Questions carburateur

LR539 · 08-04-2013 13:29:07

Merci Jean-Pierre, mais ce n'est pas cette liste que je cherche
C'est la liste de la signification de lettres qui figurent sur les carbu :
P pour pompe de reprise, S pour volet de départ (and so on ...)
Madamemoulin avait eu la gentillesse de mettre deux feuilles, mais la première a disparu

Question santé, ça va un peu mieux .
Mais en ce moment c'est mon médecin qui est malade et qui a, du jour au lendemain, cessé toute activité (cancer de la vessie)
Je suis donc à la recherche d'un "bon" médecin référent pas trop loin de chez moi, avec qui je sois en confiance
La semaine prochaine IRM du pancréas, dernier examen pour (peut-être) être "rassuré"

Question pièce, ton allumeur est bien au chaud !!!!

tractafab · 08-04-2013 13:34:50

LR539 a écrit :

Question santé, ça va un peu mieux .
Mais en ce moment c'est mon médecin qui est malade et qui a, du jour au lendemain, cessé toute activité (cancer de la vessie)
Je suis donc à la recherche d'un "bon" médecin référent pas trop loin de chez moi, avec qui je sois en confiance
La semaine prochaine IRM du pancréas, dernier examen pour (peut-être) être "rassuré"

Cher Michel,

De tout coeur avec toi !

Fabien

LR539 · 08-04-2013 13:38:28

Merci camarade
Mais je pense que je vais encore vous "em ..." longtemps !!!!

11B57_78 · 08-04-2013 13:47:51

LR539 a écrit :

Merci camarade
Mais je pense que je vais encore vous "em ..." longtemps !!!! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

On espère bien ! Meilleure santé.

JP A · 08-04-2013 14:29:57

LR539 a écrit :

Merci Jean-Pierre, mais ce n'est pas cette liste que je cherche
C'est la liste de la signification de lettres qui figurent sur les carbu :
P pour pompe de reprise, S pour volet de départ (and so on ...)
Madamemoulin avait eu la gentillesse de mettre deux feuilles, mais la première a disparu
Question santé, ça va un peu mieux .
Mais en ce moment c'est mon médecin qui est malade et qui a, du jour au lendemain, cessé toute activité (cancer de la vessie)
Je suis donc à la recherche d'un "bon" médecin référent pas trop loin de chez moi, avec qui je sois en confiance
La semaine prochaine IRM du pancréas, dernier examen pour (peut-être) être "rassuré"
Question pièce, ton allumeur est bien au chaud !!!!

Tant mieux Michel que ça aille mieux, je suis désolé pour ton médecin.
Je peux te donner le numéro du mien, par MP, il est à Montastruc la Conseillère, c'est un excellent médecin (et un ami personnel).
Je ne vois pas trop quelle liste tu cherches, j'ai trouvé ceci :
http://jeep.mag.free.fr/article.php3?id_article=232
http://www.203world.net/Carburateur/solex.htm
Mais tu dois connaitre...
Et ça aussi (très intéressant)
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo … /solex.htm
http://m201.pagesperso-orange.fr/Solex3 … -Simca.jpg
Courage Michel !
JP

Bellonze · 08-04-2013 14:50:58

Voili voila:

Dernière modification par Bellonze (08-04-2013 14:51:45)

LR539 · 08-04-2013 15:18:28

Merci Henri
C'est exactement ce que je cherchais
Je vais immédiatement les sauvegarder

Christophe · 08-04-2013 15:57:41

LR539 a écrit :

Merci camarade
Mais je pense que je vais encore vous "em ..." longtemps !!!! http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

J'espère bien, Michel ! Soigne-toi bien wink

LR539 · 08-04-2013 17:50:29

Le moral est bon, n'ayez pas peur !!!!
Pour peu que les examens le soient aussi, je vais "péter le feu" ce printemps !!

