Réglage carburateur

Lidu02 · 12-04-2014 20:48:52

Bonjour à vous,
Bon nouveau problème avec mon 32 PBIC.
Au bout de 100 km mes bougies sont noir charbonneux.
Comme j'en ai 2 jeux, je les nettoie et les change à tour de rôle.
Aujourd'hui j'ai regardé le carburateur.
La vis de richesse et la vis de ralenti étaient toutes vissées à fond ? Me souviens pas avoir fait ça.
Donc je me suis dit, je vais faire un petit tour pour que le moteur soit chaud.
Mais avant, j'ai desserré la richesse de 1 tour 1/2, et le ralenti de 2 tour 1/2.
Sur la route impeccable, elle tourne même très bien. Mais dés que je n'accélère plus, elle cale (au stop, au balise de priorité, etc...) Pas le top pour rouler.
Revenu à la maison, idem, elle ne tient pas du tout le ralenti et cale sans arrêt.
Je suis donc obligé de tirer le starter pour faire les réglages, mais dés que je l'enlève elle cale.

Je sais pas quoi faire, ni comment la régler du coup.

Merci à vous

ONZAMALLE · 12-04-2014 20:53:49

Commence par juste nettoyer le gicleur de ralenti ?

TRACTION31 · 12-04-2014 21:22:28

Bizarre ces pannes semblable qui arrivent à plusieurs d'entre nous en même temps ?? On se sent moins seul ..

LR539 · 12-04-2014 21:35:44

Si tu as la vis qui bloque le papillon (en position entr'ouvert) qui est complétement dévissée, ce n'est pas étonnant que tu cales !!!!!
IL faut jouer entre les deux vis pour régler le ralenti
Tu positionnes ta vis de richesse à environ 1 1/2 tour
Tu positionnes ta vis de ralenti de telle manière qu'elle laisse le papillon légèrement ouvert (ralenti haut)
Tu démarres
Tu règles ta vis de richesse, avec donc un ralenti "haut", et tu écoutes quelle est le meilleur régime en tournant cette vis, tantôt en serrage, tantôt en desserrage
Quand tu as le régime le plus haut, à ce moment là tu desserres ta vis de ralenti pour arrivée à un
ralenti "bas"
Aucune de ces deux vis n'intervient dans le fonctionnement du moteur sur route !

Dernière modification par LR539 (12-04-2014 21:37:01)

Lidu02 · 12-04-2014 21:59:26

Non, richesse et ralenti étaient toutes 2 vissées à fond.
J'ai bien desserré la richesse de 1 tour 1/2, et le ralenti à 2 tout 1/2.
Mais là impossible de régler, elle tient pas le ralenti et cale.
Quand je serre la richesse j'entends bien mon moteur qui galope.
Mais quand je touche au ralenti (dans un sens ou l'autre),je ne sens pas de changement de régime.
Mon carbu a pourtant était refait l'année dernière.
Lae ralenti est bien la vis côté bloc moteur (pas facile à régler de ce fait) impossible de le faire avec un tournevis
Si quelqu'un a une doc sur le 32 PBIC (pas trouvé sur le net)

titeauto · 12-04-2014 22:06:33

Tu nettoies le gicleur de ralenti et tu met 1T 1/2, mais comme dit Michel à l oreille

MARC91150 · 12-04-2014 22:34:32

+ 1 pour le gicleur de ralenti; et après tu règles le ralenti comme indiqué plus haut

moux · 12-04-2014 23:48:36

+1 pour le gicleur mais regarde aussi si le starter est bien repoussé quant tu l'enlèves wink

Lidu02 · 13-04-2014 12:43:04

Bon, j'ai nettoyé le gicleur de ralenti (un bon coup de compresseur), les vis comme dit Michel.
Elle cale, dés que je n'accélère plus. Tout comme hier
Donc impossible de régler.
Ma vis de ralenti actuelle est du 50, l'ancienne avait un trou beaucoup plus gros.
J'ai essayé avec les 2, mais ça ne change rien du tout.

Et alors les bougies. J'ai pratiquement pas roulé, mais alors l'état.
Je vais les nettoyer en attendant vos bons conseils

LR539 · 13-04-2014 13:01:41

Tu veux dire "mon gicleur de ralenti est du 50" ???

LR539 · 13-04-2014 13:05:04

Revérifie ton carbu en t'inspirant de ce blog d'Olivier :

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … arburateur

Gégé · 13-04-2014 13:46:09

Ayo,

Gicleurs Solex ...

Lidu02 · 13-04-2014 13:55:31

Merci gege
Oui, mais j'ai fait reconditionné mon carbu l'année dernière.
Vis de ralenti et de richesse vissée à fond, ça roulé, mais trop 9aenrichit (beaucoup, beaucoup, beaucoup..... trop, trop,trop.....)
Maintenant, richesse 1 T 1/2, ralenti 2 T 1/2, ça cale
Tout serré à fond, comme avant, ça cale aussi...

LR539 · 13-04-2014 14:13:53

Entre le moment où tu l'as fait "reconditionner" et aujourd'hui, est-ce qu'il a fonctionné un jour normalement ?

Lidu02 · 13-04-2014 14:32:18

Oui,
Après j'ai eu ce problème de démarrage difficile à froid (bizarrement, ce matin, elle à démarré nickel, même si elle ne tient pas le ralenti)
Quand j'ai vu mes bougies toute noire, c'est là que je me suis aperçu que vis de ralenti et richesse étaient serrées à fond.
Mystère, je doute que la personne qui à refait mon carbu, me l'ai réglée de cette manière.

