Régulateur.

Christophe · 11-02-2014 17:53:52

De rien, Alain wink

Ces derniers temps, je planche dur sur un régulateur de remplacement pour nos belles, vu que je trouve particulièrement difficile de mettre la main sur des régulateurs d'époque, de la bonne référence et à un prix correct. Trop souvent, les vendeurs proposent des régulateurs 32A en remplacement, ce qui est évidemment une erreur...

J'ai en test en ce moment un régulateur 6V/12V, réglable de 15 à 45A, dont la platine électronique tient dans le boîtier d'orichineu big_smile Les premiers tests à l'automne dernier étaient décevants, mais peut-être avais-je la tête ailleur hmm roll Les tests de cette version me semblent bien plus prometteurs, avec un montage entièrement analogique (adieu les bugs sur parasitage) et facile à régler/diagnostiquer.

Alors évidemment, j'ai pris le temps de détailler le fonctionnement de la dynamo (même si ça fait quand même partie de ma formation d'ingé de base) pour faire un pilotage fin du bazar, y compris des quelques dynamos à bobinage alu qui ne réagissent pas comme les dynamo "cuivre"

LR539 · 11-02-2014 18:00:54

On trouve encore des 8259 A dans les bourses d'échanges, mais c'est vrai que ça devient rare
Le dernier que j'avais est maintenant dans les mains d'un tractionniste ..... toulousain !!!

cv-69 · 11-02-2014 18:06:42

Merci Christophe

Comme mentionné précédemment j’ai réalisé tous ces tests y compris branchement d’une ampoule de phare avec l’excitation au plus, l’ampoule s’éclaire bien et avec plus d’intensité lumineuse en accélérant
Par contre en rebranchant l’ensemble sur dynamo et régulateur la tension entre masse et la grosse borne Dyn reste désespérément à 0 moteur accéléré , de même que la borne Exc

Hier au soir j’ai démonté la dynamo, collecteur bien gras et charbons pas terrible, ce matin j’ai passé ma commande à Livron.
Dès réception je remets en état la dynamo et vous tiens informé

J’espère que ce n’est pas le régulateur, j’avais essayé avec un autre ED2 identique et pas plus de résultat et là pour trouver un régulateur adapté à ma dynamo Paris Rhône G11 R61 c’est un autre challenge et j'aimerai bien rouler avant cet automne !!!!
Michel, ou trouver un Ducellier 8256 A

Et avant la panne tout marchait bien et depuis longtemps, mais je pense c’est souvent comme ça

LR539 · 11-02-2014 18:09:24

Christian, si tu es vraiment en panne, prend contact avec Philippe31, peut-être n'a-t-il pas un besoin urgent de celui que je lui ai cédé . Mais c'est 8259, pas 8256, ou alors 1276, mais ceux-là on n'en trouve plus !
Sinon, je regarderai le mois prochain à la bourse d'échanges d'Auch

Dernière modification par LR539 (11-02-2014 18:10:42)

Christophe · 11-02-2014 19:13:49

Christian : ton excitation à 0V est normale, cela prouve que le régulateur excite bien la dynamo.

Par contre, si - dans ces conditions - la borne DYN reste à 0V, il est difficile de faire "démarrer" la dynamo.

Il faudrait réaliser la manip suivante (plus technique, mais pas très difficile) :
- ouvrir le régulateur pour avoir accès aux palettes des relais
- démarrer le moteur, le faier chauffer et tourner au ralenti accéléré
- repérer la bobine constituée à la fois d'un fil fin et d'un gros fil
- appuyer sur la palette de cette bobine pour la forcer à changer de position

Si tu n'es pas sûr du choix de la bobine, essaie-les une à une.

Normalement, cette opération va permettre à la borne DYN de se trouver alimentée par la batterie, ce qui n'est normalement pas possible. Cela va surtout permettre la création du courant d'excitation qui, actuellement, ne peut s'établir.

En principe, cette palette restera en position baissée, elle ne reviendra pas en position initiale. En coupant le contact, elle devrait reprendre sa position initiale puis, en redémarrant, la dynamo devrait charger. Il est possible que ta dynamo, pour une raison ou une autre, ait perdu son champ rémanent qui lui permet de démarrer.