JPP38 · 09-04-2013 09:10:45

LR539 a écrit :

Suis-je trop vieux ou n'ais-je pas assez de sexe à pile ???
http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

Attention avant de passer l'IRM, il faudra enlever les piles, sinon tu ne va pas aimer big_smile !!! (c'est en passant un IRM qu'un ami s'est aperçu qu'il avait un bout de ferraille dans le genou). Très douloureux paraît-il...

Bonne chance pour la suite, tout devrait bien se passer (si tu n'es pas claustrophobe!!!)

LR539 · 09-04-2013 10:06:33

J'ai déjà passé des IRM, JPP
Le plus "douloureux", si on peut dire, c'est l'injection du produit révélateur !!

JPP38 · 09-04-2013 14:29:00

LR539 a écrit :

J'ai déjà passé des IRM, JPP
Le plus "douloureux", si on peut dire, c'est l'injection du produit révélateur !!

Je n'en doutais pas... Je n'ai pas eu droit au produit révélateur, j'ai fait un IRM du cerveau lorsque les médecins pensaient que j'avais fait un AVC. Je me souviens juste du fait qu'il n'y avait pas beaucoup d'espace entre ma tête et le tore.

LR539 · 09-04-2013 14:43:17

c'est vrai que ça fait un peu "translation dans un autre espace" !!!

Gégé · 09-04-2013 19:52:32

Ayo Michel,

J'ai fait des IRM en octobre quand j'ai été hospitalisé, et je n'ai rien ressenti ... Ils m'avaient quand même donné un casque anti bruit parce que ça fait du boucan hmm ...
Remets-toi bien ...

LR539 · 09-04-2013 20:39:16

Le ressenti dans le tunnel, effectivement, il n'y a rien
Par contre, en fonction du produit injecté comme révélateur, là, il y a des "effets secondaires" parfois brûlants, parfois palpitants .............
Pour le moment, ça va (à peu près, juste une hernie hiatale parfois très pénible : pas pouvoir se pencher en avant, régime sec, quintes de toux ........)
Et j'espère que ça ira encore mieux après les résultats ....................
Mais le moral est là

jean-michel09 · 29-05-2014 10:35:39

Bonjour quelqu'un peut m'expliquer en clair quelle est la différence entre un carbu de

32 pbic c et un 32 pbic t et lequelle va sur une traction 11bl de 1950

Merci

jean2086 · 29-05-2014 21:19:23

merci bellonze, tres bien ca !
mais heuuu
B = montage 2I
ca veut dire quoi 2I ? ?

Bellonze · 29-05-2014 22:38:42

jean2086 a écrit :

ca veut dire quoi 2I ? ?

De façon précise je ne sais pas, mais la lettre "B" désigne le système de giclage "à coiffe".
La coiffe c'est le tube qui est au milieu de la veine d'air à l'intérieur duquel il y a le tube d'émulsion.

On le retrouve sur les PBICA: évolution du PBIC avec réchauffage du pied du carbu (lettre "A") très utilisé par Peugeot et Simca, et sur la famille des PBISA qui est la version plus moderne des PBIC, adaptée aux moteurs en travers (Cuve toujours vers l'avant ET axe du papillon parallèle au vilebrequin) ces derniers ont un corps (que certain appellent le pied) en alu dans lequel agit le papillon des gaz (meilleure stabilité géométrique due à l'alu plutôt qu'au Zamak)

Le système de giclage du type "B" à coiffe donc, a toujours été reconnu comme excellent du point de vue de la préparation du mélange et de la répartition du carburant cylindre à cylindre mais plus sensible aux phénomènes thermiques: percolation et givrage.

Sur la dernière application, le moteur TU3A de PSA, (fin des années 80) on avait mis un petit tamis en fond de coiffe qui freinait le mouvement des bulles de vapeur d'essence et améliorait le fonctionnement en mise en action à chaud...on se faisait "hiech" mais c'était le bon temps smile smile

jean2086 · 30-05-2014 18:58:34

petite question pratique
qu'est ce qui determine la quantite d'essence qui sort de cette coiffe justement
le gicleur d'alim ?
pareceque sur ma trac c'est impressionant ce qui descent ! (32pbic avec un gicleur de 40 au lieu du 50 d'org)
qd je la fais tourner au ralenti, le litre ne dure pas longtemps .... !

