identifier une boite ?

mrdodge11 · 03-06-2014 07:30:34

Bonjour à tous

après plusieurs recherche infructueuse sur le sujet , comment peut on identifier une boite ?

je vous poste cette question car sur ma légère de novembre 38 j'ai un problème curieux !!

la poulie d'entrainement de la courroie accessoires et trop rapproché de la traverse avant !!

de ce fait il est impossible de changer la courroie sans dépose de la traverse et du radiateur !!

la fixation de la traverse sur la boite étant invariable je me demande si j'ai la bonne boite !

j'avais bien pensé à reculer l'arbre d'entrainement , mais la différence entre les entretoise est inférieure à 5 mm ce qui ne sera pas suffisant !

aussi je me demande si j'ai la boite adapté à ce véhicule !!

d'ou ma question comment identifier une boite !!

jean2086 · 03-06-2014 08:26:25

la plaquette alu donne son couple
9x31
la 1ere photo est le n° ne fonderie, n° qui se retrouvera sur la nomenclature
il y a aussi le jour, le mois et l'annee de fabrication fondus dans la masse, ces chiffres sont en relief
a d ou a g je ne sais plus ....
cela dit sur une legere c'est juste juste, mais elle passe ...

Dernière modification par jean2086 (03-06-2014 11:52:58)

LR539 · 03-06-2014 08:57:41

mrdodge11 (pas facile, t'as pas un prénom ??), ne t'affole pas
Sur les 11 BL, la courroie ne passe pas, il faut forcer !!
C'est pareil sur ma LR539, basée sur la 11BL

JPP38 · 03-06-2014 09:14:33

Je n'ai pas souvenir d'une plaquette rivetée sur ma boîte. Ne s'agirait-il pas d'une boîte "révisée" échange standard?

jean2086 · 03-06-2014 10:01:46

non non il y a bien une plaquette
ce type de petite plaquette se retrouve sur ts les elements des tac du moins celles des 50''
boite, train av, train ar, ss boite a gants ce sont les n° de fab de ces elements av assemblage

JPP38 · 03-06-2014 11:06:15

jean2086 a écrit :

non non il y a bien une plaquette
ce type de petite plaquette se retrouve sur ts les elements des tac du moins celles des 50''
boite, train av, train ar, ss boite a gants ce sont les n° de fab de ces elements av assemblage

La mienne a été désassemblée, et assemblée plusieurs fois... Je regarderais plus précisément ce week-end...

jean2086 · 03-06-2014 11:37:13

suite ...
pour la boite c'est le couple conique
il y a semble t'il des boites appelees "boite montagne" ....
Pour la plaque de boite à gants (apparaît à partir de 1937) ça correspond aux bases de coques, c'est à dire :
A pour les 11 L
B pour les 11 N
X pour les 15 six
D pour les familiales
W pour les commerciales

Dernière modification par jean2086 (03-06-2014 11:37:36)

Gégé · 03-06-2014 11:42:56

Ayo Mr Dodge (;) ...),

Il arrive en effet sur les légères, du fait des tolérances de montage de l'ensemble mécanique sur la coque, que la courroie soit impossible à sortir (ou à rentrer) à cause de la traverse. Comme je n'ai pas une grande envie de déposer la mécanique au bord de la route pour changer la courroie le cas échéant, j'ai adapté la traverse sur ma voiture il y a déjà bien longtemps, en pratiquant une découpe rectiligne à l'arrière gauche de celle-ci, renforcée bien sûr par un plat de la bonne épaisseur. C'est invisible et efficace, et cela évite de stresser en cas de rupture de courroie sur la route. Je ne trouve pas dans l'immédiat une meilleure photo que celle-ci, mais je pense que l'on voit de quoi il s'agit ...
A part cela, ta boîte est une 515 703, donc correcte pour 1938, et tu devrais trouver (en principe) une date de fonderie juste au-dessus de la référence, comme ici ...

Dernière modification par Gégé (03-06-2014 11:52:56)

tractionblanche · 03-06-2014 11:43:20

le mois, l 'année.. sont gravées du coté prise compteur il y a aussi un autre gravage dans la cloche d 'embrayage mais là il faut ouvrir la boite
pour la courroie elle passe dans le sens de l'épaisseur

mrdodge11 · 03-06-2014 14:35:59

Merci à tous pour vos réponse .

Effectivement on m'avait proposé de faire une découpe dans la traverse car même de champ il est impossible de sortir cette courroie .

