Recherche quelqu'un pour régler un embrayage d'une 7c 1936

ph222 · 24-03-2014 20:52:50

Bonjour à tous, j'ai déja posté quelques sujets au sujet de cette voiture qui est celle de mon père, la boite de vitesse a cassé il y a déja +/- 2 ans.

J'ai démonté le moteur, remis une nouvelle boite, un nouveau mécanisme d'embrayage et un nouveau disque mais pas moyen de régler celui-ci.

En effet, le 1ère et la marche arrière refuse de passer moteur tournant sans craquer, la 2è et 3è pas de souci.

On m'a déja parler de réglage de la garde de la butée mais rien n'y fait.

On m'a aussi dit de regler le verrouillage de boite situé entre les 2 tringles selecteur sur la boite mais j'ai cru comprendre que ce n'est qu'après 1938 que ce verrouillage a été monté donc pas de trace de ça sur notre traction de 1936.

Quelqu'un a une solution miracle pour régler ce problème ou quelqu'un qui pourrait s'en occuper?

Je suis à court d'idée et si proche du but c'est décevant.

Voila si vous pouvez m'aider n'hésitez pas, j'ai déjà demander à plusieurs personnes autour de moi mais sans succès.

bergoudav · 24-03-2014 21:47:05

A mon avis, c'est "juste" le réglage de la tringlerie qui est à reprendre.
Mais ce n'est pas le plus simple à faire!!

pierrot35 · 24-03-2014 22:08:38

Tu n'aurais pas inversé les 2 barres de la tringlerie?On a eu le meme problème avec tracnovice.

Christophe · 25-03-2014 11:01:45

Où est-ce que tu te trouves ? Au besoin, appelle-moi, on fera du télédépannage wink

tracnovice · 25-03-2014 12:56:42

pierrot35 a écrit :

Tu n'aurais pas inversé les 2 barres de la tringlerie?On a eu le meme problème avec tracnovice.

Et oui, lorsqu'un débutant comme moi fouille dans le moteur ça arrive mais depuis j'ai réussi à régler ça correctement avec beaucoup de patience et de persévérance et ça fonctionne parfaitement smile
Perso, j'ai tout démonté pour comprendre le fonctionnement du sélecteur à la Tour Eiffel.
En lisant ce post cela pourra t'aider peut-être :
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=6693&p=4

Marco · 25-03-2014 23:38:42

Si les vitesses craquent c'est que l'arbre primaire reste entraîné lorsque tu débraye !

Que se passe t'il lorsque tu démarres ton moteur 1e vitesse engagée et pédale d'embrayage poussée à fond ?
La voiture as t'elle tendance à avancer ou sens tu le point de friction à peine la pédale relevée ?

Il peut y avoir le mécanisme mal réglé ou le disque légèrement voilé, ce qui a pour effet d'entraîner l'arbre primaire. Ou aussi le roulement du volant moteur qui tourne trop dur.
Les synchros de 2e et 3e arrivent à vaincre ce léger couple et les vitesses passent ce qui n'est pas le cas pour la 1e et la M.Ar

Une chose assez simple à contrôler, démarrer le moteur et laisser chauffer un peu. Laisser ensuite tourner au ralenti, débrayer à fond et demander à un aide de regarder si la dent-de-loup tourne toujours.
Elle devrait s'arrêter assez rapidement lorsqu'on débraye à fond boite au point mort. wink

ph222 · 26-03-2014 14:34:35

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.

Marco_61-> Lorsque je démarre le moteur avec la 1ère engagée et la prédale d'embrayage poussée à fond la voiture a effectivement tendance à vouloir avancer.

Le mécanisme est un nouveau reconditionné et réglé, et le disque aussi est un nouveau reconditionné.

Je vais essayer de régler la garde de la pédale d'embrayage qui est n'est peut-être plus bonne et qui aurait pour effet de ne pas assez débrayer le disque.

On m'a également parler de ce test avec la dent de loup, je vais essayer cela et vous tiendrai au courant.