Dernière modification par jean2086 (30-05-2014 19:04:23)

Bellonze · 30-05-2014 19:21:45

jean2086 a écrit :

petite question pratique
qu'est ce qui determine la quantite d'essence qui sort de cette coiffe justement
le gicleur d'alim ?
pareceque sur ma trac c'est impressionant ce qui descent ! (32pbic avec un gicleur de 40 au lieu du 50 d'org)
qd je la fais tourner au ralenti, le litre ne dure pas longtemps .... !

Pour répondre à la première question: le débit dépend principalement du gicleur principal, de l'ajutage d'automaticité, de la définition du tube d'émulsion, diamètres intérieur et extérieur, de la position et du diamètre de ces trous, et du diamètre des quatre trous dans le zamak de la coiffe par où sort l'émulsion et du diamètre de la buse qui définit la dépression à laquelle le système est soumis.

Mais quand tu dis "qd je la fais tourner au ralenti, le litre ne dure pas longtemps" ,
Au ralenti il n'y a aucun débit qui sort de cette coiffe, le circuit principal n'est pas amorcé. Donc si ça débite trop c'est qu'il y a un mauvais réglage du ralenti, par contre si le ralenti est au bon régime et si la vis de réglage est réglable et réglée de façon à être sur le régime maxi, ton moteur reçoit exactement l'essence qu'il lui faut.
Dans ce cas les seules causes de conso exagérée au ralenti sont: fuite d'essence qui va ailleurs que dans le moteur, avance mal réglée ou moteur dur à faire tourner: non rodé...

Je n'ai jamais mesuré ni calculé mais un moteur de 11 devrait consommer du côté de UN litre par heure d'essence au ralenti.

yann 30 · 30-05-2014 19:48:43

C'est moins qu'un AMX30: 40 à 60 litres/heure... (pour un réservoir de 970 litres) mad

D'ailleurs, pour ce type de véhicule, on ne parle jamais de consommation aux litres/100 km, mais toujours aux litres/heure.

Mais, on dérape, on dérape... Désolé ! lol

Dernière modification par yann 30 (30-05-2014 19:58:58)

yann 30 · 30-05-2014 20:43:35

Pas sur le stand à Champagne, mais il y en avait 2 l'an dernier sur le parking visiteur... wink

enzo77 · 30-05-2014 20:57:00

Denis34 a écrit :

yann 30 a écrit :
C'est moins qu'un AMX30: 40 à 60 litres/heure... (pour un réservoir de 970 litres)
D'ailleurs, pour ce type de véhicule, on ne parle jamais de consommation aux litres/100 km, mais toujours aux litres/heure.
Mais, on dérape, on dérape... Désolé !
Oooh sur le 30 l'Hispano Suiza est plus gourmand que du 40/60litres / heures il frôle les
100litres..voir plus..
Petite question y aura t'il des AMX 30 au stand a Champagne demain pour l'apéro a Palavas...que je prévienne la Patronne..

Perdu c'est la Bugatti Royale qui consomme le plus sur route environ 60 litres au 100kmh ,en conduite sportive c'est plus de 120 litres à 160 kmh lol lol lol lol lol lol .

jean2086 · 30-05-2014 21:36:51

merci yann30 !!!!!!!
pour ma part, je parle de debit minute ... lol .... oh pardon
pour revenir a la trac, je suis a l'amx 11
le ralenti est parfait ca tourne regulierement ... joli bruit de trac au ralenti ...et de la fumee ! !
et si on regarde sans filtre a air , on voit nettement le debit sortir
tu dis que rien ne sort du "parapluie" au ralenti ????? là je craque...
PS : remets toi bien LR

#26 08-04-2013 13:29:07

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#27 08-04-2013 13:34:50

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