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bonjour,
En voulant démarrer mon moteur le démarreur se lance une fraction de seconde, puis plus rien, j'allume les phares pour voir si j'ai encore du courant ,ils éclairent normalement même pas de baisse de tension. ( j'avais un problème avec un vieux coupe circuit et en démarrant le moteur ,avec l'intenssitée, je n'avais plus de jus et j'allumais donc les feux pour controle)
bref! je change de démarreur mais pareil, il ne tourne pas, alors je me suis dit c'est la batterie , recharge 12 h
- je fais un essai demarreur déposé avec les cables, il tourne très bien
- j'essaye mon demarreur de secour , idem tourne nickel (déposé)
- je remonte démarreur et batterie , sauf le cable de la tirette, je manoeuvre à la main pour lancer le moteur et là ...... je vois des étincelles dans le boitier de la came qui mets en contact la lame avec l'écrou de l'alimentation 6v. au niveau de l'axe du levier de la came et au niveau de la sortie coté charbon , voir les repère sur l'image que je joins.
....peut etre, est-ce normal ?
les charbons sont usée à 50%
je rajoute aussi celles du démarreur démonté:
Dernière modification par armand t.a. 55 (22-03-2014 03:12:45)
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Il faut que tu retapes l'appui de la came, plus tu auras de surface en contact et moins tu auras d'étincelles
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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ok Jean Luc , je vais renettoyer tous ca, merci .
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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voilà c'est résolu un bon nettoyage n'a pas fait de mal, mais toujours un bon flache quand la came mets en appui sur l'arrivée du + 6v, c'est impressionant .
ca ce vois pas en démarrant avec la tirette 
-Armand- 11B septembre 55
Sarreguemines (moselle)
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Il faut poncer un peu pour aplanir les contacts, peut être que tu as cratérisé (Ca c'est pas français) le cuivre avec les appels de courant ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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