filtre a essence

michel655000 · 28-04-2014 18:28:41

bonjour a tous j'ai monter un filtre a essence entre le reservoir et la pompe,et je voudrais savoir ci c'est normal que je soit obliger de reamorcer celle ci apres un arret de 24h

LR539 · 28-04-2014 18:44:28

Non
Tu dois avoir une prise d'air

michel655000 · 28-04-2014 20:03:01

merci michel. c'est depuis que j'ai mis la tole de protection:joint liege tole joint papier et pompe cela est'il bon??

MARC91150 · 28-04-2014 20:27:20

et moi ça me vide la cuve du carbu si je laisse 1 journée sans rouler; alors j'amorce à la main (11 BL 53)

Dernière modification par MARC91150 (28-04-2014 20:27:43)

otto funk · 28-04-2014 20:33:55

je viens de me rendre compte qu'il n'y a rien de mieux que les couvercles en tôle sur les pompes à essence.

J’avais placé une cloche en verre, si belle et pratique pour voir jaillir le carburant,

mais pour moi c'était prise d'air sur prise d'air.

Alors retour aux sources il y a qques jours, avec le couvercle en tôle d'origine.

michel655000 · 28-04-2014 20:53:15

Bon Je Crois Que Je Vais Virer Cette Tole De M...e

LR539 · 28-04-2014 21:14:48

Non, Michel, rien a voir avec la tôle de protection
La pompe, enfin, le pompage est totalement indépendant de cette tôle
Soit il faut que tu resserres un peu tout (couvercle à huit vis, et couvercle supérieur), soit tu vérifies que l'arrivée et le départ ne se sont pas dessertis, et tu regardes que les durits n'ont pas de prise d'air

PS : moi j'aurai mis deux joints liège entre pompe-tôle-bloc

tracnovice · 28-04-2014 21:20:15

LR539 a écrit :

Non, Michel, rien a voir avec la tôle de protection
La pompe, enfin, le pompage est totalement indépendant de cette tôle
Soit il faut que tu resserres un peu tout (couvercle à huit vis, et couvercle supérieur), soit tu vérifies que l'arrivée et le départ ne se sont pas dessertis, et tu regardes que les durits n'ont pas de prise d'air

PS : moi j'aurai mis deux joints liège entre pompe-tôle-bloc

Pareil wink

michel655000 · 28-04-2014 21:26:48

bon: la sagesse l'emporte

Gégé · 28-04-2014 22:01:39

Ayo otto funk ,

j'ai eu un problème avec une cuve de décantation en verre sur une pompe AC (les Millevachiens s'en souviennent peut-être roll ...). Le couvercle en zamac de la cuve était déformé (serrage trop vigoureux), et la cuve n'était plus étanche sous son couvercle, d'où aspiration d'air. Avec une tôle en remplacement de la cuve en verre, plus de problème (et pourtant le joint était le même), car la tôle plus souple compensait la déformation du zamac ... Remède : redresser le couvercle en zamac. J'avais expliqué ce problème ici.
Donc, peut-être ta pompe est-elle déformée, et l'étanchéité correcte ne peut se faire avec le couvercle en verre très rigide ...

LR539 · 28-04-2014 22:36:53

Sur les pompe SEV, si la cuve en verre est d'origine, avec un bon joint, pas de pb, mais si c'est un verre de refabrication, il y a souvent des fuites . Il faut souvent "roder" la coupelle en verre sur un papier verre pour avoir une surface plane assez large pour faire étanchéité
Et, en plus, les refabricants n'ont rien trouve de mieux que de faire un marquage en lettres sur cette bordure !!!
Avec le couvercle en tôle, il y a une portée d'étanchéité de plus de 5 mm, donc pas de pb

ONZAMALLE · 29-04-2014 20:44:18

LR539 a écrit :

Sur les pompe SEV, si la cuve en verre est d'origine, avec un bon joint, pas de pb, mais si c'est un verre de refabrication, il y a souvent des fuites . Il faut souvent "roder" la coupelle en verre sur un papier verre pour avoir une surface plane assez large pour faire étanchéité
Et, en plus, les refabricants n'ont rien trouve de mieux que de faire un marquage en lettres sur cette bordure !!!
Avec le couvercle en tôle, il y a une portée d'étanchéité de plus de 5 mm, donc pas de pb

La cuve verre d'origine comporte un appui moins large et dressé. Cela lui permet de s'enfoncer un peu plus dans le joint liège et donc d'assurer une étancheité bien plus fiable.

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ev-type-34

Pour la Nième fois: FUIR les pièces refabriquées, même les plus simples comme ici sont douteuses dans leur réalisation !

michel655000 · 30-04-2014 17:40:23

bonjour et encore merci :probleme resolu ,supression du filtre vu que le reservoir a recu son traitement,joint papier +pate a joint, tole et joint papier + pate a joint et la, plus de desamorcage

White swan · 30-04-2014 20:56:12

Bonjour michel655000,

A mon avis c'est une erreur de supprimer le filtre.
Les impuretés peuvent être envoyées dans ton réservoir lors d'un plein d'essence, pas nécessairement de ton réservoir qui se désagrège.
Moi, je te conseille de le remettre. C'est mon avis et je le partage.