Cependant, je te conseille te te faire seconder dans cette opération. En effet, si la palette (pour une raison obscure) ne remontait pas, la batterie serait en prise avec la dynamo (bloquée) lors de l'exctiction du moteur. Ca pourrait faire des étincelles, au sens propre du terme ! Il faut donc un aide prêt à constater l'anomalier et réagir très vite en débranchant la batterie.

ncs · 11-02-2014 20:05:47

Bonsoir,

J'ai monté un régulateur 6V de www.beckelektronika.nl (Spanningsregelaars voor Bosch gelijkstroom dynamo's) qui sert très bien. "Bosch" = excitation à la masse. Attention au montage refroidi/température controlé dont bénéficera tout truc de ce type. Il y a beaucoup de possiblités de cacher ce truc sans l'installer dans une boite d'origine qui sera son propre sauna.

Dernière modification par ncs (11-02-2014 20:06:36)

Christophe · 12-02-2014 13:04:40

Oui Nils, l'aspect thermique est la partie la plus complexe de l'installation... C'est pour ça que, malgré calculs et simulations, j'essaie toujours très longuement mes réalisations sur ma voiture, car parfois ça marche bien pendant 5 minutes, puis ça finit par griller.

En l'occurence, il ets probable que je me servirai du boîtier comme dissipateur de chaleur tongue

AC · 13-02-2014 14:28:35

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … tm?ca=22_s
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moux · 13-02-2014 15:43:23

merci pour ton explication Christophe cool

drewleroy · 23-02-2014 11:35:46

Bonjour, J'utilise une électronique de type régulateur DVR4 dans mon 56 11B avec Paris-Rhône 6V dynamo.

Découvrez http://dynamoregulators.com/dvr4.php

Le fonctionnement est cool et pas de problèmes jusqu'à présent. Votre dynamo doit être en bon état premier.

Aussi, j'utilise Google Translate donc s'il vous plaît pardonnez les erreurs de syntaxe.

Drew

cbaker · 23-02-2014 11:43:32

drewleroy a écrit :

Bonjour, J'utilise une électronique de type régulateur DVR4 dans mon 56 11B avec Paris-Rhône 6V dynamo.
Découvrez http://dynamoregulators.com/dvr4.php
Le fonctionnement est cool et pas de problèmes jusqu'à présent. Votre dynamo doit être en bon état premier.
Aussi, j'utilise Google Translate donc s'il vous plaît pardonnez les erreurs de syntaxe.
Drew

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cv-69 · 24-02-2014 12:52:58

Bonjour

Après passage à Rérovilette, ni tenant plus à la vue de toutes ces superbes Traction (15 de Marrakech entre autres.) je me suis remis sur mon problème
nettoyage complet de la dynamo, remplacement des balais et roulement, avec il me semble beaucoup de jeu axial sur l'ensemble), tant pis je fais l'impasse de remonter en l'état
Démarrage accélération mais toujours pas de charge
Dépité, je remets le régulateur en réserve, celui qui ne marchait pas sur premier test et là surprise ça marche ???
Il fait encore un beau soleil, je sors la 11 pour une petite balade de 20 km, la charge est bonne mais un bruit suspect se fait entendre
Retour au garage, le bruit vient du roulement, pour la nième fois je re-démonte la dynamo
Extrait le roulement neuf, remets l'ancien avec nettement moins de jeu axial, il ne reste plus qu'à remettre la poulie et là surprise sur l'emmanchement au niveau de la clavette une fissure apparait
La séance mécanique s'arrête là pour ce soir, (madame sera ravie) et Patrick aura une nouvelle commande
On garde le moral ça avance au-moins ça charge, sans trop savoir pourquoi d'ailleurs

#26 11-02-2014 17:53:52

Re : Régulateur.

#27 11-02-2014 18:00:54

Re : Régulateur.

#28 11-02-2014 18:06:42

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#29 11-02-2014 18:09:24

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#30 11-02-2014 19:13:49

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#31 11-02-2014 20:05:47

Re : Régulateur.

#32 12-02-2014 13:04:40

Re : Régulateur.

#33 13-02-2014 14:28:35

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#34 13-02-2014 15:43:23

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#35 23-02-2014 11:35:46

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#36 23-02-2014 11:43:32

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#37 24-02-2014 12:52:58

Re : Régulateur.

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