questions sur jantes

JPP38 · 02-08-2013 09:10:05

jean2086 a écrit :

les jantes de HY on aussi le meme entraxe que la trac me semble t il ...... ?

Possible... Mais c'est bizarre de ne pas voir plus de pananchage.
J'ai cependant vu une fois, une DS avec des roues AR de HY. Mais comme la voiture était largement bricolée, il se peut que les bras arrières ne soient pas ceux d'une DS. Je crois que l'entrase des roues de DS est de 95mm, donc, incompatible avec nos tracs.

JPP38 · 02-08-2013 09:13:42

LR539 a écrit :

Les Dauphines sont en 15 pouces, et en trois trous, non ???
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s
Il faut -je pense- s'orienter vers du Lada NIVA en tôle et en 16 pouces :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=12_s

Les jantes "Lada" se montent moyennant modifs me semble-t-il?

Darryl Urcheck · 02-08-2013 17:09:11

ncs a écrit :

sacha a écrit :
je profite de ce poste pour justement poser une question sur les jantes!
quelqu'un connait précisément ?
Diam 5 tocs = 7,5 in [sic !] = 190,5 mm.
Diam 6 tocs = 240 mm.

Alors, je repose la question, parce que j'ai la tete qui tourne autour de ces reponses:

- Y a-t-il des jantes de 380/15" de Juva/R4/Dauphine/et alii qui sont compatibles aux roues 5 tocs de Traction?

Si oui, lesquelles?

Merci Nils, d'avoir mesure la valeur de l’entraxe des jantes 5 tocs

Merci,
Darryl

jean2086 · 03-08-2013 12:06:32

les roues de juva4
photo en page precedente !

11G75 · 03-08-2013 12:48:29

Darryl Urcheck a écrit :

- Y a-t-il des jantes de 380/15" de Juva/R4/Dauphine/et alii qui sont compatibles aux roues 5 tocs de Traction?

Non, aucune.
Les roues de juvaquatre sont toutes en 16" ou en 400. Voir tous les types de jantes de juva ici : http://juvaquatre.free.fr/evolution2.htm
Les autres roues de Renault ou Panhard en 15" ne se montent pas sur les cinq tocs de traction.

ncs · 03-08-2013 20:09:16

J'ai vu des Roux Aspir deux pièces 15" convenables aux trac 5 tocs. Voilà : trac'montagne.

zorglub · 05-09-2013 11:38:46

Bonjour,

Pour en revenir au sujet principal, je le pose la question de poser des pneus en 165/400 ou 155/400 sur la 7C. Que me conseillez vous ? Que faut il monter sur des jantes RAF ?
Merci pour vos conseils.

latrac30 · 05-09-2013 15:58:35

zorglub a écrit :

Bonjour,
Pour en revenir au sujet principal, je le pose la question de poser des pneus en 165/400 ou 155/400 sur la 7C. Que me conseillez vous ? Que faut il monter sur des jantes RAF ?
Merci pour vos conseils.

les 7 sont montées avec des 155/400 et les 11 avec des 165/400 (sauf 11F et 11C avec des 185/400)

ncs · 05-09-2013 22:51:36

zorglub a écrit :

Bonjour,
Pour en revenir au sujet principal, je le pose la question de poser des pneus en 165/400 ou 155/400 sur la 7C. Que me conseillez vous ? Que faut il monter sur des jantes RAF ?
Merci pour vos conseils.

Tu risques 3,14 conseils par membre du forum...

Pour puristes: 155/400 pneus X conseil d'après-guerre. Pilote n'existe plus, superconfort est plus grand que les Stop ou Pilote d'avant-guerre.
Mon conseil: penses au comportement. X pour tenue de route. 155 pour aspect mince et couple. 165 pour aspect plus élégant et couple confortable. Les superconfort 130/140 sont très grands, et, de mon expérience personnelle, très glissants sous pluie sauf neufs. Les grands superconforts (73cm) sont peu convenables aux tracs.

