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#1 22-02-2014 19:29:35
- eric01570
- Invité
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- Messages : 10
joints neuf d'époque
Bonjour,
j'ai acheté une pochette de joints moteur et de boite à vitesse neuf mais d'époque pour ma traction, je me demandais si je pouvais utiliser tous les joints ou si il valait mieux prendre du neuf pour certain joints qui auraient pu s'altérer avec le temps.
Merci.
Eric.
11bl 1953 - juvaquatre breack R2100 - peugeot rallye tsr
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#2 22-02-2014 21:19:34
- rellert
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Re : joints neuf d'époque
Bonjour Eric,
J'avais également un jeux complet de joints d'origine, et à part les joints en papier, ils étaient tous un peut dégradés et je n'ai pas voulu prendre de risque.
Surtout pour les joints en liège, le produit liant de l'époque n'est sans doute pas fait pour tenir des dizaines d'années dans un paquet...
Richard
Richard E. Stratham, New Hampshire, USA. 11BL de 1954
https://1954citroenta.wordpress.com
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#3 22-02-2014 21:55:01
- Jacky55
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- Messages : 1 589
Re : joints neuf d'époque
Bonsoir, j'ai des joints en liege mais ils se cassent tout seul, alirs j'ai achete une plaque de liege et j'ai decoupe des joints dedans et ils sont super souples et solides.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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#4 24-02-2014 15:48:02
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : joints neuf d'époque
Ben pas d'accord : les joints d'époque, surtout ceux en liège, ont la forme exacte qui est nécessaire (au contraire de certaines refabrications, notamment les demi-lunes de carter).
Par contre, le liège étant un produit vivant, il est la plupart du temps desseché et cassant. Il faut le faire tremper une bonne demi-heure dans de l'eau chade pour qu'il retrouve sa souplesse et ses cotes d'orichineu.
Mon carter inférieur est monté avec des joints d'époque, et ça ne fuit pas (par là ! 
)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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