière modification par LR539 (10-07-2014 10:47:43)

JP A · 10-07-2014 11:49:49

Bonjour à tous,
En complément aux judicieux propos de Michel (comme toujours !), Trac1955, tu trouveras un honoir ici : http://www.consogarage.com/coffret-hono … #ectrans=1
Il est fourni avec plusieurs pierres interchangeables pour les différents diamètres de cylindres.
A utiliser, comme le précise Michel, toujours avec un lubrifiant (;-)), du pétrole lampant convient bien, il est "huileux" et fluide à la fois !!!
Le serrage du roulement de moyeu TIMKEN doit être réalisé conformément à la procédure (OP-250).
Pré serrage à 10 mKg pour assurer la mise en place des roulements, desserrage de l'écrou d'un 1/4 de tour environ, pour obtenir un jeu transversal de 0,05 à 0,17 mm "ce qui permet de tourner l'écrou à la main" dixit le DR !
Je m'assure personnellement que la rondelle se déplace grassement à la main ;-)) en plaçant l'écrou crénelé de façon à pouvoir insérer la goupille dans le trou le plus proche...
A propos de graissage, bien remplir de le chapeau de moyeu de 80 g de graisse, après avoir "largement" graissé les roulements au montage !
JP

LR539 · 10-07-2014 12:08:45

Arrête, Jean-Pierre
Je vais rougir !!

Bellonze · 10-07-2014 13:07:27

Avé,
pour évaluer le faux rond de mes tambours avant j'avais utilisé la méthodes expliquée là:
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=6062&p=1
Je n'arrive plus à voir certaines photos.

Avec un comparateur fixé sur n'importe quelle partie fixe de l'auto je palpe l'extérieur du tambour, dans la zone usinée, puis je mesure au pied à coulisse l'épaisseur du tambour sur tout le tour, et, en faisant la différence on se donne une petite idée de l'ovalisation.

LR539 · 10-07-2014 13:37:28

Imageshack ne garde pas toutes les photos en archives !!!!!!!!

tracbar26 · 11-07-2014 00:32:15

Pour le honage, le meilleur des lubrifiants pour les cylindres de roues reste le.. liquide de freins, on en a tous en stock.

trac1955 · 11-07-2014 00:38:14

Bonjour à tous

demain démontage des 2 cotés arrière, et voir l'état des cylindres de roue. je vous tien au courant de ce que je vais trouver croisons les doigts pour que je garde l'origine smile

A bientôt
Pascal

trac1955 · 13-07-2014 01:18:00

Bonjour à tous

Me voila aux nouvelles !!démontage effectué ,des deux cylindres de roues arrière.je vous laisse le soins de regarder les photos:
avant démontage roue gauche pas bloquée

Là aussi les machoires ont l'aire bien

Démonté et pas nettoyé

Comme vous pouvez voir le liquide de frein qui a séjourné un certain nombres d'années, a complétement viré!! sad

Dans les photos qui suivre vous allez voir le changement:

Monté provisoirement en attendant les joints caches poussière et les coupelles.

Maintenant une petite vue de l'intérieur du cylindre arr droite (la ou la roue était bloquée) et après un coup de honoir mais façon "manouel"

Dans la dernière photo en haut à droite, il ne faut pas s'inquiéter c'est juste une bestiole qui c'est logée dans mon appareil photo ( saleté de bestiole en plus ca la grossis JE T'AURAIS )
Donc aux vu du travail effectué je vais récupérer mes cylindre et garder l'origine: smile
Voici la photo des coupelles et des joints cache poussière je ne sais pas s' il ont été déja changé mais une fois nettoyé il ont l'air neuf:

Qu'en pensez vous je remonte les bons joints d'origine car 2 cache poussière coupé et je garde les neufs au cas fuit ?

A++
Pascal

Dernière modification par trac1955 (13-07-2014 01:23:13)

Neortic · 13-07-2014 09:16:37

trac1955 a écrit :

http://s8.postimg.cc/qijoafxv5/P1040584.jpg
Qu'en pensez vous je remonte les bons joints d'origine car 2 cache poussière coupé et je garde les neufs au cas fuit ?
A++
Pascal

Tu sais Pascal au point ou tu en es il faut mieux jouer la sécurité avec laquelle on ne joue pas d'ailleurs...Changes joints et cache poussière tu seras tranquille....ce n'est pas pour le prix qu'ils coûtent...

LR539 · 13-07-2014 09:39:58

change tous les caoutchoucs, c'est le minimum
Les freins, c'est primordial !!!