LR539 · 06-09-2013 08:26:06

Et je l'avais signalé par ailleurs :
J'avais mis sur ma LR des 150 40, conformes à la monte d'origine, et la voiture était devenue inconduisible (effet de cisaillement permanent)
En revenant aux "X", j'ai retrouvé un comportement normal

JPP38 · 06-09-2013 09:06:22

LR539 a écrit :

En revenant aux "X", j'ai retrouvé un comportement normal

Enfin, meilleur, car normal, c'est celui des superconfort, vu que le X n'a été étudiè qu'en 1946.

Pour avoir fait mes premiers tours de roues sur des voitures préhistoriques (Vermorel Lo 1917 à "carrosserie" bien modifiée, pneus de son époque moins larges que ceux de mon VTT), je peux dire que pour arriver à rouler droit, il faut un certain doigté. Sur chemin, ça va, mais sur route goudronnée, je me demande comment ils faisaient pour rouler à 140 km/h avec cette auto. Je suis certain qu'avec des roues et pneus un peu plus récents (années 30), le comportement devrait être meilleur.

LR539 · 06-09-2013 09:46:38

J'ai eu un cyclecar Benjamin de 1922, dont pneus très étroits (et qui plus est pas de différentiel) : c'était un vrai pilotage, même à 50 km/h
Il y a eu beaucoup de progrès depuis ......................................

JPP38 · 06-09-2013 10:41:03

La notre ressemblait à ça:
, mais avec une scie à ruban greffée au milieu du châssis, et 1 moteur Bernard W2 à l'arrière. Elle était même "hybride", car on pouvait monter un moteur électrique à la place du Bernard pour l'entraînement de la scie. Dans la famille, on a tous appris à conduire là-dessus.

Dernière modification par JPP38 (06-09-2013 10:41:38)

zorglub · 06-09-2013 10:54:58

Merci pour ces éléments. j'en apprends la !! pour la sécurité et la conduite, les 165/400 sont donc plus adaptés ?
Mais ça doit être moins maniable et plus lourd non ?

LR539 · 06-09-2013 12:12:49

Légèrement surgonflés les 165 x 400 sont OK
Et puis une traction ne se manœuvre pas à l'arrêt, il faut toujours lui donner un peu de mouvement, c'est aussi bon pour les bras du conducteur que pour les rotules du train avant

Dernière modification par LR539 (06-09-2013 12:14:02)

ncs · 06-09-2013 13:39:41

LR539 a écrit :

Et je l'avais signalé par ailleurs :
J'avais mis sur ma LR des 150 40, conformes à la monte d'origine, et la voiture était devenue inconduisible (effet de cisaillement permanent)
En revenant aux "X", j'ai retrouvé un comportement normal

Intéressant, en fait, je n'ai pas eu ce problème. J'ai essayé donner un conseil neutre. Mais les Superconfort reste des pneus montés avant les Stop avec séction trop haute, surtout en refab. Jamais plus chez moi.

LR539 · 06-09-2013 13:44:46

les 150 40, je les ai installé sur la Rosalie
Et là, bizarrement, plus d'effet de cisaillement ?????????????????????????????

ncs · 06-09-2013 13:46:16

LR539 a écrit :

Légèrement surgonflés les 165 x 400 sont OK
Et puis une traction ne se manœuvre pas à l'arrêt, il faut toujours lui donner un peu de mouvement, c'est aussi bon pour les bras du conducteur que pour les rotules du train avant

Oui! Un petit coup de pedale d'embrayage, et hop ! Je roule confortablement pneus gonflés à 1,8 bar.

Surtout si on a bien graissé sa diréction à crémaillère. C'est facile : l'avant sur chandelles, sans roues, tournes a gauche, notes la bonne position et démontes la partie sous l'aile, remontes-la plein de graisse, qui la crémaillere va distribuer à l'intérieur. Similaire couvercle à droite, si l'on veut smile

Negotroc · 11-04-2014 14:51:02

ncs a écrit :

sacha a écrit :
je profite de ce poste pour justement poser une question sur les jantes!
quelqu'un connait précisément la valeur de l’entraxe des jantes 5 tocs?
Diam 5 tocs = 7,5 in [sic !] = 190,5 mm.
Diam 6 tocs = 240 mm.

