Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

Olibandit · 22-06-2014 02:31:49

Hello.

Je fais ici suite à mon post de présentation (voir ici : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … =11647&p=1 )

Afin de me mettre en règle, en postant dans la bonne catégorie smile

Depuis lors, j'ai reçu l'arrache de chez Franssen pour démonter les tambours avant.

Misère, c'est bien serré cette affaire !! J'ai dû faire levier avec un tube de 2mètres sur l'arrache pour arriver à le faire parler.

Et puis à force, ça a fini par sortir smile

Les patins sont corrects, mais je pense devoir investir dans 2 nouveaux cylindres récepteurs. Avec les freins, je ne chipote pas !

Et deux flexibles à changer impérativement.

Par contre, c'est sacrément gras et dégueulasse là derrière ... Beaucoup plus que du côté gauche, jusqu'à couler jusque sur le pneu.

Mais voici pourquoi ! Après un premier nettoyage (de plusieurs heures, beurk) La "membrane" de la rotule supérieure est déchirée.

D'après ce que je constate, la suspension est fixée sur le bras inférieur. Je peux démonter cet écrou :

sans que tout ne me saute à la figure ?? big_smile

Evidemment ce serait trop beau, il faut encore des outils spécifiques sad

Si j'ai bien cherché, il me faudrait donc ces outils ? (les 2 du haut) :

Y aurait-il un petit (ou grand) Belge qui aurait ça à me prêter/louer ? hmm

Une fois la rotule supérieure "extraite" ; est-il obligatoire de la changer ? Elle en prend un coup ?

Et surtout, comment est-ce que je fais pour la remonter ? C'est pressé ou serti ? Encore un outil en + monsieur André Citroën ? big_smile

PS : Ce vendredi, j'ai reçu ceci :

Un cache culbuteurs perfo, en état.

Encore un grand merci à Denis34 smile Je t'en dois une wink

Quelque heures de cure de jeunesse et un nouveau joint; puis ce sera comme neuf smile Un souci en moins.

Dernière modification par Olibandit (22-06-2014 12:33:19)

moux · 22-06-2014 17:41:36

Bonjour

je viens de changer les mêmes ça va très bien si tu as l'arrache pour la rotule supérieure, tu peux enlever le gros écrou sans l'outil spécifique, il faut avant rabattre l'arrêtoir puis avec un pointeau tu le dévisses pour avoir accès à l'écrou de rotule.

Tu lèves le bras inférieur avec un cric pour centrer l'écrou au milieu, tu desserres un peu l'écrou pour le remonter un peu ceci pour ne pas foirer le filetage du pivot puis tu places l'arrache en le vissant, la rotule va sauter big_smile

tu auras 3 pièces dans la rotule
la rotule
2 bagues que tu enlèves et que tu examine pour remplacement ou non
ensuite sur le pivot il y a une petite clavette que tu ne perds pas bien sur le long du filetage, il faut la sortir elle reteint une rondelle, un ressort et une autre rondelle et tout ceci se trouve dans la coupelle caoutchouc que tu vas changer
tu trouves les coupelles en caoutchouc dans les 5 euros ou en cuir dans les 18 euros cool

je te conseille de regarder la bible le MR pour faire tes travaux car je te donne de tête la procédure

bon courage wink

Olibandit · 24-06-2014 01:10:13

Hello.

Merci pour l'info, je vais essayer ça smile

Ah, ça existe donc en cuir; et caoutchouc ? Pourquoi cette différence, qu'est-ce qui est le mieux ?
Le plus cher ?? big_smile

Par contre, je ne comprends pas tout.

alain91 a écrit :

tu peux enlever le gros écrou sans l'outil spécifique, il faut avant rabattre l'arrêtoir puis avec un pointeau tu le dévisses pour avoir accès à l'écrou de rotule.

On est d'accord, je dois rabattre l'arrêtoir. Sans ça, j'irai pas loin !

Mais ensuite, je dois commencer par démonter le gros écrou extérieur, ou c'est justement l'écrou central avec 2 ergots que tu retires en premier ?

D'ailleurs ça semble être un écrou de 54 ou quelque chose dans le genre. J'espère que ce n'est pas trop serré, car je n'ai même pas de douille ni clé de cette taille !!

Je vais aller jeter au manuel de répa d'origine; je l'ai trouvé en pdf.

Par contre, sans l'arrache rotule, je peux me brosser donc ?

Il n'y aurait pas un Belge (ou Nord Nord Nord de l'hexagone) qui en aurait un à me louer ?

edh · 24-06-2014 09:17:27

bonjour Olibandit,

même si la belgique est moins grande que la France, elle reste assez vaste.

ou es tu situé

En ce qu me concerne, je loge en Wapi

Eric

moux · 24-06-2014 14:47:07

oui il faut enlever le gros écrou avec les 2 encoche en premier, avec un pointeau ou autre si tu n'as pas l'outil approprié ce qui est simple car pas trop serré et rien ne te sautera à la figure , l'écrou enlevé tu auras accès à l'écrou de rotule. par contre ensuite il te faudra l'arrache adapté pour enlever la rotule supérieure, outil qui si bien utilisé ne détériorera pas le filetage du pivot ou même ton pivot .

Tu peux demander sur le post, il y a sûrement un tractionniste près de chez toi qui a cet outil wink

Olibandit · 25-06-2014 20:37:29

alain91 a écrit :

Tu peux demander sur le post, il y a sûrement un tractionniste près de chez toi qui a cet outil

Yes, j'ai pris contact avec "edh" qui en fait n'habite pas trop trop loin smile Je devrais le voir fin de semaine si tout va bien.

Perso, je ne suis pas fan de la méthode "burin". S'il y a un outil qui existe, autant se le procurer avant de risquer de tout chiquer big_smile

A bientôt pour la suite wink

#1 22-06-2014 02:31:49

Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

#2 22-06-2014 17:41:36

Re : Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

#3 24-06-2014 01:10:13

Re : Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

#4 24-06-2014 09:17:27

Re : Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

#5 24-06-2014 14:47:07

Re : Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

#6 25-06-2014 20:37:29

Re : Restauration d'une 11 "N" de 1950 par un p'tit belge :)

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