Je dois avouer que cette solution m'enchante peu car d'origine on devais pouvoir changer la courroie sans démontage important .

De plus j'ai acheté une courroie neuve chez pat2D mais celle si est vraiment très courte , pour la monter j'ai du forcer ce qui ne m'enchante guère , car ça risque de m'endommager les paliers .

Donc je vais rechercher la date de fabrication confirmer . Mais je vais aussi redéposer le tout et voir si cela ne pourrais pas venir du Silentbloc de la boîte qui m'a parus pourtant en bon état .

Merci à tous

Pascal wink

Y1115 · 03-06-2014 15:06:43

Bonjour, pour ma part je mets la courroie bien en ligne au niveau de la traverse, puis à l'aide d'un rond environ 70 cms de long et 12 de diamètre, je l'applique contre la courroie et donne un coup au " cul " de la barre et çà passe. Bon courage

mrdodge11 · 03-06-2014 20:48:54

bon voila j'ai vérifié et effectivement j'ai trouvé la date sur la boite donc apparemment le problème est récurent sur les 11 de cette époque !!

LR539 · 03-06-2014 21:25:21

personnellement j'ai dans le coffre une courroie agrafable

DOMI2A · 03-06-2014 21:32:13

Bonsoir à tous,

Quant à moi, j'ai une paire de collants... Dans le coffre.
Lorsque j'ai changé la courroie il y a quelques années je l'ai carrément coupée pour pouvoir la sortir et j'ai mis la neuve façon Y1115 comme dit plus haut.

mrdodge11 · 03-06-2014 21:42:00

que disent les doc technique de l'époque ?? le dictionnaire des réparation ne parle pas de cela en détail !

mais franchement c'est bizarre cette histoire !!

gianni · 03-06-2014 22:41:29

Bonjour
Pour le montage de la courroie je coince la couroie entre la poulie et la traverse je met du liquide vaiselle et je donne un bon coup de demareur
La bonne reference etait chez Gates 6718 es 107 cm exterieurs .
Je compte a l'occasion faire une jolie découpe dans la traverse avec un renfort .

mrdodge11 · 04-06-2014 08:13:11

Donc ça se confirme il semble qu'on aient levé un lièvre avec cette histoire de poulie trop près de la traverse.

JPP38 · 04-06-2014 08:46:19

Sinon, en dépannage, il y a ça:

Ces courroies peuvent même être utilisées de façon permanente.

LR539 · 04-06-2014 08:50:13

C'est bien ce que j'ai dans mon coffre !

Gégé · 04-06-2014 11:34:27

Ayo,

mrdodge11 a écrit :

Donc ça se confirme il semble qu'on aient levé un lièvre avec cette histoire de poulie trop près de la traverse.

Personnellement je n'ai plus de problème avec cela ... smile !

LR539 · 04-06-2014 12:46:39

OUI, mais, ton bidouillage n'est pas d'origineuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ! (humour, œuf corse !)

Gégé · 04-06-2014 13:26:05

Ayo Michel,

LR539 a écrit :

OUI, mais, ton bidouillage n'est pas d'origineuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu ! (humour, œuf corse !)

tu as raison, mais parfois la fin justifie les moyens hmm ...

LR539 · 04-06-2014 13:36:06

Ce n'est pas moi qui te contredirait

ONZAMALLE · 04-06-2014 20:20:30

mrdodge11 a écrit :

Donc ça se confirme il semble qu'on aient levé un lièvre avec cette histoire de poulie trop près de la traverse.

Un lièvre un peu grabataire alors, au moins aussi vieux que la 11 légère wink

Plus sérieusement, Pierre DENIS en parle déjà dans son ouvrage, et mentionne une modification de la traverse début 1939, supprimant cet inconvénient. Qui en sait plus ?

barbedette · 05-06-2014 10:35:09

Moi j'ai mis une courroie crantée BX039 de chez Evobelt. Les crans m'ont permis de la passer sans la pincer et elle est aussi efficace qu'une courroie pleine.

http://www.evobelt.fr/courroie%20roulun … 29-12.html

13,21 euros et ils l'échangent si vous vous êtes trompé de longueur.

Bien sûr pas d'origine mais ni plus ni moins que de faire un cran dans la traverse, enfin pour moi.

Dernière modification par barbedette (05-06-2014 10:35:38)

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identifier une boite ?

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