Consommation essence vertigineuse sur 11B de 1953

White swan · 30-04-2014 11:08:22

Bonjour à tous (et à toutes s'il en est)

Voici un an, j'ai acheté à la bourse de Ciney, au stand de B...2...h, un carburateur Solex 32PBIC rénové par cette société spécialisée.
Un fois monté sur ma traction, je relève une consommation essence supérieure à 16 litres.:mad:
Cette valeur dépasse de loin les consommations que d'autres tractionnistes ont avec leur belle.

Mis à part le remplacement pur et simple du carburateur, qui pour moi est neuf, voyez-vous quelque chose que je puisse vérifier?
J'ajoute que je n'ai aucune trace de fuite d'essence sur l'écran de protection du carburateur.

Merci pour votre éclairage.

Dernière modification par White swan (30-04-2014 11:09:59)

LR539 · 30-04-2014 11:25:58

As-tu fait une vérification de la valeur des gicleurs, notamment du gicleur principal ?
Ils ont peut-être nettoyé le gicleur avec un fil de fer ..........................................
De quelle couleur sont tes bougies ?

White swan · 30-04-2014 11:44:03

LR539 a écrit :

As-tu fait une vérification de la valeur des gicleurs, notamment du gicleur principal ?
Ils ont peut-être nettoyé le gicleur avec un fil de fer ..........................................
De quelle couleur sont tes bougies ?

Bonjour LR539,

Quelles sont les bonnes valeurs des gicleurs sachant que je mets de la super 98?
La dite société remplace les gicleurs, elle ne les nettoie pas. C'est ce qu'elle appelle un carburateur reconditionné( j'ai la faiblesse de le croire)
C'est vrai que les bougies sont noires (suies) et que mon échappement "crache" noir en me faisant une belle tache sur le béton de mon entrée.

J'ajoute que le réglage carburateur a été effectué deux fois par 2 "spécialistes" différents qui, au vu du résultat, me font douter de leurs compétences.

Dernière modification par White swan (30-04-2014 11:48:43)

LR539 · 30-04-2014 11:53:38

Pour le gicleur d'alimentation : il faut dévisser l'écrou en laiton qui se trouve à gauche de la pompe de reprise. Cet écrou est un porte-gicleur, le gicleur principal (repéré Gg, valeur 135) est vissé dedans (copyright : Christophe).

White swan · 30-04-2014 11:59:01

Merci Michel,

Je vérifie.
Dans l'éventualité d'un remplacement de gicleur, as-tu un fournisseur sérieux pour un 130-135?

Dernière modification par White swan (30-04-2014 12:04:20)

LR539 · 30-04-2014 12:31:39

Si quelqu'un ne t'en propose pas un sur le forum, tu as :
NJ Distribution
510 route de Pernes
84 VELLERON
Tel 04 90 20 16 60
Mob 06 09 66 73 09

Il a pratiquement toutes les pièces de carbu

JP A · 30-04-2014 12:33:31

White swan a écrit :

Merci Michel,
Je vérifie.
Dans l'éventualité d'un remplacement de gicleur, as-tu un fournisseur sérieux pour un 130-135?

Hello White Swan ;-))
Comme ce carburateur a été monté sur des Jeep Hotchkiss, on doit pouvoir trouver ces pièces (NOS Armée Française) par exemple chez :
Roland de SALOBERT
95 rue QUINTIN
33000 BORDEAUX
tél : 05.56.98.08.97
Mon père s'y servait en 1970, c'est donc un "fournisseur sérieux" ;-))
Je ne crois qu'à ce qui dure ;-))
JP

tractionblanche · 30-04-2014 12:54:37

bonjour white swan
pour la couleur de tes bougies
noires et séches carburation trop riche (c'est ton cas)
noires et grasses remonté d'huile (segment ou guides de soupapes)
il y a une cale d' environ 5 mm d'épaisseur sous le carburateur regarde son état
j'ai eu une prise d 'air à cause de cette cale et donc une grosse consommation d 'essence

White swan · 30-04-2014 13:38:33

LR539 a écrit :

Si quelqu'un ne t'en propose pas un sur le forum, tu as :
NJ Distribution
510 route de Pernes
84 VELLERON
Tel 04 90 20 16 60
Mob 06 09 66 73 09
Il a pratiquement toutes les pièces de carbu

Merci 1000 fois LR539 pour ton intérêt et ta rapidité à répondre. Plus rapide que Luky Luke.:lol:

Je suis en Belgique et vais donc vérifier si NJ Distribution a un site internet pour une commande éventuelle.

