honoré1h

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Panne 15/6 H 1954

Bonsoir,

Faute de temps je n'ai pas démarré la belle depuis un an et demi !La batterie avait au moins 12 ans et je viens de la changer (Huitric 120Ah) et j'ai nettoyé les 6 bougies; en actionnant le démarreur qui accroche bien, hélas pas de retour de démarrage moteur comme auparavant au quart de tour ! Donc j'ai fait le test du démontage d'une bougie et démarrage sur partie métallique et constate pas d'étincelles donc sans doute problème de connexion électrique et allumage ? Je ne suis pas mécanicien et ne connais rien aux réglages des allumeurs mais je suis réceptif à tous conseils avisés afin de déterminer les causes de cette panne (je précise que la voiture est remisée dans un garage à l'abri mais en 18 mois que peut t'il se passer) ? Merci d'avance de vos instructions pour redémarrer cette voiture impatiente !

Gégé

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Re : Panne 15/6 H 1954

Ayo Honoré,

bienvenue sur le forum ... Je laisse le soin aux amis de développer mon message ...

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MARC91150

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Re : Panne 15/6 H 1954

Bonsoir Honoré, et bienvenue sur ce Forum
Si tu as pris le temps de le consulter tu as du voir qu'on aime bien les photos de Traction
çe serait bien aussi que tu te présentes un peu pour nous dire de quelle région tu es, en effet un membre du Forum près de chez toi pourrait t'aider....

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Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
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cx92

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Re : Panne 15/6 H 1954

Bonsoir Honoré, et bienvenue sur ce Forum
Si tu as pris le temps de le consulter tu as du voir qu'on aime bien les photos de Traction
çe serait bien aussi que tu te présentes un peu pour nous dire de quelle région tu es, en effet un membre du Forum près de chez toi pourrait t'aider....

+1 moi aussi j'aime bien les photos

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Eric 64 ans , dans le 92 :  11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout )

JEMSdu10

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Re : Panne 15/6 H 1954

Bonsoir Honoré,
Bienvenue sur ce forum de passionnés et de connaisseurs  ! Tu apprécieras très vite la convivialité, la bonne humeur, et les échanges.
Mais il existe un rituel pour faire une entrée remarquée : on adore les présentations complètes : d'où es-tu, l'histoire de ta Trac, tes éventuels travaux et anecdotes, agrémentées de photos dont on raffole Alors lâche-toi   

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JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN

AC

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Re : Panne 15/6 H 1954

Il faudrait voir si les vis ne se sont pas piqués..   si le doigt d'allumeur n'a pas été retiré ?  Le fil qui va de l'allumeur a la bobine defectueux ?   Problème de contact oxydé??? Difficile à dire a distance...

honoré1h

Invité

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Re : Panne 15/6 H 1954

Merci pour vos réponses ! je prendrai le temps de présenter ma voiture dès que je srai en mesure de le faire..Le doigt d'allumeur retiré ? ou se situe t'il ? Il se retire tout seul avec le temps ? Je vérifierai les oxydations de fils. A+ et bon week-end en traction

LR539

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Re : Panne 15/6 H 1954

Tu sais ce que c'est qu'un allumeur (ou delco) ?
Il y a deux petites pattes ressort de chaque coté de la tête (là où sortes les fils de bougies)
Tu enlèves cette tête de delco, et, au centre de ce que tu vois alors de l'allumeur, il y a un axe chapeauté par une petite pièce en bakélite avec, sur le coté, une lame en laiton
C'est ça le doigt
Vérifie donc en même temps, si le doigt est présent,  que la lame laiton n'est pas oxydée, que les vis platinées ne sont pas oxydées et s'ouvrent, et que dans la tête, le charbon central soit présent, et que les six plots périphériques ne soient pas oxydées ...............

Dernière modification par LR539 (12-04-2014 21:39:26)

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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."

JP A

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Re : Panne 15/6 H 1954

Bonjour Honoré (ne serais-tu pas pâtissier ;-)), Michel et les autres,
Comme il a déjà été dit, je pencherais pour une oxydation des contacts du rupteur.
Enlève le couvercle de l'allumeur, mets le contact, et avec un tournevis, écarte un peu le marteau (partie mobile) de l'enclume (partie fixe) du rupteur.
Tu as ici une description complète et détaillée du système, http://www.tract-old-engines.com/condensateur.html
Si une étincelle apparait au moment où tu écartes les contacts, (et que tu te prends une décharge électrique au passage ;-)), ta 15 démarrera !
A te lire !
JP