Consommation essence vertigineuse sur 11B de 1953

White swan · 01-05-2014 11:37:33

Bob971 a écrit :

J'avais bien compris!
C'était juste un clin d'oeil

Excuse-moi Bob, mais mon ordi ne me permet de voir les signes de connivance lol
Me voila rassuré.

White swan · 01-05-2014 11:39:57

ONZAMALLE a écrit :

Personnellement, et dans un cas comme celui-ci, je ne me poserais guère de questions et essayerais encore moins de bricoler: Retour immédiat de la pièce chez le professionnel qui l'a vendue.
Il me semble qu'en contrepartie d'un prix "pro" et d'une facture, un minimum de garantie doit accompagner la transaction.

Bonjour ONZAMALLE,

Tout-à-fait d'accord avec toi. Je prends contact avec B2H.

LR539 · 01-05-2014 11:42:35

Il a déjà été dit ici (et ailleurs) que certains artisans et refabricants ne respectaient pas leur obligation légale de résultat

White swan · 01-05-2014 11:42:52

AC a écrit :

tu peux peut être faire un essai avec un autre carbu ? d'occasion, ça se trouve pour pas trop cher .. j'avais fais cela sur mon ex...sans démonter le carbu et ça marchait pas mal.
ça permet au moins d'être sûr que ça vienne bien de là

J'ai du mal à comprendre, AC:

"sans démonter le carbu et sa marchait pas mal"... que veux-tu dire?

Luckycath · 01-05-2014 11:45:26

il veut dire surement: sans démonter l'intérieur du carbu, le mettre en pièces.

LR539 · 01-05-2014 11:47:53

Un "échange standard" en quelque sorte !

AC · 01-05-2014 11:53:42

oui, c'est cela. Acheté dans une bourse et monté tel quel

AC · 01-05-2014 11:55:05

tu n'en a pas un autre ?
perso, j'ai toujours une pompe a essence, un carbu, une bobine, une chambre a air.....dans le coffre de la trac wink

White swan · 01-05-2014 11:55:49

Bellonze a écrit :

Juste un truc tout con: ta commande de starter est bien OK? As-tu vérifié que le levier de starter est au repos quand la tirette est repoussée?
Est-ce que le changement de carbu est la seule intervention faite depuis l'augmentation de la conso?
Est-ce que tu as des bougies noires qui confirment un excès de richesse?

Bonjour Bellonze,

Commande de starter OK puisque le régime moteur diminue au fur et à mesure que le moteur chauffe et que je repousse la tirette.

Venant du réservoir vers la pompe à essence Guiot( les clapet(s , ressorts, filtre joints ont été remplacé), j'ai intercalé:
1.- un clapet anti-retour.
2.- un filtre
3.- une poire d'amorcage( achetée chez un marchand de matériel nautique, les autres se "collaient"). En effet, en sortie d'hiver, le levier de la pompe ne suffit pas à réamorcer celle-ci.
4.- un nouveau carbu 32pbic

Les bougies sont noires et l'échappement crachote des gouttelettes d'eau noires qui souillent le pavé lorsque je suis à l'arrêt.
J'ajoute que ma culasse a été rectifiée et complètement reconditionnée pour le sans plomb( sièges stéatite) et donc nouveaux guides de soupapes, ressorts,...

Dernière modification par White swan (01-05-2014 12:19:49)

White swan · 01-05-2014 12:06:31

LR539 a écrit :

Ou que B2H ai monté la glace de starter à l'envers ????

Bonjour à toi valeureux guerrier,

Pourrais-tu m'en dire plus LR539 ?( schéma...)

White swan · 01-05-2014 12:14:26

AC a écrit :

tu n'en a pas un autre ?
perso, j'ai toujours une pompe a essence, un carbu, une bobine, une chambre a air.....dans le coffre de la trac

J'ai un autre carbu tout neuf qui vient de Pâte deux dés mais qui est une refabrication plutôt qu'une rénovation et j'hésite à le mettre en place tant les critiques sur les refabrications sont grandes.

Maintenant, en fonction de la fiabilité de nos machines, nous mettons un plus ou moins grand nombre de pièces dans notre coffre. Moi, je suis confiant et ai peu de pièces.:lol:

Gégé · 01-05-2014 12:35:38

Ayo,

Au démarrage, à froid et avec le starter, ma voiture crache aussi noir avec des goutelettes : condensation dans le pot et mélange trop riche. Je repousse le starter à mi-course presque immédiatement, et complètement après environ une minute, dès qu'elle tient bien le ralenti. La dernière fois que j'ai vérifié la consommation sur route, c'était sur Bruxelles- Amiens. 22,36 litres pour 237 km, 9,4 l/100 , à la moyenne exacte sur Bruxelles - Villers Bretonneux de 72,7 km/h (212 Km en 2h55 , Bruxelles-Mons par autoroute, et Mons Villers Bretonneux par les petites routes). Mais sur de petits trajets, quand le moteur n'a pas encore atteint sa t°, la consommation est bien plus élevée, jusqu'à 13l/100. Et ce n'est pas un 32 PBIC, mais un horizontal 30 DHT ...

