HS. Code défaut.

carrera · 20-06-2014 10:32:44

petite image du défaut relevé. En fait il y en a deux:
D'après Henri (bellonze) et Stéphane (mon fils), le code P0263 n'explique pas le fonctionnement dégradé.
J'ai par contre un code confirmé P0271 injecteur 4 circuit trop haut qui lui pourrait etre un court circuit entre 2 fils.
Il doit venir ce WE avec l'outil qui va bien.
Je vous tiens au courant.
En attendant, la 11 va reprendre du service.

LR539 · 20-06-2014 10:43:33

La classe : aller au boulot en Porsche 911 !!!!!!!!!!

carrera · 20-06-2014 11:12:41

LR539 a écrit :

La classe : aller au boulot en Porsche 911 !!!!!!!!!!

Non elle préfère la Traction! Elle aurait préféré la 4CV mais je dois régler l'allumage depuis novembre 2012 et je n'ai pas encore pris le temps!

schum22 · 20-06-2014 12:28:48

Ce genre d'outil généraliste n'est pas bien utile, il vaut mieux le Lexia Made in China et moins cher.

LR539 · 20-06-2014 13:09:59

ça : http://www.bestobd2.fr/outil-de-diagnos … uct_id=726
ça se branche sur traction avant ????

schum22 · 20-06-2014 13:25:44

Exact, mais ne marche pas sur TAV!

carrera · 20-06-2014 13:37:09

schum22 a écrit :

Ce genre d'outil généraliste n'est pas bien utile, il vaut mieux le Lexia Made in China et moins cher.

Il m'a été prêté par un de mes collègues, acheté 15€ avec la version gratuite du logiciel téléchargé en 5 minutes sur mon IPhone, et m'a permis de voir le défaut.
Mon fils a un outil beaucoup plus complet (il était dans sa précédente mission expert systèmes diag chez PSA) et passe ce week-end.

carrera · 20-06-2014 13:43:13

Petite anectode sur le même thème:
En 2003, nous étions descendu en famille aux 1eres Tractionnades à Charade. A l'époque, les appareils numériques, pourtant peu consommateurs de pixels, n'avaient pas beaucoup de capacité puisque mon Sony fonctionnait avec des disquettes 3 1/4", pleines avec 9 photos.
Annick se promenait donc avec une boite de disquettes dans le sac à main mais il fallait malgré tout vider souvent le stock.
Avant la parade du dimanche, catastrophe stock de disquettes vierges à zéro. Qu'à cela ne tienne, je sors le PC portable du coffre et je me mets à vider. Une fois la chose faite et pour rigoler, j'ouvre le capot, je pose le cable USB sur la bobine et j'attends. Deux secondes plus tard, je suis interpellé par un gars qui me demande ce que je fais.
Je lui ai expliqué très sérieusement que je modifiais la carto pour tourner sur circuit.
Il a hoché la tête avec un air grave et est reparti dans un silence respectueux.
C'est beau la technique!!

carrera · 20-06-2014 13:48:00

J'ai même retrouvé la photo!

Bellonze · 20-06-2014 14:14:07

carrera a écrit :

J'ai par contre un code confirmé P0271 injecteur 4 circuit trop haut qui lui pourrait etre un court circuit entre 2 fils.

"Circuit trop haut"je pense qu'il s'agit de circuit électrique et non de carburant.

schum22 · 20-06-2014 14:15:03

carrera a écrit :

En 2003, nous étions descendu en famille aux 1eres Tractionnades à Charade. A l'époque, les appareils numériques, pourtant peu consommateurs de pixels, n'avaient pas beaucoup de capacité puisque mon Sony fonctionnait avec des disquettes 3 1/4", pleines avec 9 photos.

Il était de l'époque de ta TAV ton appareil numérique, car le mien de 1998 (à 1.2 Mégapixels) avait des cartes mémoires de 1Mo et stockait donc presque une 40aine de photos par cartes...

carrera · 20-06-2014 14:17:21

schum22 a écrit :

carrera a écrit :
En 2003, nous étions descendu en famille aux 1eres Tractionnades à Charade. A l'époque, les appareils numériques, pourtant peu consommateurs de pixels, n'avaient pas beaucoup de capacité puisque mon Sony fonctionnait avec des disquettes 3 1/4", pleines avec 9 photos.
Il était de l'époque de ta TAV ton appareil numérique, car le mien de 1998 (à 1.2 Mégapixels) avait des cartes mémoires de 1Mo et stockait donc presque une 40aine de photos par cartes...

Oui il était d'avant guerre, avec les disquettes à pétrole!

carrera · 20-06-2014 14:24:08

En plus tu as raison, je raconte des bêtises, je viens de regarder dans les propriétés, c'était avec un Fuji 2600Z qui devait faire dans les 2Mp. C'était celui du bureau et on se l'ai fait piquer quelques temps après. Il avait une carte SmartMedia.
A la suite en 2003, j'ai acheté un Sony DSC-P92 de 5Mp avec lequel j'ai fait des millions de photos (et je pense qu'il marche toujours d'ailleurs!!). Increvable ce machin.

Dernière modification par carrera (20-06-2014 14:32:11)

Bricolman · 20-06-2014 16:26:08

Vérifie que ton injecteur n'est pas simplement débranché ! le code P0271 correspond effectivement à une tension mesurée trop élevée donc soit un connecteur débranché (injecteur, faisceau intermédiaire, calculateur) soit un injecteur dans le sac ...