Question idiote, faudrait pas que je revois le calage de mon allumeur ?

Lidu02 · 13-04-2014 14:45:49

Autre question idiote
Le petit filtre à air d'origine en forme de triangle avec son "grillage" est toujours utile, ou je peux le virer sans problème.

Pour l'allumage, c'est un électronique, mais comme j'ai pas de notice, je suis pas sur de mon coup

LR539 · 13-04-2014 16:42:26

Bon, d'après moi, il faut que tu revois entièrement ton carbu
Est-ce que la glace de starter n'est pas montée à l'envers ?
As-tu bien compris la différence entre gicleur d'essence de ralenti, calibreur d'air de ralenti et vis de ralenti ?

Le fait que tu l'ai fait réviser par un "professionnel" n'est pas une garantie de bon fonctionnement
Il y a d'autres forumistes qui ont eu des surprises avec ça !!!

Lidu02 · 13-04-2014 17:15:34

LR359 a écrit :

As-tu bien compris la différence entre gicleur d'essence de ralenti, calibreur d'air de ralenti et vis de ralenti ?

Oui, ça j'ai bien compris, en plus j'ai récupéré un plan avec les différentes tailles de gicleur. Le mien était illisible.

LR359 a écrit :

Le fait que tu l'ai fait réviser par un "professionnel" n'est pas une garantie de bon fonctionnement

Oui, je sais. Mais bon la voiture tourne depuis un an.
C'est un gars qui fait de la restauration d'ancienne depuis plusieurs années, mais bon.

J'ai démonté et nettoyé tous les gicleurs, plus le filtre.
J'ai refait mon calage d'allumage.
J'ai nettoyé les bougies.
Pareil.

Je me sens pas trop de faire ça tout seul. Je vais essayer de trouver quelqu'un.
Merci encore.
Dés qu'elle tourne bien, je vous dis ce que c'était, ça pourra toujours servir à un autre.

LR539 · 13-04-2014 18:36:38

Si tu as des tractionnistes dans ton coin, fais-toi prêter un carbu qui fonctionne
Tu verras au moins si ça vient du carbu

Lidu02 · 13-04-2014 20:14:04

Bon, j'ai trouvé la source de mon problème
J'avais une goutte d'essence au niveau de la flèche bleue.
J'ai resserré 1/8 de tour. Plus de fuite.
Vis de ralenti à 2 T, richesse à 1 T 1/2 et là le ralenti tient
Au moins mes bougies ne devraient plus être noires (à vérifier)

Maintenant j'ai quand même un souci pour régler le levier de pompe.
Je sais pas si j'ai serré trop fort (en même temps si je veux plus que ça fuit, j'ai pas le choix), mais je sens un point dur au niveau de la pédale d'accélérateur.
ça coince au niveau de la flèche verte.
Soit le bidule (désolé pour le nom)reste bloqué en arrière et j'ai pas de ralenti
Soit le bidule reste bloqué en avant et elle tourne beaucoup trop vite.

Me reste plus qu'a savoir comment régler la pompe de reprise pour ne plus avoir ce point dur à la pédale d'accélérateur
De plus au niveau de la goupille (j'ai pas pris la photo) j'ai l'impression d'avoir du jeu

C'est pas encore résolu, mais je suis content d'avoir trouvé, surtout que c'est le truc tout con

titeauto · 13-04-2014 20:19:30

Tu es de où dans l'AISNE par rapport à nous SAMARIENS

LR539 · 13-04-2014 20:22:57

Si tu as (ou avais) une goutte d'essence à ce niveau, c'est que ton axe a du jeu

Pour la pompe de reprise, rien qu'à voir la photo, je suis pratiquement sur que le ressort du levier de pompe de reprise n'est pas le bon, il parait beaucoup trop rigide !

Sur cette photo on voit la finesse de ce ressort
Compare au tien, c'est peut-être de là que vient ton "point dur"

Lidu02 · 13-04-2014 20:44:57

Je suis à mi-chemin entre Laon et Reims.

Michel, idem pour l'axe, nouveau remis à la réfection du carbu. Ma vis était simplement desserrée, mais d'un poil (je dirais pas de quoi). Maintenant ça fuit plus.

Par contre je reprendrais une photo demain (la Traction est partie dans son garage), mais j'ai l'impression que ça coince au niveau de la goupille chez moi.

Le ressort par contre n'a pas été changé. Je pourrais en trouver un où ?
ça résoudrai peut être mon souci de point dur à la pédale d'accélérateur et ce bidule qui coince

LR539 · 13-04-2014 20:58:23

Vérifie aussi que la tige qui va de l'axe du papillon au levier de pompe de reprise n'ai pas un cran d'usure du au levier de pompe, et aussi que la tige ne se bloque pas sur la biellette solidaire de l'axe du papillon en tournant
Pour le ressort ?? Je ne pense pas qu'il y ai de refabrication, il faut en piquer un sur un vieux carbu

Pour moi, celui que tu montres en photo (même si elle est un peu floue) me semble trop rigide
Je ne compte que 12 spires sur le tien et au repos, elles semblent déjà serrées
sur la photo que je te met, au repos le ressort est totalement détendu et il y a une bonne vingtaine de spires !!!

Dernière modification par LR539 (13-04-2014 21:01:04)

titeauto · 13-04-2014 21:03:19

Oui ça Fait loin d'AMIENS! bon courage

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