Problème axe papillon carbu

15 a 32 · 26-01-2014 14:02:15

Bonjour

Je suis en train de refaire mon carburateur et l'axe du papillon ayant beaucoup de jeu dans son logement j'ai acheté un axe neuf de 8,5 , mais en comparant les 2 axes (le neuf et celui d'origine) je constate que le décalage angulaire entre le papillon et les plats en bout d'axe n'est pas le même, j'ai peur d'avoir des problèmes pour les réglages une fois remonté.
Avez vous rencontré ce problème ?
Je ne voudrai pas prendre de risque d'ajuster un axe qui ne me permette pas de faire les bon réglages !
Existe t il des des axes identiques à l'origine et chez quel fournisseur ?

Merci de vos conseils et remarques

LR539 · 26-01-2014 15:01:23

Tu peux avoir des axes en 8 ou en 8,5
8 mm cote d'origine (7,9 mm chez CiPeRe) = nécessité de baguer le corps du carbu
8,5 cote réparation (un peu partout) = nécessité de réaléser le corps du carbu

Il y a même des 8,5 qui sont rétréci à 8 après leur passage dans le corps du carbu

J'ai déjà changé plusieurs axes, je n'ai jamais eu de pb de réglage d'ouverture du papillon
Attention toutefois, la "glace" du papillon a un sens de montage pour que le papillon ferme bien, tout comme l'axe lui même a un sens d'introduction dans le carbu (pas de jeu de mot là-dessus, SVP)

Dernière modification par LR539 (26-01-2014 15:15:47)

Bellonze · 26-01-2014 15:29:13

C'est très bien de questionner le forum à ce sujet là, ne serait-ce que pour prévenir les collègues en leur conseillant d'être vigilants, on ne peut que t'en remercier, un forum c'est fait pour ça.

Mais je pense que si tu confirmes que l'axe nouveau n'est pas conforme, il faut contacter le fournisseur avec retour à l'envoyeur si nécessaire.

Jacky55 · 26-01-2014 16:06:33

Bonjour, je dois faire la même chose pour un 30 thd mais chez pat je ne sais pas quel axe choisir, il y en a 3: 590006 pour pbic, 590006a pour epai ou 590006z pour zenith, c'est peutêtre la diffèrence qui cause le probléme.

iWayne · 26-01-2014 17:19:10

Jacky55 a écrit :

Bonjour, je dois faire la même chose pour un 30 thd mais chez pat je ne sais pas quel axe choisir, il y en a 3: 590006 pour pbic, 590006a pour epai ou 590006z pour zenith, c'est peutêtre la diffèrence qui cause le probléme.

Voir la site de Gégé -> ici

LR539 · 26-01-2014 17:43:13

Pour l'axe, un axe de 32 PBIC qui l'on recoupe
Sur les Rosalie, c'est pareil

Attention quand même au coté qu'il faut scier, l'axe n'est pas symétrique au niveau orientation

On peur aussi contacter

NJ Distribution
510 route de Pernes
84740 VELLERON
Tel 0490201660
0609667309

Pas de site internet hélas, mais il a souvent un stand dans les bourses d'échanges

Il a des pièces pratiquement pour tous les carburateurs

Gégé · 26-01-2014 18:59:49

Ayo !

iWayne a écrit :

Voir la site de Gégé -> ici

Merci Maxime, je n'ai même plus besoin d'intervenir, c'est reposant smile wink ...

Une précision : j'ai acheté l'axe chez Franssen, cote réparation 8,5 mm, prévu pour Solex 32 PBIC mais comme expliqué sur la page il suffit de scier le (bon) bout pour un horizontal. Payé 18 €, et je n'ai pas eu de problème d'orientation du méplat au niveau des filetages :
Il faut bien évidemment réaléser soigneusement le logement dans le carbu, et Christophe fait cela parfaitement (non, pas frapper lol ) ...

Jacky55 · 26-01-2014 20:28:17

Merci pour l'info. Je vais faire alaiser le carbu.

moux · 27-01-2014 20:26:43

christophe a fait un super tuto sur le sujet avec la restauration d'un carbu.

alain

jean2086 · 24-02-2014 11:42:58

le meme pb pour moi
je dois changer l'axe de mon 34
mais je ne peux refaire des bagues
il est facile de trouver un axe neuf
mais comment fait on pour les bagues, elles ne sont pas vendues neuves ?
pourquoi ne vendont on pas l'axe aves ses bagues
si c'est le cas, alors j'ai loupé un truc !