White swan · 30-04-2014 13:41:59

tractionblanche a écrit :

bonjour white swan
pour la couleur de tes bougies
noires et séches carburation trop riche (c'est ton cas)
noires et grasses remonté d'huile (segment ou guides de soupapes)
il y a une cale d' environ 5 mm d'épaisseur sous le carburateur regarde son état
j'ai eu une prise d 'air à cause de cette cale et donc une grosse consommation d 'essence

Bonjour Tractionblanche (petite soeur de White swan lol )

Qu’appels-tu une cale? Tu veux dire un joint?

Dernière modification par White swan (30-04-2014 13:42:17)

White swan · 30-04-2014 13:45:45

JP A a écrit :

White swan a écrit :
Merci Michel,
Je vérifie.
Dans l'éventualité d'un remplacement de gicleur, as-tu un fournisseur sérieux pour un 130-135?
Hello White Swan ;-))
Comme ce carburateur a été monté sur des Jeep Hotchkiss, on doit pouvoir trouver ces pièces (NOS Armée Française) par exemple chez :
Roland de SALOBERT
95 rue QUINTIN
33000 BORDEAUX
tél : 05.56.98.08.97
Mon père s'y servait en 1970, c'est donc un "fournisseur sérieux" ;-))
Je ne crois qu'à ce qui dure ;-))
JP

Salut JP A,
Merci de ton intérêt.
Je savais que le carbu 32PBIC Solex avait été monté sur Hotchkiss mais est-ce que les gicleurs sont les mêmes que sur nos tractions? That's the question.

Dernière modification par White swan (30-04-2014 14:12:10)

LR539 · 30-04-2014 14:17:11

Tony, NJ distribution n'a pas de site internet, hélas
Mais il expédie quand on commande par téléphone

La "cale" entre la pipe d'admission et le carbu est bien une cale, de 5 mm d'épaisseur au moins

C'est ça : http://www.pat2d.com/joint-carburateur- … ur-5mm.htm
Elle est destinée (ainsi que la tôle sous le carbu) à éviter que le carbu ne prenne la chaleur de l'ensemble pipe d'admission/pipe d'échappement
Cela évite -entre autre- le vapor lock

Mais si tu es embêté, je peux t'envoyer un gicleur "d'origine" et même une cale si ça te manque.

White swan · 30-04-2014 14:25:34

LR539 a écrit :

Tony, NJ distribution n'a pas de site internet, hélas
Mais il expédie quand on commande par téléphone
La "cale" entre la pipe d'admission et le carbu est bien une cale, de 5 mm d'épaisseur au moins
C'est ça : http://www.pat2d.com/joint-carburateur- … ur-5mm.htm
Elle est destinée (ainsi que la tôle sous le carbu) à éviter que le carbu ne prenne la chaleur de l'ensemble pipe d'admission/pipe d'échappement
Cela évite -entre autre- le vapor lock
Mais si tu es embêté, je peux t'envoyer un gicleur "d'origine" et même une cale si ça te manque.

Merci Michel pour ta sollicitude, je suis très touché.

Je vérifie la présence de cette fameuse cale et la dimension du gicleur principal.
En cas de nécessité , je commanderai la cale chez Pat et appellerai NJ distribution pour le gicleur.

JP A · 30-04-2014 14:36:12

White swan a écrit :

Salut JP A,
Merci de ton intérêt.
Je savais que le carbu 32PBIC Solex avait été monté sur Hotchkiss mais est-ce que les gicleurs sont les mêmes que sur nos tractions? That's the question.

Oui, White Swan, j'ai lu que c'était les mêmes ici :
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/ft/ftcarburateur.html
Ce qui m'a fait penser à DE SALOBERT...
Il y en a bien d'autres, et certainement ici, comme l'a bien dit Michel (LR539)
De façon générale, je préfère les New Old Stock ;-))
Mais un gicleur, à part d'avoir été maltraité, ne s'use pas...
Bonne recherche !
JP

White swan · 30-04-2014 14:44:00

JP A a écrit :

White swan a écrit :
Salut JP A,
Merci de ton intérêt.
Je savais que le carbu 32PBIC Solex avait été monté sur Hotchkiss mais est-ce que les gicleurs sont les mêmes que sur nos tractions? That's the question.
Oui, White Swan, j'ai lu que c'était les mêmes ici :
http://cc.chez-alice.fr/hotchkiss/ft/ftcarburateur.html
Ce qui m'a fait penser à DE SALOBERT...
Il y en a bien d'autres, et certainement ici, comme l'a bien dit Michel (LR539)
De façon générale, je préfère les New Old Stock ;-))
Mais un gicleur, à part d'avoir été maltraité, ne s'use pas...
Bonne recherche !
JP

merci infiniment JP!

