conséquences du changement de dynamo.

Vincentbug · 21-03-2014 11:30:41

heuireux possesseur d'une 11 Bnormale de 1953, mais n'étant pas très mécanicien, j'ai un jour pensé que je pouvais changer la courroie qui entraîne la pompe à eau et la dynamo. simple à faire, mais il fallait savoir régler la nouvelle.... j'ai bien tendu, et peu de temps après, j'en ai été quitte pour une dynamo à changer. Une âme peu sensible m'a vendue l'idée et le matériel d'une DS d'avant 1964, voulant rester en 6volts. jusque là, la problématique d'avoir un régulateur apparé était résolue, et la modification des pattes pour l'adapter sur sa place a été faite. les dynamos de DS sont plus éloignées du bloc, et plus longues.
Il faut savoir que le préparateur de la dynamo se situait à 450Km de la voiture, et il n'a pas eu l'occasion de tester l'emplacement.
Problème, et merci de m'aider si une âme charitable me lit:
la dynamo est trop longue, et elle butte côté arrière sur un boulon situé pas loin de l'emplacement du démarreur. celui-ci dépasse de 3cm, posé de façon verticale sur le bloc moteur, et il m'empêche: de baisser la dynamo, pour qu'au moins, l'axe côté avant ne soit pas en butée avec les pales du ventilateur ! ( voir photos)
sans vouloir tendre la courroie plus qu'il n'en faut ( pas deux fois quand même) la position actuelle ne laisse pas la courroie entraîner l'axe, car elle n'est pas assez tendue.
Donc: peut-on enlever ce boulon qui dépasse, en mettre un plus court, ce qui permettra à l'ensemble de revenir à une position opérationnelle? à quoi il sert ce boulon ? ( semble au dessus de l'axe du démarreur, serré par un écrou côté bloc, on dirait qu'il sert à régler quelquechose?)

merci de vos connaissances!

LR539 · 21-03-2014 11:47:59

Une petite présentation, Vincent, SVP ?

Manifestement, ton "boulon" est la vis pointeau qui sert à maintenir le démarreur en place

Tu peux, bien sur, le raccourcir en faisant attention au filetage, en refaisant le pointeau à l'avant, et en ne coupant pas trop

Tu peux aussi en acheter un neuf pour faire ce bricolage, ce qui te permettra d'avoir l'ancien en réserve :
http://www.citroen-traction-avant.com/C … 325&Page=1

Mais pourquoi ne pas acheter, tout simplement, une courroie plus courte ???

Dernière modification par LR539 (21-03-2014 11:50:27)

Vincentbug · 21-03-2014 12:13:03

Bonjour Michel, moi j'ai 55 ans, et je possède cette 11B depuis 1983. Je l'ai customisée, je l'avoue, car à l'époque, l'état mécanique était très bon, mais l'intérieur à refaire. Et comme j'avais toujours trouvé qu'il manquait un peu de charme aux intérieurs pauvres des tractions, j'ai mis du cuir connoly sur tout l'intérieur de la voiture, sauf le pavillon, refait à l'origine, et la moquette. de plus une petite ceinture en loupe de noyer et un tableau de bord en loupe améliore sensiblement l'intérieur, donc customisé. mais les bases des pièces refaites à l'époque étaient toutes d'origine. un regret, ne pas avoir trouvé d'accoudoir central à la banquette arrière, ( modèle 15) ce qui aurait amélioré ce confort! pardon pour les yeux chastes qui me lisent, c'est vrai que ce n'est pas conforme à l'origine. mais j'ai beaucoup roulé avec cette automobile, et j'y prends toujours du plaisir.

Voilà pour les présentations, j'ai également dans un garage, une fiat 850 spider des années 1967.

pour revenir à ma dynamo, j'ai pensé prendre une courroie plus courte, mais les pales du ventilateur touchent toujours.... alors aussi, il faudrait modifier les pales en les tordant un peu à l'extrémité.... sinon, l'idée de raccourcir sur une pièce neuve le pointeau, ( je le ferai faire par un pro de la mécanique ) est peut -être la meilleure. Merci encore, et plus tard, j'enverrai des photos de l'intérieur....... si je ne suis pas assassiné avant.

