Vidange de l'eau de refroidissement

trac1955 · 08-07-2014 11:13:02

Bonjour à tous voila un sujet qui m’inquiète un peu!!

j'ai voulu faire la vidange de l'eau de refroidissement de la traction.

En fait l'eau ne s'écoule pas par la vis de vidange moteur ce qui laisse
envisager que le bloc moteur est plein de boue a l'intérieur.
y a t'il un produit que je peux utiliser sans risque de détériorer
quelque chose pour faire évacuer tout ca ?
Les multi-rinçage non rien donnés sad
Merci pour les conseils

LR539 · 08-07-2014 13:25:28

As-tu essayé de "percer" la couche de saleté avec un fil de fer rigide ou un foret ???
Si c'est trop dur, si la saleté boueuse a séché, aucun produit n'arrivera à dissoudre cette boue
Il te faudra déculasser, fixer les chemises avec des boulons et des rondelles larges et enlever la boue au tournevis

MARC91150 · 08-07-2014 13:30:02

tu peux aussi essayer d'introduire un rayon de vélo

11B40 · 08-07-2014 15:41:42

LR539 a écrit :

As-tu essayé de "percer" la couche de saleté avec un fil de fer rigide ou un foret ???
Si c'est trop dur, si la saleté boueuse a séché, aucun produit n'arrivera à dissoudre cette boue
Il te faudra déculasser, fixer les chemises avec des boulons et des rondelles larges et enlever la boue au tournevis

Un foret c est bon mais ça ne fait que percer la crasse . Ca te donne une idée du niveau de sédimentation au pourtour des chemise, entre rouille calcaire etc.

LR539 · 08-07-2014 16:16:57

Pour sur que de "percer" ça ne fait que donner une idée
Mais en fonction du litrage qui sort, on peut évaluer la couche de boue

otto funk · 08-07-2014 16:49:13

j'avais entendu parlé de lessive de soude dans le radiateur plein,

faire tourner un peu, puis vidanger...

Ursulon · 08-07-2014 18:21:30

En général cela se résoud avec le passage à plusieurs reprises d'un fil de fer, plusieurs remplissages avec de l'eau.Il faut essayer d'atteindre le trou au milieu du bloc.

trac1955 · 08-07-2014 19:36:51

Pour LR539;MARC91150 : oui j'ai mis un fil de cuivre de type électrique mais rien ne sort même en le tournant dans tous les sens.
Pour yann 30 la géo-physique : je ne sais pas mais la couleur est genre rouge terre (comme la bonne terre du Roussillon)
Pour otto funk : la lessive de soude je ne connais pas , je pensais mettre de l'acide chloridrique bien dilué dans l'eau qu'en pensez vous?

Ursulon: J’espère que tu as raison car je me vois pas tout déculasser surtout quelle n'a pas l'air de chauffer !!!

Par contre quand je remets de l'eau propre et que je fais tourner le moteur en accélérant , l'eau du radiateur redevient rouge 5 minutes après.
Je pensais aussi mettre directement un tuyau d'eau directement dans le trou de vidange et envoyé la sauce !!!! façon pompier smile
et peut être après avoir mis le produit laisser tourner le moteur environ 1h pour que l'acide agis bien .
Dire qu'on début je me disais c'est juste le liquide de refroidissement a changer , je ne sais pas à quand remonte la dernière vidange.

Je vais suivre vos conseils et me remets dessus demain sad
Je vous tiens au courant .

Pascal

otto funk · 08-07-2014 20:01:59

regarde sur ce forum ....

il y a des posts sur la vidange du bloc.
C'est là que j'ai lu pour la soude.

En ce qui concerne la vidange de bloc,
je l'avais fait il y a environ 4 ans.
Le trou de vidange de bloc était bouché aussi...

Avec un forêt puis des pics en acier,
j'ai fait sortir enfin l'eau par là.
Puis, tuyau d'arrosage en direct dans le radiateur, et çà pissait par le trou nouvellement réouvert...

Dernière modification par otto funk (08-07-2014 20:02:47)

LR539 · 08-07-2014 20:06:35

On peut y aller avec du "solide", il n'y a rien de fragile derrière .............. sauf le métal de la chemise !!!!

11B40 · 08-07-2014 21:09:10

yann 30 a écrit :

11B40 a écrit :
Un foret c est bon mais ça ne fait que percer la crasse . Ca te donne une idée du niveau de sédimentation au pourtour des chemise, entre rouille calcaire etc.
Un carottage pour analyser la sédimentation...
Ailleurs et par sondage, tu pourras même trouver des traces de pétrole ! (dans le réservoir, par exemple...)
Vive la géo-physique !