Je viens de mesurer sur un tambour 5 tocs, 10 pouces, arriere, je trouve 181mm d'entraxe. C'est pour adapter les jantes de traction sur les moyeux de ma remorque OLD.

Dernière modification par Negotroc (11-04-2014 16:20:33)

LR539 · 11-04-2014 14:53:21

Il faut ajouter un diamètre de toc (ou de trou) pour avoir le vrai entraxe, non ???

ncs · 12-04-2014 00:09:37

Negotroc a écrit :

ncs a écrit :
sacha a écrit :
je profite de ce poste pour justement poser une question sur les jantes!
quelqu'un connait précisément la valeur de l’entraxe des jantes 5 tocs?
Diam 5 tocs = 7,5 in [sic !] = 190,5 mm.
Diam 6 tocs = 240 mm.
Je viens de mesurer sur un tambour 5 tocs, 10 pouces, arriere, je trouve 181mm d'entraxe. C'est pour adapter les jantes de traction sur les moyeux de ma remorque OLD.

http://s27.postimg.cc/7rtb9wh6n/IMG_3258.jpg

Oui, est-ce que cela te donnera un diamètre de cercle différent du mien? En connaissant rien de l'entr'axe de 5 tocs, j'ai donné les diamètres si l'on en pouvait profiter.

Negotroc · 12-04-2014 08:19:37

LR539 a écrit :

Il faut ajouter un diamètre de toc (ou de trou) pour avoir le vrai entraxe, non ???

Je ne sais pas, sur les modernes quand on parle de 4 x 100 par exemple, il y a bien 100mm entre deux tocs mais en diagonale ou opposé

Negotroc · 12-04-2014 08:21:07

ncs a écrit :

Negotroc a écrit :
ncs a écrit :
Diam 5 tocs = 7,5 in [sic !] = 190,5 mm.
Diam 6 tocs = 240 mm.
Je viens de mesurer sur un tambour 5 tocs, 10 pouces, arriere, je trouve 181mm d'entraxe. C'est pour adapter les jantes de traction sur les moyeux de ma remorque OLD.

http://s27.postimg.cc/7rtb9wh6n/IMG_3258.jpg
Oui, est-ce que cela te donnera un diamètre de cercle différent du mien? En connaissant rien de l'entr'axe de 5 tocs, j'ai donné les diamètres si l'on en pouvait profiter.

L'entraxe est différent du diamètre quand il y a 5 tocs

Dernière modification par Negotroc (12-04-2014 19:51:19)

Negotroc · 12-04-2014 08:24:40

JPP38 a écrit :

La notre ressemblait à ça:
http://p7.storage.canalblog.com/76/85/5 … 3817_p.jpg, mais avec une scie à ruban greffée au milieu du châssis, et 1 moteur Bernard W2 à l'arrière. Elle était même "hybride", car on pouvait monter un moteur électrique à la place du Bernard pour l'entraînement de la scie. Dans la famille, on a tous appris à conduire là-dessus.

C'est une Vermorel de 1919

ncs · 12-04-2014 10:43:21

Negotroc a écrit :

ncs a écrit :
Negotroc a écrit :
Je viens de mesurer sur un tambour 5 tocs, 10 pouces, arriere, je trouve 181mm d'entraxe. C'est pour adapter les jantes de traction sur les moyeux de ma remorque OLD.

http://s27.postimg.cc/7rtb9wh6n/IMG_3258.jpg
Oui, est-ce que cela te donnera un diamètre de cercle différent du mien? En connaissant rien de l'entr'axe de 5 tocs, j'ai donné les diamètres si l'on en pouvait profiter.
L'entraxe est différent du diamètre quand il y 5 tocs

Oui, exactement pourquoi j'ai pris soin de rien prononcer sur l'entr'axe.

#26 02-08-2013 09:10:05

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