Bon courage.

moux · 20-06-2014 18:45:32

J'imagine bien le gars qui te regarde changer la cartographie de la traction lol

COJONAST · 20-06-2014 19:36:00

je comprends mieux jérôme collignon désormais.
Au vu de tous ces défauts et autres interventions sur carto: vendez tout !!
Gardez les photos, c'est moins ruineux.

Parole de steph avec roue crevée sur 11B, compteur HS sur Mercos et autres carrosseries grélées!

Alaquinz · 23-06-2014 22:46:43

Bon alors cet injecteur.......il est retrouvé..??????

carrera · 23-06-2014 23:22:12

D'après le diag fait par Stéphane ce WE, il ne peut s'agir que d'un défaut injecteur. 360€ chez Citroën, pas dispo, j'en ai trouvé un chez un dieseliste de Coignières (vachement simple quand on est piéton) commandé ce matin, arrivé cet après midi, je vais aller le chercher avec un pote demain midi.
Et ce soir, j'ai démonté. Les commentaires sur les forums semblaient très pessimistes. Sur les RTA du 3008 et du C4 Picasso que j'avais au bureau, on conseille d'acheter 2 tonnes d'outils spécifiques. Finalement aussi simple que de démonter une roue de vélo, une douille Torx mâle, une fourche de 14 et une clé de 8. Puits super propre, le joint est resté sur l'injecteur, bref, jusque là tout va bien.
Suite demain soir.

J'ai même réussi à me servir de Diagbox que m'a laissé Stéphane et j'ai trouvé tout seul le code de l'injecteur 4.

Dernière modification par carrera (23-06-2014 23:26:29)

Alaquinz · 23-06-2014 23:40:25

Pour les injecteurs......un bon coup de brosse métalique avant remontage....!!!!! demande à Serge

Bellonze · 24-06-2014 08:55:38

Il faut savoir qu'il y a eu une épidémie de défaut d'étanchéité entre injecteur et leur siège dans la culasse sur certains moteurs:

Ca se manifeste très discrètement par un "chip chip" quand ça fuit, puis très vite le "jus" compris dans toute la zone entre injecteur et culasse se calamine, ça colle tout......et l'injecteur est archi collé par cette calamine: changer l'injecteur égale changer la culasse sad

carrera · 24-06-2014 09:24:47

Alaquinz a écrit :

Pour les injecteurs......un bon coup de brosse métalique avant remontage....!!!!! demande à Serge

Oui sauf que entre les injecteurs de Xantia HDi de Serge et ceux là, la pression a encore augmenté.
De 1500 (1ere génération), ils sont passés à 1650 (2ème génération 2003) puis 2000 (3ème génération, la mienne répondant à l'Euro 5). On est maintenant à la 5ème génération qui répond aux normes Euro6 (moins de NOx, oxyde d'azote) mais ça nous éloigne du 32 PBIC.
Ceci dit, le coup de brosse sur l'extérieur, ça ne peut pas faire de mal!
Concernant le caramel qui se vitrifie autour de l'injecteur, je pense qu'il faut vérifier toute fuite éventuelle et la supprimer rapidement. Sinon ça doit être la misère.

LR539 · 24-06-2014 12:46:52

Ouais .
Il vaut mieux avoir une traction, et même une panne en traction !!!!!!!!!!!!!!!!!!

moux · 24-06-2014 13:51:25

tu as de la chance Dominique car comme le dit Henri ce qui arrive souvent et même plus que souvent c'est le collage de l'injecteur dans le puits et dans certains cas c'est la casse de l'injecteur dans la culasse. Démonté on peut le faire fonctionner dans un récipient en l'alimentant sous 5v histoire de nettoyer l'aiguille d'injection....

souvent le problème est résolu de cette manière cool

A ce prix il vaut mieux préventivement faire avaler au système d'injection du produit de nettoyage wink

carrera · 24-06-2014 15:36:09

Injecteur neuf acheté. Produit de nettoyage aussi. Le seul problème c'est qu'il faut tirer un peu dessus et pour çà ..... faut un permis. mais bon ça va se faire!!
remontage ce soir!

Bricolman · 24-06-2014 17:40:35

Tu as une procédure d'échange sur un DV6 (le tient est un DV6C ?)

http://pmmonline.co.uk/technical/inject … v6-engines

Si cela peut aider ...

Par contre pour l'apprentissage, tu as la valise ?

#26 20-06-2014 10:32:44

Re : HS. Code défaut.

#27 20-06-2014 10:43:33

Re : HS. Code défaut.

#28 20-06-2014 11:12:41

Re : HS. Code défaut.

#29 20-06-2014 12:28:48

Re : HS. Code défaut.

#30 20-06-2014 13:09:59

Re : HS. Code défaut.

#31 20-06-2014 13:25:44

Re : HS. Code défaut.

#32 20-06-2014 13:37:09

Re : HS. Code défaut.

#33 20-06-2014 13:43:13

Re : HS. Code défaut.

#34 20-06-2014 13:48:00

Re : HS. Code défaut.

#35 20-06-2014 14:14:07

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#36 20-06-2014 14:15:03

Re : HS. Code défaut.

#37 20-06-2014 14:17:21

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#38 20-06-2014 14:24:08

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#39 20-06-2014 16:26:08

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#40 20-06-2014 18:45:32

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#41 20-06-2014 19:36:00

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#42 23-06-2014 22:46:43

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#43 23-06-2014 23:22:12

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#44 23-06-2014 23:40:25

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#45 24-06-2014 08:55:38

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#46 24-06-2014 09:24:47

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#47 24-06-2014 12:46:52

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#48 24-06-2014 13:51:25

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#49 24-06-2014 15:36:09

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#50 24-06-2014 17:40:35

Re : HS. Code défaut.

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