Ma trac fume noir!!!

LR539 · 09-04-2014 18:24:56

S'il avait enlevé les pistons, il aurait pu voir l'état des segments et passer un honoir pour déglacer les chemises !!!

jean2086 · 09-04-2014 18:48:25

merci a vous tous pour toutes ces precisions
j'ai une voiture qui tourne pas trop mal et pourtant j'ai l'impression de ne pas etre au bout de mes peines ! !
petite question bete : inutile de tenter de passer un controle technique ds cet etat
refusé au moins pour le controle maxi polution !
n'est ce pas ? ?

Dernière modification par jean2086 (09-04-2014 18:49:24)

LR539 · 09-04-2014 20:50:03

Pas possible de refuser un CT pour ça, il n'y a pas de contrôle pollution pour les tractions (trop vieilles) ........................

jean2086 · 09-04-2014 21:22:03

hummmm ... meme mise en circulation le 19/01/57 ?
car le controle n'est pas le meme av et ap 57 m'a t on dit
a partir de 01 01 57 il y a + de pts de controle ..... ?

PM2C · 09-04-2014 22:19:38

Bonsoir,
Après 01/01/1956, plus de sévérité dans l'équilibrage au freinage. Inférieur à 30 % pour ne pas être refusé.
Pour la pollution, je confirme: pas de controle avant millésime 1972.
J'ai passé mon deuxième CT samedi dernier et j'ai demandé au controleur (très sympa) d'effectuer quand même la mesure
et c'était bon 3,8 pour 4,5 % max de CO.

jean2086 · 09-04-2014 22:54:03

ouf merci !
vous m'ôtez un gros doute !
je vais verifier freins et frein de stationnement, regler mes feux
le reste doit aller car tout fonctionne
qu'oublie je ? peut etre vais aller chez mon controleur lui demander ce qu'il va verifier !

Bob971 · 10-04-2014 03:33:02

Christophe a écrit :

C'est pas vraiment une connerie, Bob
Ma méthode est plus ... rigoureuse ? Elle consiste à déposer le moteur et à l'ouvrir soigneusement... On est souvent très surpris des dégâts que l'on trouve à l'intérieur !
Personnellement, je considère qu'un moteur arrêté depuis 10 ans, même viré périodiquement à la manivelle, n'est plus du tout lubrifié et a des points de corrosion qui apparaissent sur certaines surfaces, les soupapes étant les premières à encaisser. Faire tourner tout ça n'est pas bon, tout simplement...

Merci Christophe tu as raison, Comme vous ne m'avez pas trop jeté sur mes affirmations, je complète.
Cette 404 était arrêté depuis une dizaine d'années. J'avais effectivement déculassé et nettoyé les soupapes avec un petit rodage.
La voiture n'affichant que 45000 km d'origine je ne suis donc pas allé changer les coussinets de bielles et tenté un redémarrage ainsi.

Le moteur a bien redémarré, tournait comme une horloge mais il fumait bleu énormément et c'est peu dire!
Cette méthode de faire avaler de l'eau par aspiration au carburateur par un brumisateur m'avait été conseillée. je n'y croyais pas trop mais j'avais quand même tenté l'expérience.
le moteur n'aime pas trop, voire pas du tout, il veut s'étouffer mais il faut insister en jouant sur l'accélération et doser la quantité d'eau. je peux vous affirmer qu'après 15mn de ce traitement les fumées ont totalement disparue.
Peut être un coup de chance mais j'ai gardé cette voiture au moins deux ans et n'ai jamais eu de problèmes par la suite.

Maintenant tout est relatif, je ne dis pas que cette méthode est une formule miracle. Mais un moteur qui tournait bien avant son remisage de plusieurs année peut éventuellement être récupéré sans faire trop de mécanique longue et couteuse.
Ca ne coute pas grand chose, mais on ne risque rien! Sauf de refaire le moteur si ça ne marche pas! et là on revient à la case départ.

Cordialement

JPP38 · 10-04-2014 08:50:17

Des fuites par les guides de soupapes se traduisent par de la fumée, mais que dans certains cas; lors d 'une descente par ex, lorsque le moteur tourne vite, mais avec l'accélérateur au minimum, le moteur de fume pas. Une fumée abondante apparaîtra au moment où l'on va accélérer. C'est vraiment une"grosse fumée" qui sera visible en regardant à travers le rétroviseur.
J'ai cependant rencontré ce problème chronique sur des moteurs VAG 1.8/1.6 des golf GTI, et autres audi 80, passat... Sur des 2CV6... Mais pas souvent sur les tractions, qui n'ont pas de joints tels que l'on en trouve sur les moteurs modernes. C'est plutôt une sorte de "parapluie", comme l'explique Christophe.

#26 09-04-2014 18:24:56

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#27 09-04-2014 18:48:25

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#28 09-04-2014 20:50:03

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