Luckycath · 01-05-2014 12:38:01

Si tu as un autre carbu, même asiatique, mets le le temps d'un plein et mesure ta conso.

White swan · 01-05-2014 12:42:21

gege a écrit :

Ayo,
Au démarrage, à froid et avec le starter, ma voiture crache aussi noir avec des goutelettes : condensation dans le pot et mélange trop riche. Je repousse le starter à mi-course presque immédiatement, et complètement après environ une minute, dès qu'elle tient bien le ralenti. La dernière fois que j'ai vérifié la consommation sur route, c'était sur Bruxelles- Amiens. 22,36 litres pour 237 km, 9,4 l/100 , à la moyenne exacte sur Bruxelles - Villers Bretonneux de 72,7 km/h (212 Km en 2h55 , Bruxelles-Mons par autoroute, et Mons Villers Bretonneux par les petites routes). Mais sur de petits trajets, quand le moteur n'a pas encore atteint sa t°, la consommation est bien plus élevée, jusqu'à 13l/100. Et ce n'est pas un 32 PBIC, mais un horizontal 30 DHT ...

Bonjour Gégé,

Tes consommations me font juste rêver. Merci

White swan · 01-05-2014 12:44:17

lukycath a écrit :

Si tu as un autre carbu, même asiatique, mets le le temps d'un plein et mesure ta conso.

Bonjour Luc,

Ça, je vais faiiiire, une fois ( Bruxellois) lol

ONZAMALLE · 01-05-2014 12:49:26

Pour la position de la glace: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … arburateur

LR539 · 01-05-2014 13:01:59

Bon, Olivier, je n'ai plus rien a dire (mais ce n'est pas pour ça que je vais me taire !!!)

Pour les carbu de refabrication : j'en ai eu un que je n'ai jamais pu faire fonctionner, je l'ai passé à Tractafab, sur sa voiture il fonctionne bien !!!!!!!!!!!!!

White swan · 01-05-2014 13:19:18

ONZAMALLE a écrit :

Pour la position de la glace: http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … arburateur

Reconnaissance infinie. Vous êtes tous géniaux.

White swan · 01-05-2014 13:22:02

LR539 a écrit :

Bon, Olivier, je n'ai plus rien a dire (mais ce n'est pas pour ça que je vais me taire !!!)

Pour les carbu de refabrication : j'en ai eu un que je n'ai jamais pu faire fonctionner, je l'ai passé à Tractafab, sur sa voiture il fonctionne bien !!!!!!!!!!!!!

Va comprendre pourquoi ce carbu fonctionne sur la voiture de TRACTAFAB?

C'est bien pour çà que j'hésite à monter le mien mais le laisser sur une étagère me rendra plus malheureux. Si je ne l'essaie pas, je ne saurai jamais ce qu'il vaut. Alors, je vais le mettre en place. Ce ne sera pas plus mauvais que l'actuel (j'ai la faiblesse de le croire).

Dernière modification par White swan (01-05-2014 13:25:15)

JPP38 · 01-05-2014 22:04:59

J'ai reconditionné mon carbu à partir d'une pochette achetée chez Franssen. La pochette contenait le kit nécessaire au reconditionnement (pointeaux, joints, gicleurs, flotteur, ...) Il ne manquait que la membrane de la pompe de reprise (que j'ai achetée séparément). Les gicleurs fournis dans le kit sont les mêmes que ceux qui étaient en place. J'ai donc refait mon carburateur, en contrôlant les jeux au niveau du papillon, etc. Tout était OK. Ce qui m'a motivé à le faire, c'était le fait qu'il fuyait, et on pouvait sentir l'odeur de l'essence en roulant. Lé réfection a résolu le problème de fuites, notamment au niveau de la cuve, et au niveau de la pompe de reprise.

L'opération n'est pas compliquée, et prend à tout casser 1 heure. Il faut dire que j'étais parti d'une base saine, et mon carbu fonctionnait correctement hormis les fuites.