Encore un grand merci à tous.

bergoudav · 26-03-2014 14:49:21

ph222 a écrit :

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Marco_61-> Lorsque je démarre le moteur avec la 1ère engagée et la prédale d'embrayage poussée à fond la voiture a effectivement tendance à vouloir avancer.
Le mécanisme est un nouveau reconditionné et réglé, et le disque aussi est un nouveau reconditionné.
Je vais essayer de régler la garde de la pédale d'embrayage qui est n'est peut-être plus bonne et qui aurait pour effet de ne pas assez débrayer le disque.
On m'a également parler de ce test avec la dent de loup, je vais essayer cela et vous tiendrai au courant.
Encore un grand merci à tous.

Si la voiture avance même débrayée, c'est qu'il y a un problème a ce niveau là.
C'est que tu ne débrayes pas assez.

Dernière modification par bergoudav (26-03-2014 14:49:53)

Marco · 26-03-2014 21:35:22

Suivre scrupuleusement les instructions du DR pour le réglage de la commande d'embrayage !
Il est important que la gaine ait une légère précontrainte
Si après cela ça ne fonctionne pas c'est que le plateau est mal réglé ou que le disque est voilé

ph222 a écrit :

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Marco_61-> Lorsque je démarre le moteur avec la 1ère engagée et la prédale d'embrayage poussée à fond la voiture a effectivement tendance à vouloir avancer.
Le mécanisme est un nouveau reconditionné et réglé, et le disque aussi est un nouveau reconditionné.
Je vais essayer de régler la garde de la pédale d'embrayage qui est n'est peut-être plus bonne et qui aurait pour effet de ne pas assez débrayer le disque.
On m'a également parler de ce test avec la dent de loup, je vais essayer cela et vous tiendrai au courant.
Encore un grand merci à tous.

Cordialement

ph222 · 16-04-2014 00:16:25

Salut à tous, j'ai essayé de régler ce fameux cable d'embrayage en me basant sur le livre technique mais le cable qui est en place sur ma 7c ne ressemble pas à celui qui est dans le livre, j'ai cru lire que les premiers cables d'embrayages n'étaient pas traités dans le livre.

Il n'y a pas d'écrous de réglage du cable (1 et 2) ni de vis de butée de pédale (7) sur ma traction.

Néanmoins j'ai essayé de le régler comme je pouvais mais je me suis aperçu en démontant la trappe de visite dans le jambonneau que la gaine du cable est cassée me semble-t-il.

Je vous mets des photos pour que vous puissiez me dire ce que vous en pensez.

Maintenant si il est bien cassé, la question est: ou trouver un tel cable, j'ai l'impression en regardant ceux en vente chez les différents fournisseurs de pièces traction que nous connaissons bien que ce n'est pas le même.

Les avis éclairés sont les bienvenus ;-)
Bonne soirée à tous.

bergoudav · 16-04-2014 08:08:03

Bonjour,

Cette partie du câble est démontable(si mes souvenirs sont exact) donc tu dois pouvoir la réparer.

ph222 · 18-04-2014 00:39:46

Merci pour ta réponse bergoudav, j'ai réussi à démonter mon cable d'embrayage et à démonter ce guide cassé mais j'ai l'impression qu'il fait partie du cable ou alors je ne sais pas comment le retirer.

Crois-tu qu'il est possible de retrouver une telle pièce ou alors un cable complet?

Sinon il faut ressouder ce guide?

Je mets quelques photos du cable démonté et de ce guide cassé.

Bonne soirée.

Alaquinz · 18-04-2014 01:03:10

http://www.depanoto-boutique.com/cable- … c2x8207636

Jacky55 · 18-04-2014 16:38:33

Bonjour,sur ma 7c il y a le cable vendu pa pat ou jf et il fai 705 mm de long, je viens de remonter le mien et le filetage etait trop court, il n'y avai pas de garde, alors j'ai retirè la tour Eifell et j'ai revissè d'un tour les ecrous des 3 linguets et c'est nikel.

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Recherche quelqu'un pour régler un embrayage d'une 7c 1936

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#3 24-03-2014 22:08:38

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#4 25-03-2014 11:01:45

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#5 25-03-2014 12:56:42

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#6 25-03-2014 23:38:42

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#7 26-03-2014 14:34:35

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#8 26-03-2014 14:49:21

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#9 26-03-2014 21:35:22

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#10 16-04-2014 00:16:25

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#11 16-04-2014 08:08:03

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#12 18-04-2014 00:39:46

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#13 18-04-2014 01:03:10

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#14 18-04-2014 16:38:33

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