demi lune du carter d'huile

trac1955 · 11-05-2014 23:46:04

Bonjour à tous

J'ai démonté mon carter d'huile comme vous me l'avez conseillé il y à quelque temps.
la demi lune était dans le fond du carter du coup je ne sais pas comment elle allait (coté intérieur ou extérieur) ?

j'avais environ 1 cm de boue au fond du carter, alors regardé aussi le filtre à huile.
Merci de vos réponse.
A bientôt
voila la photo

White swan · 11-05-2014 23:53:58

Cette tôle est une tôle de fermeture qui n'intervient pas dans l'étanchéité du carter d'huile et se place dans la gorge du palier. Elle est sur tous les moteurs perfo.

Cette tôle est importante , elle sert à ce que le joint reste en place (pour éviter que le joint recule) et pour ne pas obturer les trous de passage d'huile sur le palier arrière.

Une photo trouvée sur le forum.

Dernière modification par White swan (12-05-2014 00:43:00)

titeauto · 12-05-2014 00:26:27

Je pense que tu devrais nettoyer le circuit de graissage

roger68540 · 12-05-2014 12:36:51

Bonjour à tous.
Attention pour la tôle, il n'y en a que du côté distribution il me semble et du côté vilo et non pas chaîne de distribution.

trac1955 · 12-05-2014 13:19:05

Bonjour
titeauto tu veux dire quoi nettoyer le circuit de graissage (pompe)

White swan Pour info aussi le moteur est en place et c'est un moteur 11D donc il faut que je remette un joint neuf et au milieu de la gorge coincer cette tôle ?

Mais sur les joints neuf elle n'y est pas ?

LR539 · 12-05-2014 13:38:36

La tôle est indépendante du joint demi-lune
Elle sert, coté intérieur, à maintenir ce joint, car la gorge dans le bloc n'est pas suffisante
Ne perd pas cette tôle, elle ne se retrouve pas en refabrication

Nettoyer le circuit de graissage c'est aussi passer dans tous les trous du vilebrequin, avec des écouvillons

White swan · 12-05-2014 14:07:57

trac1955 a écrit :

Bonjour
titeauto tu veux dire quoi nettoyer le circuit de graissage (pompe)
White swan Pour info aussi le moteur est en place et c'est un moteur 11D donc il faut que je remette un joint neuf et au milieu de la gorge coincer cette tôle ?
Mais sur les joints neuf elle n'y est pas ?

Voir post #6 de LR539
La tôle se met du coté intérieur du carter mais dans la gorge. Il faut coincer le joint avec cette tôle qui est rendue nécessaire car la gorge est incomplète( manque de matière).

Gégé dit quelque part:
"D'ailleurs, les gorges des paliers ont changé de dimensions, 5.8x10 jusque en novembre 34, 8x8 jusqu'en octobre 54, et 6.5x8 après ..."

Dernière modification par White swan (12-05-2014 14:09:32)

titeauto · 12-05-2014 14:48:46

Les conduits de graissages de la sortie de la pompe aux paliers, , et les conduits du vilo (tu le fais avec un écouvillon et du pétrole, en démontant palier par palier, et en retirant les coussinets de bielles) et aussi démonter l 'axe des culbuteurs pour le nettoyer ou le changer...par le dessous c'est possible, si tu as un pont ou une fosse....Ces résidus sont les boues de l'usure moteur déposés par l'huile minérale!
Si tu mets dans ton moteur de l'huile de synthése, ou si il y en a eu, comme cette huile à un fort pouvoir dispersant, eh bien les boues se sont diluées et tu les retrouves dans le circuit de graissage...Si tu n'est pas avare de ton temps tu démontes la pompe à huile et aprés nettoyage tu la tare..
L'idéal c'est toujours de démonter le moteur, ça prend 2 à 3 heures et tu fais une révision compléte y compris la chaine de distrib et pignons ..peut être l'embrayage..

