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#1 03-04-2014 11:52:27
- claudius02
- Membre
- Inscription : 21-03-2011
- Messages : 191
goujon de culasse
j'ai un copain qui a fait resurfacer sa culasse,tout est remonté et elle fait de la mayonnaise!le mécano dit que l'eau remonte par les goujons qui tiennet le cache culbuteur est ce possible?
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#2 03-04-2014 12:03:13
- LR539
- Grand Pilier
- Lieu : Toulouse
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- Messages : 41 517
Re : goujon de culasse
Ces deux goujons sont vissés sur le rampe de culbuteurs
Je ne vois pas comment de l'eau peut remonter par là !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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#3 03-04-2014 12:34:05
- pierrot35
- Invité
- Inscription : 14-07-2011
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Re : goujon de culasse
Tu es sur que ce n'est pas de la condensation?
Pierrot 35 11b 1952
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#4 03-04-2014 14:02:05
- JPP38
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Re : goujon de culasse
Tu es sur que ce n'est pas de la condensation?
+1
J'ai souvent vu un peu de mayo sous les cace-culbu. C'est un endroit propice à la condensation. Tôle fine, différence de température...On en voit également souvent dans des moteurs de 2CV... Sans joint de culasse, ni eau de refroidissement.
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#5 03-04-2014 14:45:48
- claudius02
- Membre
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Re : goujon de culasse
d'après lui,les goujons débouchent dans le circuit de refroidissement et en chauffant l'eau arriverait à remonter le long des goujons
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#6 03-04-2014 15:56:08
- JPP38
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Re : goujon de culasse
Même si le trous n'étaient pas borgnes, le filetage ferait office de bouchon. Certainement suintant, mais de là à créer de la mayo...
Je penche plus pour de l'air humide qui se condense contre le cache culbu.
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#7 03-04-2014 15:56:27
- latrac30
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- Messages : 1 325
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Re : goujon de culasse
Ce phénomène existe, je l'ai déjà vu sur une 5HP :
Apparition de fumées blanches et arrêt du moteur après plusieurs minutes de fonctionnement.
Beaucoup de mécanos ont séchés la dessus (si j'ose dire...)
après moulte tentatives de rectifications complémentaires, plusieurs joints de culasse changés, et beaucoup d'argent perdu, la solution a été trouvée par un "bon" mécano d'ancienne qui a immédiatement expliqué que le problème venait de ceci : goujons de culasse remplacés par de la tige filetée, avec remontée d'eau à chaud.
Problème réglé instantanément après remontage de goujons d'origine !
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#8 03-04-2014 17:20:01
- LR539
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- Lieu : Toulouse
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- Messages : 41 517
Re : goujon de culasse
Un "vrai" goujon a une partie filetée et une partie lisse
La fin du filetage doit se trouver contre la pièce fixe et doit donc faire l'étanchéité
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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#9 08-04-2014 09:49:19
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : goujon de culasse
Pas de mayonnaise sous un cache-culbu de trac qui fonctionne bien !
En l'espèce, et au moins sur les Perfo, les filetages des supports de la rampe de culbuteurs sont débouchants dans la la chambre d'eau. Par conséquent, il faut remonter lesdits supports avec les petits joints papier ad hoc et les arrêtoirs doubles (donc plats, pas de rondelle grover ou éventail).
Si c'est remonté conformément au plan, pas de fuite et pas de mayonnaise (même pas un peu)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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#10 08-04-2014 19:23:55
- jean2086
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- Inscription : 06-10-2012
- Messages : 1 861
Re : goujon de culasse
moi j'ai eu un pb tout bete, impossible de serrer la culasse correctement ... ? ... ? ... ? ...
malgre un fort couple de serrage elle ne plaquait pas (11D 56)
la cause : quelques mm de crasse bien tassee au fond du logement des goujons, ds le bloc
nettoyage du fond du logement, nettoyage des filletages avec la filiere adaptee et le serrage semble bien meilleur
plus de fuite .... tout ca pour dire quil faut eventuellement y penser ! !
ce n'est pas forcement la solution mais ca peut aider !
a++ merci à vous tous - jean - poitiers - 11 légère - décembre 1956 - 675720 - origine Ajaccio - 
- ps : j'achète vieilles plq d'immat 50/60 pour ma collection perso
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