etincelle sur la borne - de la batterie lorsque je retire le cable

kastellpik · 10-06-2014 11:06:17

bonjour, lorsque je laisse ma 11BL de 1955 au repos je retire le - de la batterie.

A chaque fois que je rebranche celle-ci, une etincelle se produit au niveau de la cosse.
Ai je une masse quelque part, d ou vient se problème?
Batterie neuve, regulateur et dynamo sont ok.
merci

15Familiale · 10-06-2014 11:11:16

Et en retirant le + ?

JPP38 · 10-06-2014 11:27:35

Si il y a arc électrique, c'est que qu'il y a interruption d'un courant. C'est plutôt inquiétant si cela se produit contact coupé, feux et plafonnier éteints. Cela veut dire qu'il y a une fuite, et qu'en l'état, la batterie va se décharger. Il faudrait mesurer la valeur de ce courant, et essayer de déterminer par où il passe. Si tu n'as pas de notions d'électricité, fais-toi aider par un ami.

Si ça le fait en débranchant le -, ça le fera aussi avec le +.

kastellpik · 10-06-2014 11:30:41

merci des réponses.

Je vais devoir me faire aider car là je rame pas mal et oui ma batterie se décharge vite à l 'arrêt.
Un ami ma parlé qu autrefois les pôles étaient inversés en cablage..? bizarre non ?

SEPY68360 · 10-06-2014 12:21:10

Salut,
J'ai eu le cas sur la mienne et c'était le conjoncteur du régulateur qui restait enclenché....
regarde si à la borne dynamo et une bonne masse si tu n'as pas de courant contact coupé.
si tu en as gare à la destruction de la dynamo....

Mais ça c'est ce qui m'est arrivé a moi ça peut être une fuite de courant ailleurs.

JP A · 10-06-2014 13:24:40

Bonjour à tous,
Il y a la montre qui consomme toujours (un peu) de courant....
Sinon, dans le noir, on voit bien ce qui se passe si l'on débranche une cosse de batterie et qu'on la rebranche si quelque chose s'allume (plafonnier, lampes, conjoncteur ;-))
Une étincelle (même petite) se voit bien dans le noir....
Je coupe toujours le courant (grâce à un coupe-circuit) sur tous mes véhicules qui roulent peu, par sécurité..
JP

MARC91150 · 10-06-2014 14:36:35

il y a forcement un appareil electrique en marche

kastellpik · 15-06-2014 19:46:28

merci de vos réponses
Je vais m orienter vers mon régulateur comme me le propose SEPY68360.
Je vous tiens au jus.........ahah

Marco · 17-06-2014 23:45:29

Faire le test avec une lampe témoin.
Débrancher 1 cosse de batterie, idéalement le négatif, ça évite de faire un court-jus si la clé touche la caisse.
Brancher la lampe témoin en série entre la borne de batterie et le câble, celle-ci doit rester éteinte. Si elle s'allume c'est qu'il y a un consommateur quelque-part.

kastellpik · 18-06-2014 09:38:17

Marco_61 a écrit :

Faire le test avec une lampe témoin.
Débrancher 1 cosse de batterie, idéalement le négatif, ça évite de faire un court-jus si la clé touche la caisse.
Brancher la lampe témoin en série entre la borne de batterie et le câble, celle-ci doit rester éteinte. Si elle s'allume c'est qu'il y a un consommateur quelque-part.

Merci à toi pour cette solution simple mais efficace...je vais essayer cela ce week end .Je te tiens informé.Photo de ma belle 11 bl de 1955

JP A · 18-06-2014 11:22:50

Marco_61 a écrit :

Faire le test avec une lampe témoin.
Débrancher 1 cosse de batterie, idéalement le négatif, ça évite de faire un court-jus si la clé touche la caisse.
Brancher la lampe témoin en série entre la borne de batterie et le câble, celle-ci doit rester éteinte. Si elle s'allume c'est qu'il y a un consommateur quelque-part.

Bonjour à tous,
Solution simple en effet, un voltmètre placé dans la même situation doit donner une tension à zéro.
Un ampèremètre doit donner une intensité nulle aussi...
Attention à la montre qui reste branchée en permanence !
JP

Marco · 19-06-2014 20:26:28

D'accord pour l'Ampèremètre, qui est toujours branché en série, pour autant qu'il y ait une échelle en mA.
Le Voltmètre, doit toujours être branché en parallèle, il mesure une différence de potentiel électrique, pas une consommation de courant.

Concernant la montre, elle consomme si peu de courant que lors du test, la lampe témoin ne devrait à peine rougeoyer. wink
J'orienterais les recherches en premier lieu du côté de la dynamo, si le conjoncteur reste collé, ça fait un gros consommateur.

JP A a écrit :

Marco_61 a écrit :
Faire le test avec une lampe témoin.
Débrancher 1 cosse de batterie, idéalement le négatif, ça évite de faire un court-jus si la clé touche la caisse.
Brancher la lampe témoin en série entre la borne de batterie et le câble, celle-ci doit rester éteinte. Si elle s'allume c'est qu'il y a un consommateur quelque-part.
Bonjour à tous,
Solution simple en effet, un voltmètre placé dans la même situation doit donner une tension à zéro.
Un ampèremètre doit donner une intensité nulle aussi...
Attention à la montre qui reste branchée en permanence !
JP

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