Dernière modification par White swan (30-04-2014 20:56:50)

michel655000 · 30-04-2014 21:34:53

je pense que d'origine il n'y avait pas de filtre monter et que l'essence n'etait pas forcement plus propre que aujoud'ui.un kit resine est garantie 20 ans d'ici la !!

LR539 · 30-04-2014 22:50:46

michel655000 a écrit :

bonjour et encore merci :probleme resolu ,supression du filtre vu que le reservoir a recu son traitement,joint papier +pate a joint, tole et joint papier + pate a joint et la, plus de desamorcage

Je ne vois pas en quoi le changement de joints ai pu influencer sur le désamorçage
Par contre, supprimer le filtre a peut-être enlevé une prise d'air

White swan · 03-05-2014 12:31:23

michel655000 a écrit :

je pense que d'origine il n'y avait pas de filtre monter et que l'essence n'etait pas forcement plus propre que aujoud'ui.un kit resine est garantie 20 ans d'ici la !!

La définition d'un accident est: événement brusque , soudain et imprévisible.
"Il n'y avait pas de filtre à l'origine" C'est sans aucun doute une erreur.
Donc, si le kit résine est garanti 20 ans et que la résine se décolle pour une raison ou une autre, la garantie consistera à offrir un nouveau kit de résine, pas une indemnité pour les dommages subis.
Si l'on aspire un fond de cuve à la station service, idem.
Avec un filtre étanche ( je rejoins LR539) on verra les impuretés ou autres sur le filtre et on pourra réagir avant d'encrasser la pompe, le carburateur, le moteur.

Personnellement, j'ai un filtre entre le réservoir et la pompe et celle-ci ne se désamorce pas.

Selon la formule consacrée, maintenant chacun fait ce qu'il veut.

Dernière modification par White swan (03-05-2014 12:36:06)

ONZAMALLE · 03-05-2014 15:02:14

michel655000 a écrit :

je pense que d'origine il n'y avait pas de filtre monter et que l'essence n'etait pas forcement plus propre que aujoud'ui.un kit resine est garantie 20 ans d'ici la !!

D'origine, sur 11 il n'y a pas un filtre mais trois: Un sur la crépine d'aspiration, un dans la pompe à essence et un en entrée de carburateur. Sur 15 six malles plates, un filtre de plus dans le fond de coffre.

11B1952 · 10-06-2014 22:16:11

Bonsoir,
Le filtre essence, il vaut mieux le placer entre le réservoir et la pompe ou bien entre pompe et carburateur.
Merci pour vos avis.

titeauto · 10-06-2014 22:31:35

Entre le reservoir et la pompe, c est a dire juste avant la pompe.....pour le fun tu peux même ajouter une pompe d amorçage avant le filtre. Pompe comme il y en a sur les nourrices de bateau.

11B1952 · 10-06-2014 22:42:08

Merci à toi. C'est comme si c'était fait. Même si en lisant les avis du forum, je suis assez partagé par l' intérêt de ce filtre tamis.

titeauto · 10-06-2014 22:47:04

Si ton reservoir et ta canalisation te garantissent zéro impuretés, tu peux t en passer, mais qd tu auras vu ce filtre se noircir en un an....tu changeras d avis...et puis la ceinture et les bretelles te garantissent le froc bien en place.

LR539 · 10-06-2014 23:58:38

Et gardes en un en réserve dans le coffre, comme ça, si celui qui est en place se fend en deux, tu pourras le changer !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

JPP38 · 11-06-2014 08:53:06

Sur la mienne, j'ai monté 2 filtres; le premier est un pré-filtre nettoyable et démontable, composé d'un tube de verre d'un tamis assez grossier, et 2 embouts. Le second est un filtre de smart Diesel, tout en métal. L'ensemble est fixé contre le jambonneau, à l'aide de colliers plastiques. Ce n'est pas des plus discret, mais c'est totalement démontable. Je ne suis pas non plus un taliban de la filtration pour monter 2 filtres en série. C'est juste que j'avais ces pièces sous la main.
A travers le verre du pré-filtre, au bout d'un an d'utilisation, je peux voir comme des grains de sable noir.

Manu72 · 11-06-2014 10:26:11

je vais laisser Ursulon qui a refait la mienne en parler. Elle a une cloche en verre mais elle ne se désamorce pas même au bout de 3/47 semaines, le niveau ne bouge pas.

tout est question d'étanchéité !!
Alain a refait la planéité des 2 parties pour commencer et surtout au niveau joint il fait une découpe car ça apporte des prise d 'air...

Mais l'expert parlera big_smile

Dernière modification par Manu72 (11-06-2014 10:36:12)

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filtre a essence

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