Bruit métallique au débrayage ..

SEPY68360 · 11-05-2014 00:30:40

Salut tout le monde ...
J ai donc remonter et fait tourner mon moteur tout va bien sauf que quand je debraye ... Il y a un bruit metalique de frottement, embrayé fini plus de bruit ... Ne me dites pas svp qu il faut retomber le moteur j aurais plus le temps avant le mariage ....
Je précise embrayage neuf diaphragme butée neuve aussi ,
Avez vous eu ça ?
Help please

Gégé · 11-05-2014 02:34:42

Ayo Sepy,

j'ai eu cela en effet, et dans mon cas (et j'espère aussi pour toi) ce n'était pas grave, et l'explication était simple.
Le roulement d'origine de la butée est un roulement à bille à contact oblique 35 x 72 x 17 , donc diamètre intérieur 35, extérieur 72 et épaisseur totale 17 mm. Dessus vient se placer le plateau de friction (aussi appelé flasque d'appui) sur les linguets, et le montage complet fait alors 31 x 72 x 19. Mais ce roulement d'origine a une cage extérieure de 14 mm d'épaisseur, la cage intérieure étant déportée. Et le capot pare graisse fixé avec 3 rivets sur le support de butée vient en contact avec la cage extérieure ... Comme on ne trouve pas dans les grandes marques un tel roulement, j'ai placé un SKF 7207 aussi de 35 x 72 x 17, mais celui là a une cage extérieure de 16 mm d'épaisseur ( si je me souviens bien, en tout cas supérieure à 14 mm), et donc le capot ne peut plus s'enfoncer autant sur le support de butée, et il faut percer 3 nouveaux trous 2 mm plus en avant dans le capot pour pouvoir enfoncer les rivets dans les trous du support. Mais le corollaire de toute cette histoire est que le capot est alors à ras du flasque d'appui, ou même légèrement en surépaisseur, et donc au premier débrayage il vient frotter sur les linguets. Heureusement, comme ce capot est en bête tôle, il se "rectifie" rapidement, et après quelques débrayages le bruit devrait disparaître smile ...
J'ai expliqué cela ici, et aussi là lors du premier débrayage (il faut chercher un peu dans le texte avant la vidéo qui clôture la journée du 22 novembre). Mais comme j'ai dû redéposer le moteur pour un autre problème, j'en ai profité pour rectifier le capot au dremel, afin d'être tranquille ...
Mais tu as un embrayage à diaphragme, dans ce cas la butée est différente (31 x 72 x 24), et de toute façon je n'y connais rien à ces #@?]%!!! embrayages à diaphragme et ne veux rien y connaître roll , j'espère simplement pour toi que ton problème est semblable au mien ...

Dernière modification par Gégé (11-05-2014 02:40:08)

White swan · 11-05-2014 12:25:57

gege a écrit :

Ayo Sepy,
j'ai eu cela en effet, et dans mon cas (et j'espère aussi pour toi) ce n'était pas grave, et l'explication était simple.
Le roulement d'origine de la butée est un roulement à bille à contact oblique 35 x 72 x 17 , donc diamètre intérieur 35, extérieur 72 et épaisseur totale 17 mm. Dessus vient se placer le plateau de friction (aussi appelé flasque d'appui) sur les linguets, et le montage complet fait alors 31 x 72 x 19. Mais ce roulement d'origine a une cage extérieure de 14 mm d'épaisseur, la cage intérieure étant déportée. Et le capot pare graisse fixé avec 3 rivets sur le support de butée vient en contact avec la cage extérieure ... Comme on ne trouve pas dans les grandes marques un tel roulement, j'ai placé un SKF 7207 aussi de 35 x 72 x 17, mais celui là a une cage extérieure de 16 mm d'épaisseur ( si je me souviens bien, en tout cas supérieure à 14 mm), et donc le capot ne peut plus s'enfoncer autant sur le support de butée, et il faut percer 3 nouveaux trous 2 mm plus en avant dans le capot pour pouvoir enfoncer les rivets dans les trous du support. Mais le corollaire de toute cette histoire est que le capot est alors à ras du flasque d'appui, ou même légèrement en surépaisseur, et donc au premier débrayage il vient frotter sur les linguets. Heureusement, comme ce capot est en bête tôle, il se "rectifie" rapidement, et après quelques débrayages le bruit devrait disparaître ...
J'ai expliqué cela ici, et aussi là lors du premier débrayage (il faut chercher un peu dans le texte avant la vidéo qui clôture la journée du 22 novembre). Mais comme j'ai dû redéposer le moteur pour un autre problème, j'en ai profité pour rectifier le capot au dremel, afin d'être tranquille ...
Mais tu as un embrayage à diaphragme, dans ce cas la butée est différente (31 x 72 x 24), et de toute façon je n'y connais rien à ces #@?]%!!! embrayages à diaphragme et ne veux rien y connaître , j'espère simplement pour toi que ton problème est semblable au mien ...

Quand GG passe, les autres trépassent!

SEPY68360 · 11-05-2014 13:18:09

Merci gégé ça me rassure effectivement le bruit disparaît et il y avait aussi la tôle entre la boîte et le moteur qui frottait un peu .... Ouffffffff pas besoin de sortir le moteur merci merci !!!

titeauto · 11-05-2014 13:43:11

Bon ton mariage sera une reussite....

Gégé · 11-05-2014 14:52:52

Ayo Sepy,

SEPY68360 a écrit :

Merci gégé ça me rassure effectivement le bruit disparaît et il y avait aussi la tôle entre la boîte et le moteur qui frottait un peu .... Ouffffffff pas besoin de sortir le moteur merci merci !!!

Content d'avoir pu te rassurer smile , et on attend des photos de ton mariage, avec tes deux belles wink ...

#1 11-05-2014 00:30:40

Bruit métallique au débrayage ..

#2 11-05-2014 02:34:42

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