roues bloquées

trac1955 · 26-06-2014 16:58:22

Bonjour à tous
Remarqué que ma roue arrière droite bloque un peu,,

pour dé serrer l’excentrique on fait comment ?
Merci pour vos réponses
Pascal

LR539 · 26-06-2014 17:12:41

C'est le frein qui la bloque ???
Tu as deux tête d'excentrique en 17 (certaines trac ont -je crois- un carré à la place du six pans en 17) derrière chaque flasque de frein, tu écartes celui de derrière vers l'arrière, celui de devant vers l'avant
Mais pour régler, il faut d'abord écarter, puis resserrer doucement jusqu'au léchage. Si c'est trop serré, tu reviens en arrière, puis tu resserres un peu moins . Il faut toujours faire la finition en serrant

Bayer Dennis · 26-06-2014 18:02:38

Verifie que le petit tuyeau sous la caisse a gauche est OK! Ce truc se bloque et la fluide a frein ne peu pas revenir assez vite apres freinage. C'est comme le cholesterol. Si ca bloque apres freinage mais se lache une ou deux minutes apres, c'est ca.

Dernière modification par Bayer Dennis (26-06-2014 18:03:56)

LR539 · 26-06-2014 18:19:19

Une roue qui bloque, ça peut être à peu près n'importe quoi : Mauvais réglage, cylindre de roue HS, flexible HS, .............. J'ai même vu un ressort de rappel de mâchoires cassé et qui s'était incrusté dans la garniture !!!

armand t.a. 55 · 26-06-2014 22:14:38

voila trac1955

J'ai justement ça sous la main , tu sauras mieux dans quel sens tourner les excentriques.....
(Il se pourrait aussi que le cable du frein à main soit un peu grippé.)

j'ai modifié le format de l'image, j'espère que l'on pourra l'agrandir.

Dernière modification par armand t.a. 55 (27-06-2014 00:36:21)

LR539 · 26-06-2014 23:40:56

C'est bien, Armand, mais tu n'as pas cliqué sur la bonne case, la photo ne s'agrandit pas !!!

gianni · 26-06-2014 23:54:42

la voiture roule en avant . Les patins avant se bloque dans le sens contraire de la rotation de la roue
Les patins arrieres (petits) se bloquent dans le sens de la rotation de la roue

gianni 34

LR539 · 27-06-2014 06:25:34

Gianni : pas "se bloquent" mais "se serrent" ou "se règlent" !

trac1955 · 27-06-2014 09:58:38

Merci à tous

en fait la roue reste serrée tout le temps.le câble du frein à main est lâche et semble en bon état.
je vais ce week end essayer de voir avec les excentriques.

merci pour vos conseils je dis ca une fois regardé .

a++

trac1955 · 08-07-2014 11:05:10

Bonjour à tous
Je reviens sur le forum pour avoir votre avis sur les freins arrière que j'ai démontés.
Sur les photos , pouvez vous me donner votre avis: je ne sais pas si les cylindres de roues et les machoires ont été changés mais il n'ont pas l'air trop abîmés.
En revanche je pense que je devrais remplacer les joints des cylindres par les kits de réparations, qu'en pensez vous?

a++

Dernière modification par trac1955 (08-07-2014 11:06:31)

LR539 · 08-07-2014 13:22:00

L'aspect extérieur du cylindre ne donne aucun renseignement sur l'aspect intérieur : rouillé, piqué, coupelles fuyantes .......... ????

MARC91150 · 08-07-2014 13:28:11

faut que tu enlèves les garnitures et que tu fasses bouger les 2 pistons de chaque cylindre avec la main

trac1955 · 08-07-2014 19:44:45

LR539 Oui je comprends bien je vais faire le démontage complet du cylindre de roue pour inspecter l’intérieur. Penses tu que c'est des cylindre d'origine?
MARC91150 Je n'ai pas essayé de les bouger, il faut que je dévisse le tuyau d'arriver pour arriver à le bouger ?
Et pour le tambour et les mâchoires pensez vous qu'il est en bon état ?
A++

Pascal

Dernière modification par trac1955 (08-07-2014 19:47:31)

LR539 · 08-07-2014 20:08:19

Tu as les chevrons dessus, donc certainement d'origine
Le tambour que tu montres n'est pas clean
Mais légèrement rouillé ou abimé avec rectification à faire, ce n'est pas possible de savoir . Est-il ovalisé ??? Seule une vérification pourra le dire
L'état des mâchoires a l'air correct, il faut les passer au papier verre grossier, et surtout les détalonner, ce qui n'a manifestement pas été fait !!!!