MARC91150 · 30-04-2014 15:10:09

le 32 pbic a été monté sur de nombreuses voitures mais chaque constructeur a ses propres valeurs de gicleurs et de calibreurs d'air,
fais comme le préconise Michel; commences par vérifier ce qui est gravé sur chaque gicleur et compares avec les valeurs de la revue technique en fonction de ton type de moteur
le carburant que tu vas utiliser ne doit pas avoir d'incidence sur le fonctionnement car c'est toi qui fais le réglage final du ralenti
je te déconseille le E 95 . par contre le 95 sans plomb et le 98 SP vont bien

JP A · 30-04-2014 15:26:51

White swan a écrit :

Bonjour à tous (et à toutes s'il en est)
Voici un an, j'ai acheté à la bourse de Ciney, au stand de B...2...h, un carburateur Solex 32PBIC rénové par cette société spécialisée.
Un fois monté sur ma traction, je relève une consommation essence supérieure à 16 litres.:mad:
Cette valeur dépasse de loin les consommations que d'autres tractionnistes ont avec leur belle.
Mis à part le remplacement pur et simple du carburateur, qui pour moi est neuf, voyez-vous quelque chose que je puisse vérifier?
J'ajoute que je n'ai aucune trace de fuite d'essence sur l'écran de protection du carburateur.
Merci pour votre éclairage.

White Swan,
La consommation excessive n'est peut-être pas due au gicleur, mais au niveau de cuve !
Ce réglage est essentiel, tu trouveras un excellent tutoriel ici : http://m201.pagesperso-orange.fr/Solex3 … rateur.pdf
Vérifie l'état du pointeau, du flotteur, de son articulation.
La couleur des bougies, l'odeur des fumées font penser à une carburation trop riche...
Gégé a mis sur son (excellent !) site un tableau récapitulatif des gicleurs et réglages des carburateurs : http://horta.ulb.ac.be/gvg/tractions/ca … cleurs.JPG
JP

Dernière modification par JP A (30-04-2014 15:34:05)

White swan · 30-04-2014 20:59:37

J'ai démonté le gicleur principal et lu 132, donc rien de suspect de ce côté là.
La cale sous le carburateur est en bon état.

Je nage un peu plus.

Bob971 · 30-04-2014 21:13:56

Le problème est certainement quelque part et sans faire de Pub, j'ai ça en stock et neuf.
Comme le pense JP ça permet de réduire la pression sur le pointeau.
Sais t on jamais?

White swan · 30-04-2014 21:28:20

Bob971 a écrit :

Le problème est certainement quelque part et sans faire de Pub, j'ai ça en stock et neuf.
Comme le pense JP ça permet de réduire la pression sur le pointeau.
Sais t on jamais?

http://s11.postimg.cc/du1vf0owf/2014_04_16_12_25_49.jpg

Je ne voudrais pas ajouter un gadget supplémentaire sur cette machine... ou alors en dernier ressort.
Avant tout, il faut comprendre et agir; ne jamais faire l'inverse.
Ce réducteur de pression a-t-il été testé par quelqu'un?
Je serais donc le seul tractioniste à avoir trop de pression à la sortie pompe à essence et avoir besoin d'un bidule pour baisser la pression sur le pointeau?

Je rappelle que ce carburateur Solex a été rénové par B2H, qui n'est pas un novice dans ce métier. Lorsqu'on lui demande un 32pbic pour traction, il vous donne la pièce ad hoc.

Bob971 · 30-04-2014 21:32:15

J'avais bien compris!
C'était juste un clin d'oeil

ONZAMALLE · 30-04-2014 21:32:20

Personnellement, et dans un cas comme celui-ci, je ne me poserais guère de questions et essayerais encore moins de bricoler: Retour immédiat de la pièce chez le professionnel qui l'a vendue.

Il me semble qu'en contrepartie d'un prix "pro" et d'une facture, un minimum de garantie doit accompagner la transaction.

AC · 30-04-2014 21:59:28

tu peux peut être faire un essai avec un autre carbu ? d'occasion, ça se trouve pour pas trop cher .. j'avais fais cela sur mon ex...sans démonter le carbu et ça marchait pas mal.
ça permet au moins d'être sûr que ça vienne bien de là

Bellonze · 30-04-2014 22:10:57

Juste un truc tout con: ta commande de starter est bien OK? As-tu vérifié que le levier de starter est au repos quand la tirette est repoussée?

Est-ce que le changement de carbu est la seule intervention faite depuis l'augmentation de la conso?

Est-ce que tu as des bougies noires qui confirment un excès de richesse?

LR539 · 30-04-2014 22:48:27

Ou que B2H ai monté la glace de starter à l'envers ????

#1 30-04-2014 11:08:22

Consommation essence vertigineuse sur 11B de 1953

#2 30-04-2014 11:25:58

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#3 30-04-2014 11:44:03

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#4 30-04-2014 11:53:38

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#5 30-04-2014 11:59:01

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#8 30-04-2014 12:54:37

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#10 30-04-2014 13:41:59

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#11 30-04-2014 13:45:45

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