Vincent , 55 ans, Béziers .

LR539 · 21-03-2014 13:07:12

Assassiné ? Pas par moi (de toute manière, je n'ai pas une Citroën traction avant !)
Ta voiture t'appartient, tu peux l'agrémenter à ton goût
Après, bien sur, les puristes vont intervenir
Mais tant que tu ne fais rien sur ta voiture qui ne permet pas de revenir à l'origine, .........

Je ne pose quand même une question
Si, avec une courroie plus courte, ta poulie touche les pales du ventilo, est-ce que cette poulie est bien dans l'axe des deux autres ? Sinon ta courroie, quelle qu'elle soit, va s'abimer rapidement

Pourquoi ne pas revenir à une dynamo d'origine ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=16_s
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LR539 · 21-03-2014 13:44:36

Salut Fred
Pas mauvaise ton idée
Il faut quand même trouver le même pas et avoir un peu de longueur pour mettre le contre écrou obligatoire

Vincentbug · 21-03-2014 13:56:25

Merci à vous deux , je suis d'accord avec le fait qu'il faut quand même assez de longueur pour le contre écrou.
Pour ce qui est de l'axe de la poulie avec la tête de la dynamo, c'est cette dernière ( reprise de celle d'origine) qui est plus longue et qui touche . Donc pas de problème avec la courroie.
je vous tiendrai au courant si j'arrive à trouver cette pièce.

Vincent Béziers 11B N 1953 et fiat 850 Spider

LR539 · 21-03-2014 14:40:24

Quand tu iras chez le "quincailler" prend avec toi le contre écrou, ça facilitera la recherche !

Gégé · 21-03-2014 16:01:10

Ayo,

que de complications, alors qu'il serait si simple de poser une dynamo de traction roll ... De plus, la vis TH à pointe de fixation du démarreur est en 12 x 150 , alors que le pas de 12 standard est en 175 . Pas sûr de trouver facilement cela en 6 pans creux ...

JP A · 21-03-2014 16:20:16

Bonjour Vincent, bonjour à tous,
Et si tu réparais ta dynamo d'origine (et Michel t'a donné en plus quelques annonces de dynamos de 11) ?
Si c'est la tension de la courroie qui a posé le problème, c'est que le roulement est HS, ou la bague arrière...
Plutôt que de se lancer dans des transformations à n'en plus finir...
Gégé a raison (comme d'hab' ;-)) tu auras du mal à trouver une vis Allen de 12 x 150 en quincaillerie...
JP

Vincentbug · 21-03-2014 17:21:48

Merci à tous,
en quelques heures, et grâce à vos commentaires, j'ai regardé les prix des dynamos et me suis dit les choses suivantes: je me suis fait avoir par la société 4A de Beychac et Caillau, spécialiste vieilles pièces, mais il ne faut rien leur demander d'autre....
la solution de remettre, pour un coût modique, une dynamo d'origine était effectivement la meilleure solution, et j'en ai trouvé une à prix modique. Pour info, le re-bobinage de mon ancienne dynamo était évalué à 1000 euros environ, et je n'étais pas sûr de trouver quelqu'un pour le faire. Car quelque part, on regarde aussi le coût des opérations, non?

Donc merci vraiment à tous pour votre aide.
Nouvelle question, faudra t'il que je règle quelque chose sur mon régulateur Ducelier d'origine?
merci !

LR539 · 21-03-2014 17:33:07

Si c'est avec une dynamo d'origine, il n'y a rien à régler si ton régulateur est en état !

Tu peux aussi remettre en vente ta dynamo de DS sur LBC ou autres ...........

Christophe · 21-03-2014 19:34:21

1000€ pour un rebobinage ??? mad Chez qui ? Je n'ai pas d'expérience dans le domaine, mais ça me semble tout à fait excessif

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conséquences du changement de dynamo.

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