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Bonjour JP
Non c'est pas tout à fait ça
On a rempli le circuit par le radiateur mais sans la durite sup. On a stoppé lorsqu'on a vu le liquide dans le tube sup de la pompe afin d'éviter que ça déborde. Malgré tout le niveau dans le radia était bien supérieur à celui de la pompe. A ce stade on a remis la durite sup et continuer à remplir toujours par le radia. Arrivé à six litres on était pratiquement en haut du radia.
D'un autre côté ne voyant pas de circulation on hésite à faire chauffer le moteur........un peu la trouille de casser.......
Alain
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Michel.....les bouchons......tu sais bien que pour les faire sauter il n'y a pas de problème.....!!!!!!
Je vais demander conseil à Christoph.
Blague à part.....ça me gonfle de ne pas comprendre.
Dernière modification par Alaquinz (19-06-2014 13:10:55)
Alain
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Est-ce que le liquide coule par le bouchon du bloc ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui bien sur.......d'ailleurs c'est comme ça que l'on vidange
Alain
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Bizarre cette affaire, soit c'est la pompe, soit c'est le circuit, à part la pompe vous avez démonté quoi ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Rien d'autre Jean Luc.....enfin si le radiateur.
Mais que peux avoir la pompe ...??????
Dernière modification par Alaquinz (19-06-2014 14:24:46)
Alain
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Le bloc est propre, à la vidange, ça coule fort et propre, le LR date de 1 an.
le radiateur a un an.
le tube d'eau dans la culasse est propre et aucun des 4 trous n'est bouché.
je viens de le vérifier avec un fil électrique recourbé au bout.
Il accroche dans chacun des trous.
j'ai même fait des repères au feutre noir sur le fil.
Maintenant, je vais chez Mamar, lui rendre les outil qu'il m'a gentiment prêté.
ça me changera un peu les idées.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Pu.....de poche d'air ........qui nous la pompe.......en attendant.
Alain
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on parlait plutôt de "pochtrons" sur ce forum, avant vos pb de flotte !!!
Ce genre de pb, c'est plutôt en primaire, avec des baignoires qui se vident, des robinets qui fuient et autres joyeusetés !!!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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.....et alors maintenant on fait quoi..............?????????????????
Plus d'idée......??????
"Bin" alors on va finir les freins........
Alain
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As-tu la possibilité d'installer un purgeur sur le haut de la durite ?
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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As-tu la possibilité d'installer un purgeur sur le haut de la durite ?
Non......pourquoi ??????
On a toujours rempli sans purgeur et sans problème jusqu'a maintenant.
Alain
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Il n'y en avait pas d'origine et je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas remplir le circuit de refroidissement sans problème, peut-être que ça t'aiderait à éliminer une éventuelle poche d'air.
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Bizarre quand même
ça ne fait pas avancer le schmilblick mais comment ça se fait que vous ne mettez que six litres en tout
Sur les docs, c'est 7,5 pour la BL et 8 pour la B , non ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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On va terminer les freins, et on la remettra sur ses roues, elle est actuellement sur chandelles.
On refera un essai de pompe à eau lundi.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Il n'y en avait pas d'origine et je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas remplir le circuit de refroidissement sans problème, peut-être que ça t'aiderait à éliminer une éventuelle poche d'air.
.....?????????????? merci Mathieu
En ayant fait le plein sans la durite sup. je pense que la poche d'air a du etre éliminée ?????
En ce moment on étudie toutes les propositions.......
Dernière modification par Alaquinz (20-06-2014 11:56:55)
Alain
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ok tiens nous au courant quand tu résous le mystère
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Petit point positif, nouveau joint de pompe a eau commandé hier chez Pat.. reçu aujourd'hui
Difficile de faire mieux, c'est vraiment sympa.
On va pouvoir remettre ça.......a suivre.
Dernière modification par Alaquinz (20-06-2014 15:22:03)
Alain
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.......suite et fin........
Comme je le dis au post 30, apres "re" démontage la turbine neuve est parfaitement conforme en tous points à l'ancienne, que l'on a donc remonté.
Hier on a terminé les freins avec un nouveau problème de flexible neuf non conforme........
Ce matin avec la participation de Manu (Manu72), remontage de la pompe à eau mis en eau du circuit et alors.....................Zorro. est......non non.......
.............tout fonctionne normalement.........
Au démarrage je n'ai même pas voulu regarder car je n'y croyais pas du tout....
Le pire c'est que l'on ne saura jamais pourquoi.
En attendant un grand merci à vous tous pour vos conseils.
Dernière modification par Alaquinz (21-06-2014 15:55:03)
Alain
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c'est Chouette ça circule
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Tu vas pouvoir chanter la Marseillaise des vidangeurs (pour cette mer.... de pompe !)
http://www.wat.tv/audio/marseillaise-vi … hcv7_.html
Ou "Le vidangeur"
http://www.bing.com/videos/search?q=cha … FC2647721C
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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moi je sais pourquoi ça a fonctionné ce matin !!!
d'une j'étais là, et de 2 je les ai surveillé et de près !!!
11BL 14-09-1949 - Le Mans 
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Nous n'avons pas d'explication rationnelle.
La pompe a eau n'avait aucun défaut, on a remis l'ancienne turbine, mais sans raison logique,
l'ancienne et la neuve sont absolument identiques, on a tout comparé, y compris les hauteurs et inclinaison des ailettes, la distance ente les ailettes et le cône d'aspiration.
On a terminé les freins, remis la voiture sur ses roues, remonté la pompe à eau, remplit par le radiateur, et dès la mise en route du moteur, la circulation s'est faite, on a constaté les remous tant attendus dans le radiateur.
La prochaine fois, je referai un essai avec l'avant de la voiture plus haut de 7 cm par rapport à l'arrière, mais ne le dites pas à mes camarades de ce matin, je suis le seul à évoquer cette hypothèse, et ça les fait sourire 
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
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Quelle belle Traction !
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Vous pouvez venir à la maison demain matin résoudre mon problème d'injecteur numéro 4 car je n'ai rien trouvé de coupé.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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