Yann je t'ai gardé un échantillon après sédimentation.

Une fois que l'on a vidé voilà ce qui reste. Moteur radiateur et bloc nettoyé 6 mois avant avec un produit de marque spécialisée dans les produits de rectoration. voir dans l'angle à droite, le radiateur en revanche est parfaitement détartré.

Je l'ai terminé façon faiseuse d'anges avec une jauge à huile de DS et le jet d'eau dans le bloc.

Dernière modification par 11B40 (08-07-2014 21:19:06)

LR539 · 08-07-2014 21:21:04

Une opération qui n'a pas avorté !!!!!!!!!!!!!!!!!!

MARC91150 · 09-07-2014 00:10:50

je n'ai jamais essayé; mais maintenant qu'on en parle : pourquoi ne pas balancer l'air comprimé....

trac1955 · 09-07-2014 23:23:30

Bonjour à tous

Bonne nouvelle je suis venu à bout du bouchon entre le foret et le fil de cuivre, d'un coup l'eau a jailli, quelle soulagement smile smile
je vais enfin pouvoir faire le rinçage correctement avant de mettre l'eau de refroidissement.
Pensez vous que je dois quand même mettre l'acide chlorhydrique dilué à 10% ? ou peut être, du vinaigre blanc ?
Merci pour vos réponse

Pascal

Dernière modification par trac1955 (09-07-2014 23:24:55)

Ursulon · 09-07-2014 23:35:24

Si c'était ma voiture, je rincerai à l'eau, je n'oserai aucun produit.
Un plein avec de l'eau, faire tourner le moteur et vérifier que ça remue bien dans le radiateur en accélérant un peu.
Vidanger et faire le plein avec du liquide de refroidissement organique.

trac1955 · 10-07-2014 09:59:09

Bonjour

Ursulon: oui moi aussi j’hésite aussi c'est pour cela que je demande sur le forum ce que vous en pensez .
a++

Pascal

MARC91150 · 10-07-2014 10:11:31

Bonjour Pascal; lorsque tu feras tes essais avec de l'eau claire; il faut que tu calcules le volume que tu mets afin de comparer avec la revue technique et ainsi avoir une idée du volume de ton tartre

trac1955 · 11-07-2014 00:19:36

Bonjour MARC91150: oui justement c'est exactement ce que j'ai fais wink selon la revue il est indiqué 8 litres pour l'ensemble .
Alors au départ quand je faisais les rinçages j'ai regardé et quand j'ai mis enfin l'eau de refroidissement j'avais 7.5 litres ce qui confirme que je dois avoir un peu te tartre mais rien d'alarmant vu comment était l'eau au départ.
Je vais pouvoir clôturer se dossier et me consacrer à mes freins (autre post)
En tout cas merci à tous pour d'avoir apporter sa goutte d'eau smile
A bientôt
Pascal

LR539 · 11-07-2014 09:22:53

Tu vas pouvoir mettre ces gouttes dans du "jaune" !!!

11bl1956 · 11-07-2014 09:37:07

Je ne suis JAMAIS arrivé à remettre huit litres dans le circuit de la BL.
Pour moi, bien que le circuit soit présumé propre, moteur révisé et radiateur neuf, il doit en rester un solde dans la boîte à eau inférieure.
Avec une mesure précise d'un litre, je suis arrivé juste un peu au-dessus de sept litres.

..ou alors, ces huit litres concernent les "B" qui ont un radiateur plus large ?

Dernière modification par 11bl1956 (11-07-2014 09:56:07)

LR539 · 11-07-2014 10:19:42

Pierre : Page 9 de ce document : http://ctaservice.se/pdf/Citroen-Tracti … cv-RTA.PDF
7A, 7B, 7C, 11A, 11BL : 7,5 l
tout autre type : 8 litres

D'ailleurs, ils disent : "contenance du radiateur" et ça devrait être "contenance du circuit de refroidissement par eau"

Dernière modification par LR539 (11-07-2014 10:21:50)

titeauto · 11-07-2014 12:27:18

même aprés rénovation,,tout vidé et sec ...pas 8 litres plus vers 6,8l

MARC91150 · 11-07-2014 13:12:32

Pareil

yann 30 · 11-07-2014 14:50:47

16 l

yann 30 · 11-07-2014 14:52:22

Pas mieux.

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