Au niveau consommation, j'ai appris à mes dépends, que je peux parcourir 530 kms avant la panne sèche, ce qui donne une conso de 9.43l/100 pour un parcours avec de la route à 90km/h, et une bonne partie de route "moderne" parsemée de ralentisseurs et rond-points. J'utilise le starter pour le départ à froid, une fois le moteur en marche, je le repousse pour obtenir un ralenti "acceptable". Une fois que je roule, je le repousse totalement. L'échappement crache des goutelettes noires, mais c'est tout à fait normal pendant la montée en température.

J'arrive à la même conso que Gégé avec sa Tracab. Nos autos n'ont pourtant pas beaucoup de points communs (11B 1954, moteur perfo, et carbu 32 PBIC) pour la mienne.

givet.08 · 01-05-2014 22:19:15

AC a écrit :

tu n'en a pas un autre ?
perso, j'ai toujours une pompe a essence, un carbu, une bobine, une chambre a air.....dans le coffre de la trac

Moi toujours une bouteille de Pastis, ainsi chaque sortie est une petite croisière Jaune !

White swan · 01-05-2014 23:33:30

JPP38 a écrit :

J'ai reconditionné mon carbu à partir d'une pochette achetée chez Franssen. La pochette contenait le kit nécessaire au reconditionnement (pointeaux, joints, gicleurs, flotteur, ...) Il ne manquait que la membrane de la pompe de reprise (que j'ai achetée séparément). Les gicleurs fournis dans le kit sont les mêmes que ceux qui étaient en place. J'ai donc refait mon carburateur, en contrôlant les jeux au niveau du papillon, etc. Tout était OK. Ce qui m'a motivé à le faire, c'était le fait qu'il fuyait, et on pouvait sentir l'odeur de l'essence en roulant. Lé réfection a résolu le problème de fuites, notamment au niveau de la cuve, et au niveau de la pompe de reprise.
L'opération n'est pas compliquée, et prend à tout casser 1 heure. Il faut dire que j'étais parti d'une base saine, et mon carbu fonctionnait correctement hormis les fuites.
Au niveau consommation, j'ai appris à mes dépends, que je peux parcourir 530 kms avant la panne sèche, ce qui donne une conso de 9.43l/100 pour un parcours avec de la route à 90km/h, et une bonne partie de route "moderne" parsemée de ralentisseurs et rond-points. J'utilise le starter pour le départ à froid, une fois le moteur en marche, je le repousse pour obtenir un ralenti "acceptable". Une fois que je roule, je le repousse totalement. L'échappement crache des goutelettes noires, mais c'est tout à fait normal pendant la montée en température.
J'arrive à la même conso que Gégé avec sa Tracab. Nos autos n'ont pourtant pas beaucoup de points communs (11B 1954, moteur perfo, et carbu 32 PBIC) pour la mienne.

Bonsoir JPP38,

Merci pour ton éclairage.
Mon carbu SOLEX est "neuf", c-à-d reconditionné par B2H et sans fuites. Difficile de comprendre que, malgré l'investissement consenti( 235€) ce carbu puisse avoir un souci et qu'il faille remplacer l'ensemble des pièces à l'aide d'une pochette de JF.
Ma consommation étant de 16 litres, il y a forcément un problème quelque part puisque tu m'annonces, avec Gégé, être autour plutôt autour de 9,5 litres.
Comme déjà dit, j'ai un carbu refabrication neuf de Pat que je vais me décider à mettre en place juste pour voir. Je dois confesser que j'avais acheté ce carbu bien avant le SOLEX reconditionné de B2H et c'est parce que j'avais plus confiance dans ce Solex reconditionné que je l'ai monté en premier. L'essai avec la refabrication me permettra de dire à coup sûr si le carbu Solex reconditionné de B2H était défectueux ou non. J'ai toutefois envoyé ce jour un courriel à B2H pour leur expliquer le problème et avoir leur avis.

Dernière modification par White swan (01-05-2014 23:40:08)

carrera · 02-05-2014 07:53:56

Ma (petite) expérience perso. Un carbu chinois de chez R...l acheté il y'a 10 ans sur lequel j'ai remis tous les gicleurs de mon Solex d'origine. Marche nickel et conso de 10.5l aux 100 (mais je roul(ais) peut être un peu plus vite que la normale).

jean2086 · 02-05-2014 08:34:25

"plus vite que la normale"
c'est normale puisque c'est une legere .....
attention c.rr..a, ce n'est pas une porsche !
blague a part je suis a peu pres ds ces consos (11BL56 - 11D - 32pbic)

Dernière modification par jean2086 (02-05-2014 08:35:11)

gil11b · 02-05-2014 09:17:42

j ai déja eu des problemes avec ce fournisseur pour la refection des carbus weber pour la R12 Gord

aucun gicleur conforme sad

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#27 01-05-2014 11:39:57

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