Bastien 51 · 13-07-2014 09:52:57

Pour ma part je mettrais des cylindres de roues neufs du Bendix ref 211004B voir chez Oscaro
Eric 7C1939 11B1953 15:61949

MARC91150 · 13-07-2014 13:08:02

Bonjour Pascal; tu en profites pour contrôler si les 2 cables de frein à main coulissent librement dans leur gaine; sinon : graissage

trac1955 · 13-07-2014 23:35:26

Bonjour
Oui je vais acheter les kits de réparation simplifié, pouvez vous me conseil un marchand qui vend c'est pièces de bonne qualité, et si possible française smile

MARC91150: oui j'ai vérifié les câbles et il faut les engraisser.

Merci de vos réponse.
Pascal

Dernière modification par trac1955 (13-07-2014 23:42:19)

trac1955 · 15-07-2014 10:12:28

Bonjour

J'ai vu chez pat 2D et chez depanoto , qu'en pensez vous de la qualité des pièces ?

A++ Pascal

JP A · 15-07-2014 12:08:48

Bonjour Pascal, bonjour à tous,
Je suis d'accord avec les autres, il faut que tu remplaces TOUS tes caoutchoucs !
J'ai acheté les coupelles dernièrement chez Pat2D, origine Espagne, elles sont impeccables, belle fabrication.
Cylindres impeccables, pas rouillés, passés au honoir, puis bien graissés avec la graisse spéciale...
Aucun problème depuis...
JP

trac1955 · 15-07-2014 23:55:03

Bonjour JP A Merci pour ton commentaire du moment que la qualité en bonne .

Mais j'ai aussi une question sur le n° de série qui est sur les caoutchoucs, pourquoi mon N° ne correspond pas avec ce que je trouve chez les marchand ? est ce qui vont s'adapter? ex j'ai le n° réf: 373001 pour la coupelle. et la réf :376009 pour le cache poussière.
chez les marchands http://www.pat2d.com/coupelle-frein-arriere.htm et http://www.pat2d.com/cache-poussiere-cy … rriere.htm .

Merci d’éclairer mes lanterne.

a++
Pascal

Dernière modification par trac1955 (16-07-2014 00:03:40)

JP A · 16-07-2014 12:01:23

trac1955 a écrit :

Bonjour JP A Merci pour ton commentaire du moment que la qualité en bonne .
Mais j'ai aussi une question sur le n° de série qui est sur les caoutchoucs, pourquoi mon N° ne correspond pas avec ce que je trouve chez les marchand ? est ce qui vont s'adapter? ex j'ai le n° réf: 373001 pour la coupelle. et la réf :376009 pour le cache poussière.
chez les marchands http://www.pat2d.com/coupelle-frein-arriere.htm et http://www.pat2d.com/cache-poussiere-cy … rriere.htm .
Merci d’éclairer mes lanterne.
a++
Pascal

Bonjour Pascal, bonjour à tous,
Les références 373 005 et autres sont des références Lockheed (à ma connaissance, les magasins PR ne distribuaient pas de pièces hydrauliques de freins Lockheed à l'époque), pas Citroën.
Elles désignent commodément des pièces, même si elles ne sont plus référencées comme ça, puisque chaque fabricant utilise son système de numérotation.
Pat a conservé la numérotation "standard", qui permet de savoir de quoi l'on parle, en principe ;-))
En fait, aucun souci si tu considères que le diamètre intérieur est ce qui compte d'abord.
1" à l'arrière sur tous les modèles, 1"1/4 à l'avant sur les 11.
Les capuchons sont semblables, pour ne pas dire identiques ;-))
Après, il y a sans doute quelques variantes dans la forme de la coupelle (??), mais d'expérience (j'ai pas mal refait de freins hydrauliques dans le garage de mon père ;-)), on montait les coupelles "qui allaient bien" ;-))
Donc, pas trop de soucis avec ça, j'ai monté des coupelles de Pat, impeccable ;-))
JP

trac1955 · 16-07-2014 16:15:42

JP A a écrit :

trac1955 a écrit :
Bonjour JP A Merci pour ton commentaire du moment que la qualité en bonne .
Mais j'ai aussi une question sur le n° de série qui est sur les caoutchoucs, pourquoi mon N° ne correspond pas avec ce que je trouve chez les marchand ? est ce qui vont s'adapter? ex j'ai le n° réf: 373001 pour la coupelle. et la réf :376009 pour le cache poussière.
chez les marchands http://www.pat2d.com/coupelle-frein-arriere.htm et http://www.pat2d.com/cache-poussiere-cy … rriere.htm .
Merci d’éclairer mes lanterne.
a++
Pascal
Bonjour Pascal, bonjour à tous,
Les références 373 005 et autres sont des références Lockheed (à ma connaissance, les magasins PR ne distribuaient pas de pièces hydrauliques de freins Lockheed à l'époque), pas Citroën.
Elles désignent commodément des pièces, même si elles ne sont plus référencées comme ça, puisque chaque fabricant utilise son système de numérotation.
Pat a conservé la numérotation "standard", qui permet de savoir de quoi l'on parle, en principe ;-))
En fait, aucun souci si tu considères que le diamètre intérieur est ce qui compte d'abord.
1" à l'arrière sur tous les modèles, 1"1/4 à l'avant sur les 11.
Les capuchons sont semblables, pour ne pas dire identiques ;-))
Après, il y a sans doute quelques variantes dans la forme de la coupelle (??), mais d'expérience (j'ai pas mal refait de freins hydrauliques dans le garage de mon père ;-)), on montait les coupelles "qui allaient bien" ;-))
Donc, pas trop de soucis avec ça, j'ai monté des coupelles de Pat, impeccable ;-))
JP