Tu peux aussi le faire à la carte chaque hiver ...mais le nettoyage du circuit de graissage me parait incontournable!

trac1955 · 12-05-2014 14:53:47

LR539 Nettoyer le circuit de graissage c'est aussi passer dans tous les trous du vilebrequin, avec des écouvillons.

Passer une écouvillon dans les trous du vilebrequin nécessite de démonter autre chose que le carter ?
et pour remettre cet demi lune en place y a t'il une astuce (moteur en place) ?

Il y a une tôle que d'un coté ou des deux coté du moteur ?
Merci pour les réponses?

JEMSdu10 · 12-05-2014 21:55:10

LR539 a écrit :

La tôle est indépendante du joint demi-lune
Elle sert, coté intérieur, à maintenir ce joint, car la gorge dans le bloc n'est pas suffisante
Ne perd pas cette tôle, elle ne se retrouve pas en refabrication

Nettoyer le circuit de graissage c'est aussi passer dans tous les trous du vilebrequin, avec des écouvillons

pour info, il me semble qu'on la retrouve en refabrication

http://www.pat2d.com/tole-etancheite-go … -perfo.htm

LR539 · 12-05-2014 22:24:49

Je n'avais pas vérifié, mais il ne doit pas y avoir longtemps qu'elle se refabrique !!

trac1955 · 15-05-2014 12:55:39

Bonjour

Peut on remplacer le joint de la gorge (demi lune ) par un joint en L'Hermétic noir ou c'est mieux d'en acheté un re fabrication, et mettre de L'Hermétic en plus?

Merci pour vos réponse
Pascal

LR539 · 15-05-2014 13:02:01

Si tu parles du joint carré qui rentre dans la gorge, il fait pratiquement 1 cm X 1 cm de section
Je ne vois pas comment on peut le remplacer par de l'Hermétic !
On met bien de l'Hermétic (ou une autre pate) mais au bout de ce joint, au contact avec le carter

trac1955 · 15-05-2014 13:16:01

Merci LR539

Donc le mieux et de commander les joints les 2 demi lune et le plat en liège , mais qui propose de la bonne qualité ?
Pascal

Dernière modification par trac1955 (15-05-2014 13:17:21)

LR539 · 15-05-2014 14:10:23

Tu en as deux sortes en refabrication
-En liège
-En espèce de caoutchouc blanc
Je ne saurais pas te dire quel est le "meilleur"
Le liège est assez fragile, et cassant quand on le met en place. IL faut le faire tremper avant de l'utiliser (là, certains préconisent le trempage dans l'eau, d'autres -plus fréquemment- dans l'huile)
Le caoutchouc blanc est plus solide à la mise en place, mais moins compressible, donc plus difficile à bien mettre au fond de la gorge et il est aussi plus difficile de glisser la tôle demi-lune dans la gorge

Après, il ne faut pas louper, aussi bien pour les deux, l'arasage en biais au niveau du carter, et la pose du joint de carter. C'est là l'origine de la "fuite" habituelle

trac1955 · 15-05-2014 16:03:16

OK bien pris note de tes recommandations, celui qui est actuellement est blanc .Mais je pense que je mettrais un en liège trempé dans de l'huile avec de l'hermétic au bout de celui ci.
Pour le joint plat du carter je le positionne avant avec aussi de l'hermétic pour qu'il ne bouge pas au moment ou je place le carter.
D’ailleurs je placerai un petit cric dessous pour le maintien en place le temps de le visser.
Merci de me dire si j'oublie quelque chose.

a+

LR539 · 15-05-2014 16:21:36

Si je me souviens bien, quand on positionne le carter, pour que ça rentre bien, il faut utiliser des boulons plus longs que ceux d'origine, en serrant régulièrement, puis on change (un sur deux) pour mettre les boulons d'origine
ça demande confirmation, mais les "pointures" vont le faire

trac1955 · 15-05-2014 17:38:43

ok merci LR539 de tes conseils il n'y a plus qu'a

A bientôt

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