Dernière modification par LR539 (08-07-2014 20:12:19)

trac1955 · 09-07-2014 11:40:44

Merci Lr 539 je vais me renseigner dans mon coin pour faire la vérification et si nécessaire la rectification du tambour
peut être dans un atelier poids lourd !

Pascal

LR539 · 09-07-2014 12:02:11

Amène avec les mâchoires appareillées (et détalonnées)
Dans les centres poids lourds ils ont des outils pour vérifier en même temps la courbe des mâchoires et celle des tambours (il y a un mot qui m'échappe pour dire ça plus simplement !!!)

MARC91150 · 09-07-2014 12:51:59

Bonjour Pascal; tu peux les bouger en place sans dévisser le circuit hydraulique mais il faut enlever les garnitures

Ursulon · 09-07-2014 14:22:08

Bonjour

Si tu ne connais pas la date de dernière réfection des freins, il est indispensable de restaurer , ou changer les cylindres de freins.
Cela se fait très bien sans enlever les mâchoires, je viens de le faire sur la mienne.

LR539 · 09-07-2014 14:32:32

Alain, vu l'état de la surface des tambours (il parait bien piqué de rouille), il faut aussi passer un coup de papier verre et voir si ça suffit, et voir si le tambour est ovalisé

Ursulon · 09-07-2014 14:39:08

LR539 a écrit :

Alain, vu l'état de la surface des tambours (il parait bien piqué de rouille), il faut aussi passer un coup de papier verre et voir si ça suffit, et voir si le tambour est ovalisé

Oui, comme tu l'as dit hier smile

Dernière modification par Ursulon (09-07-2014 14:39:44)

gianni · 09-07-2014 15:02:19

Quant on règle les garnitures il faut penser a une chose.
Pour tout les roues vues de face .La voiture roule en avant.La petite machoire de gauche a tendance a serrer par le bas par effet centrifuge et pour le cöté droit c'est l'inverse c'est le patin qui serre en premier entrainé par la rotation. Il faut penser à cela pour le réglage des freins, un réglage qui porte partout c'est peut-être pas le top (point de vue que m'a enseigné un vieux renard dans les années 70)
Gianni 11 BL 50 en espérant 11 B malle plate un jour (pour madame)

LR539 · 09-07-2014 15:08:31

Euh ..
Tu es sur de toi ?
Parce que ton explication semble valable pour les mâchoires flottantes, mais pour la traction où le seul réglage est la position de la partie mobile de la mâchoire, je ne vois pas comment la force centrifuge peut entrainer le placage de la garniture sur le tambour
Comme c'est le frottement qui fait le freinage, plus il y a de surface frottante, plus il y aura d'efficacité

Y1115 · 09-07-2014 17:14:03

Yes Michel .Et pis c'est tout

Yves 56 ans 11BL 50 15/6 51

trac1955 · 09-07-2014 23:15:00

Michel y il a un moyen de vérifier simplement l'ovalisation du tambour par mes propre moyen ?
Il est vrai que le tambour est un piqué mais je pense que le papier de verre peut le faire partir à défaut de rectification!! à voir

MARC91150: si je dois de tout façon faire vérifier le tambour et les mâchoires ca obligerait le démontage .
Pascal

Dernière modification par trac1955 (09-07-2014 23:15:39)

LR539 · 09-07-2014 23:58:25

Tu peux tout remonter comme ça, après nettoyage des tambours au papier verre, passage des garnitures idem, détalonnage des garnitures, et -bien sur- vérification des cylindres de roues, coupelles et cache-poussière.
Si la voiture n'a pas roulé depuis longtemps, il te faudra aussi changer complètement le liquide de frein.
Ensuite tu verras bien aux essais si les freins broutent ou pas, donc ovalisation !
Solution moins coûteuse en €, plus en temps passé si il faut tout redémonter !

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