Bonjour

Merci ces informations je comprends mieux, j'attends le devis de "pat " et de "depanauto"pour que je commande .

a+++
Pascal

trac1955 · 16-07-2014 17:04:08

Une autre question ou puis je trouver de la graisse pour les cylindres de roues ? chez pad ils n'ont pas.
Merci pour la réponse.

Pascal

JP A · 16-07-2014 17:12:28

trac1955 a écrit :

Une autre question ou puis je trouver de la graisse pour les cylindres de roues ? chez pad ils n'ont pas.
Merci pour la réponse.
Pascal

Pascal,
Tu trouveras cette graisse chez : http://www.restom.net/freins-restom-gaf … ns-184.htm
Bonne adresse ;-))
JP

Alaquinz · 16-07-2014 18:03:43

JP A a écrit :

trac1955 a écrit :
Une autre question ou puis je trouver de la graisse pour les cylindres de roues ? chez pad ils n'ont pas.
Merci pour la réponse.
Pascal
Pascal,
Tu trouveras cette graisse chez : http://www.restom.net/freins-restom-gaf … ns-184.htm
Bonne adresse ;-))
JP

Non celle là n'est pas bonne......il faut prendre celle des "Amis de la 2CV" Ref 120130

Dernière modification par Alaquinz (16-07-2014 18:08:50)

JP A · 17-07-2014 09:50:03

Ah bon Alain ?
Tu as eu des soucis avec ?
En regardant dans mon b..l, c'est en fait celle-ci que j'ai utilisée pour la 15 : http://www.flat4bug.fr/graisse-montage- … Ajj08P8HAQ
Celle de Restom, je l'ai utilisée pour refaire les freins de la BM de ma femme, elle ne s'est pas plainte, donc ça doit aller ;-))
JP

Alaquinz · 17-07-2014 13:41:49

Eh oui JP si j'ai acheté ça c'est bien suite à tes conseils.......
La première fois j'avais fait avec l'autre et au redémontage c'était pas terrible. Une sorte de pâte étrange.
En réalité si tu commande chez les Amis tu reçois celle que tu montres en photo.
Elle me semble beaucoup mieux.......a voir dans le temps ??????

Dernière modification par Alaquinz (17-07-2014 13:44:08)

JP A · 17-07-2014 16:59:49

Dommage, Alain, qu'en suivant mes conseils, tu aies eu des soucis...
J'avoue avoir utilisé les deux, (comme je travaille sur deux sites ;-) sans trop y faire attention...
Mais je ne suis pas allé démonter les étriers de la BM pour voir ;-))
JP

#26 10-07-2014 09:56:15

Re : roues bloquées

#27 10-07-2014 10:42:11

Re : roues bloquées

#28 10-07-2014 11:49:49

Re : roues bloquées

#29 10-07-2014 12:08:45

Re : roues bloquées

#30 10-07-2014 13:07:27

Re : roues bloquées

#31 10-07-2014 13:37:28

Re : roues bloquées

#32 11-07-2014 00:32:15

Re : roues bloquées

#33 11-07-2014 00:38:14

Re : roues bloquées

#34 13-07-2014 01:18:00

Re : roues bloquées

#35 13-07-2014 09:16:37

Re : roues bloquées

#36 13-07-2014 09:39:58

Re : roues bloquées

#37 13-07-2014 09:52:57

Re : roues bloquées

#38 13-07-2014 13:08:02

Re : roues bloquées

#39 13-07-2014 23:35:26

Re : roues bloquées

#40 15-07-2014 10:12:28

Re : roues bloquées

#41 15-07-2014 12:08:48

Re : roues bloquées

#42 15-07-2014 23:55:03

Re : roues bloquées

#43 16-07-2014 12:01:23

Re : roues bloquées

#44 16-07-2014 16:15:42

Re : roues bloquées

#45 16-07-2014 17:04:08

Re : roues bloquées

#46 16-07-2014 17:12:28

Re : roues bloquées

#47 16-07-2014 18:03:43

Re : roues bloquées

#48 17-07-2014 09:50:03

Re : roues bloquées

#49 17-07-2014 13:41:49

Re : roues bloquées

#50 17-07-2014 16:59:49

Re : roues bloquées

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