LR539 · 24-02-2014 12:05:04

On te vend l'axe en 8,5
Il suffit de réaléser le corps du carbu à 8,5
Donc on ne vend pas les bagues

LR539 · 24-02-2014 12:11:02

Pour faire des bagues tu peux aller chercher du tube laiton chez un marchand de produits de modélisme
Ils ont du 10 ext, 8 intérieur que tu peux utiliser avec un axe d'origine
Mais c'est se compliquer la vie par rapport au réalésage

LR539 · 24-02-2014 12:17:39

Et tout est dit là :
http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … e-ganarale

et bien dit

jean2086 · 24-02-2014 13:47:37

ok ok
en 8.5 et on realèse le carbu ...
bon ben on va y voir !
merci LR

LR539 · 24-02-2014 15:28:26

Pendant le réalésage, il faut y aller mollo
On travaille dans du zamac !!!

jean2086 · 24-02-2014 19:25:27

le 24.02
hummmm
je pense que je vais le faire faire
a la perceuse ca craint ! surtout que je n'ai pas de colonne
a main levée, pas bon ! à la colonne, carbu de niveau ca doit aller ......

le 25.02 .......

bon ca colle pas
il faut un alesoir qui dit
bien chef
un alesoir conique, ca doit faire du super travail ca !! !! !!
merci m'sieur !

Dernière modification par jean2086 (25-02-2014 09:08:46)

LR539 · 24-02-2014 20:14:25

Il faut travailler avec un alésoir à main conique (dit "façon Paris") en 8,5 mm

http://www.magafor.com/article.php?grp=822&famille=675

Christophe · 25-02-2014 11:31:10

Pour être plus précis : un alésoir droit à entrée conique wink

Les "façon Paris" sont les plus fins pour ce travail, et permettent de tout remettre en ligne en travaillant soigneusement et lentement.

jean2086 · 25-02-2014 12:25:18

ben ça si c'est pas du detail ! ! !
ça a quand meme du bon de travailler avec des pros !
merci a vous

15 a 32 · 13-06-2015 18:04:55

Bonjour

ça y est !! j'ai refais mon carbu en réalésant et en méttant un axe de 8.5 j'ai suivi les excellents tutoriels de ce forum ( bravo aux auteurs) mais je n'ai rien vu concernant le réglage de la vis qui sert de butée à l'axe de papillon lorsqu'il est complétement ouvert . Quelle doit être la position du papillon dans cette position ? ( paralèlle à l'axe du carbu ?) comment fait on le réglage de cette position extrême ?

Merci par avance

LR539 · 13-06-2015 18:19:30

Le plus perpendiculaire possible, pour laisser passer le maximum de gaz
D'ailleurs, certains préfèrent baguer et mettre un axe de 8 pour ne pas "obstruer" la buse, d'autres cherchent des axes de 8,5, affinés hors passage dans le zamac à 8 pour la même raison.
J'ai même vu un tractionniste retravailler un axe de 8,5 pour le passer à 7,5 dans la partie centrale; mais -là- c'est du pinaillage, vu le moteur de la trac !!!

Dernière modification par LR539 (13-06-2015 18:21:35)

15 a 32 · 13-06-2015 18:37:03

LR539 a écrit :

Le plus perpendiculaire possible, pour laisser passer le maximum de gaz
D'ailleurs, certains préfèrent baguer et mettre un axe de 8 pour ne pas "obstruer" la buse, d'autres cherchent des axes de 8,5, affinés hors passage dans le zamac à 8 pour la même raison.
J'ai même vu un tractionniste retravailler un axe de 8,5 pour le passer à 7,5 dans la partie centrale; mais -là- c'est du pinaillage, vu le moteur de la trac !!!

Merci c'est ce qu' il me semblait je vais essayer de le régler le plus possible paralelle à l'axe et on verra bien si il y a une perte de puissance par rapport à son axe de 8 !
il reste le surfaçage des collecteurs assemblés suite au changement du collecteur d'echappement ; pas facile à maintenir sur la table de la fraiseuse !

LR539 · 13-06-2015 18:58:59

Moi, après changement du joint triangulaire entre les deux pipes, j'ai positionné les deux une sur l'autre, sans serrer, puis j'ai installé l'ensemble avec des joints neufs sur le moteur, serré comme pour une installation définitive pour faciliter un glissement entre les deux pipes, puis j'ai démonté le tout doucement, serré les trois vis entre pipes, puis enfin remonté le tout définitivement
Je n'ai pas de fuite !

15 a 32 · 04-07-2015 14:19:58

LR539 a écrit :

Moi, après changement du joint triangulaire entre les deux pipes, j'ai positionné les deux une sur l'autre, sans serrer, puis j'ai installé l'ensemble avec des joints neufs sur le moteur, serré comme pour une installation définitive pour faciliter un glissement entre les deux pipes, puis j'ai démonté le tout doucement, serré les trois vis entre pipes, puis enfin remonté le tout définitivement
Je n'ai pas de fuite !

je me suis découragé et j'ai appliqué ta mèthode et cela fonctionne sans fuite malgrès un léger decalage entre les pipes. merci de ton post qui m'a decider à essayer.
Demarrage au 1/8 de tour avec un carbu refait à neuf avec axe changé à 8,5 en suivant le tuto merci encore aux auteurs !

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