
Vous n'êtes pas identifié(e).
Ayo !
Mais oui, il faut refaire ce moteur, surtout si c'est un 38
...
Après, je ne peux que me répéter, mais à l'envers : on peut te donner de bons conseils si tu fais un inventaire exhaustif avec photos de bonne qualité
de ce que tu as comme pièces, et de préférence
pas toutes ensemble dans des caisses. Si tu repères des N° de réf, tu les prends en gros plan. Et si tu habitais à Bxl, ce serait encore plus facile ... Mais un moulin presque complet ne se bazarde pas, ce serait très dommage ...
____________________________________________________________
Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
____________________________________________________________
Hors ligne
BONSOIR ! 
Je reviens après quelques temps d'absence.
Depuis, on a pas mal avancé sur cette traction, le moteur est terminé (je peux vous transmettre les contacts d'une personne qui rénove des moteurs anciens très correctement en haute-normandie..)
On attaque donc les finitions.. plus particulièrement l'intérieur
Il y a un trou à l’arrière qui laisse passer un aperçu du tube d'échappement. Quelqu'un sait à quoi est prévu ce trou ? Je joins les photos.
2nd question, quelqu'un aurait-il une doc technique de l'intérieur du traction ? des divers éléments, baguettes d'intérieur etc. Merci
Hors ligne
Fais nous une photo de ton trou (celui de la traction) et nous te repondrons plus en details.
Peut etre parles tu du trou se trouvant sous la banquette et qui est a l'origine fermé par un morceaux de moleskine qui sert en faite de passage à la barre qui est en travers du train AR (il y en a 2 sur les modeles plus anciens, et donc deux trous symétriques). Mais en faite ce trou ne sert pas a grand chose la barre a peut de chance d'arriver jusque la.
Ce trou est d'ailleurs supprimé par la suite (je crois apres guerre ou juste avant mais pas sûr).
Pour ce qui est de l'interieur dis moi ce que tu veux savoir, ma 7C est en interieur d'origine et elle le restera !
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
ops voici une photo du trou : http://www.noelshack.com/2013-52-1388351069-photo-3.jpg
ça a l'air d'être celui dont tu parles effectivement
Hors ligne
Oui c'est bien celui là.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Les gamins se plaignaient d'avoir froid aux fesses alors j'ai découpé une pièce en métal et je l'ai collée avec du "blaxon"
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
Il est normalement boucher avec un morceau de moleskine collé. Donc ça doit être étanche.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
D'accord, vous me conseillez donc de trouver un morceau de moleskine pour reboucher ce trou ? Ou un autre produit est peut être plus efficace ?
Je ne trouve pas grand chose sur google lors d'une recherche de morceau de moleskine ... Qu'est-ce que c'est exactement ?
Hors ligne
La moleskine est une sorte de "skaï", plus épais
Wikipédia : "La moleskine (ou molesquine) est une toile de coton fin, recouverte d'un enduit flexible et d'un vernis souple imitant le grain du cuir1. Le terme vient du mot anglais moleskin, mole skin, c'est-à-dire peau de taupe."
Un peu fin pour ce genre de travail et ayant tendance à prendre l'humidité sur la face "coton" (comme le skaï)
On peut remplacer par une plaque de caoutchouc, style "tapis roulant".
Par exemple au "Comptoir de la Carrosserie" : "http://www.comptoir-carrosserie.fr/feui … 7-627.html"
Tu as plusieurs épaisseurs, c'est vendu au mètre linéaire, en 1,20 m de largeur
Dernière modification par LR539 (31-12-2013 12:20:48)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
Hors ligne
Parfait ! Et au niveau de la pose, vous me conseillez quoi ?
Je n'aurais plus qu'a poser ma moquette par dessus ?
Hors ligne
Normalement, du coffre jusqu'au dessous de siege arriere est tapissé d'une thibaude goudronnée et non de moquette.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Donc pas de moquette à l'arrière, uniquement à l'avant ?
Juste de la thibaude goudronnée ? ça fait un rendu assez moche non ? Je ne me rend pas compte.
http://www.comptoir-carrosserie.fr/thib … 1-652.html c'est bien ça ?
quelqu'un aurait une photo du rendu final dans une traction avec cette thibaude goudronnée ?
Merci pour vos réponses et particulièrement à Dav45 !!
Hors ligne
Voici le rendu sur une voiture restaurée (en l’occurrence la 11BL de 37 du paternel):
La thibaude ne recouvre que le dessous de la banquette arrière, le fond de coffre et les coté de coffre. Le plancher AR, les longerons et les fonds de coté passager et conducteur ainsi que la tole de compartiment moteur sont recouvert de moquette (et d'une couche de thibaude brut avant la moquette pour isoler).
Le plancher AV est recouvert d'un tapis caoutchouc.
Si tu as besoin d'un modèle hésite pas on a toutes l'ancienne tapisserie de la 37 à la maison et je suis en plein re-garnissage de l’intérieur de ma 36 en vue des célébrations des 80 ans :
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Wow, super joli celle du paternel ! Histoire de famille les tractions 
D'accord c'est plus clair de mon coté, merci.
Pour les tissus des sièges on a déjà ce qu'il faut mais s'il me manque quelque chose je vous ferais signe ...
Ce forum est une véritable source d'information !
Hors ligne
C'est surtout si tu as besoin des modèles pour la thibaude car elle possède quelques subtilités
.
D'ailleurs ce weekend, nous nous sommes rendu compte d'une évolution de l'insonorisation entre ma 7C de septembre 36 et la 11BL d'avril 37. La 36 a de la thibaude tous autour des custodes alors que la 37 a des plaques collées de carton goudronné.
D'ailleurs ce weekend petit tour de 7C dans le jardin avec son réservoir tout neuf, ça roule et ça freine. Et la boite de vitesse "sans blocage" marche très bien, bien que le système rend le passage de vitesse plus viril !
Dernière modification par Dav45 (06-01-2014 23:50:59)
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
déjà : 30 kg de pression sur la pédale de gauche; ça limite les " candidats".....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
On taff sur les sièges en ce moment.
Il y a ceci en dessous de la banquette arrière :
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … to-1-2.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … to-2-2.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … to-3-1.jpg
Quelqu'un sait ce que c'est ?
Hors ligne
Ce sont les pièces qui tiennent les boutons sur les sièges.
Bernard Loiret 62Ans
11BL Berline de 1937 , C6F Limousine 1930, "Bayard" A Clément type AC2V ter 1905 C6G MFP torpédo grand tourisme en chantierhttp://citroen-7c-36.over-blog.com/
Hors ligne
En effet je n'y avais pas pensé.
Comment ces boutons doivent être remit en place ? Il y a une technique spéciale ?
Hors ligne
demandes à Manu72 il a fait un super "tuto"
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
Hors ligne
Bonsoir,
J'ai acquis des phares de traction, mais ce n'est pas le bon modèle.
Quelqu'un sait-il a quel type de traction correspond un phare qui fait 21CM de diamètre ?
voici quelques photos
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … hoto-1.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … hoto-4.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … hoto-3.jpg
http://image.noelshack.com/fichiers/201 … hoto-2.jpg
Merci 
Hors ligne
Ce sont des accessoire on en trouve aussi sur simca d'origine
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne
Des accessoires ? ce ne sont pas des phares d'une 11BL par exemple ?
Hors ligne
Ce ne sont pas des phares d'origine de traction.
Davy, 34 ans l Ferrailleur du Loiret
11BL Berline de 1937, 7C Berline de 1936, C6F Limousine de 1930, Bayard A. Clement AC2V de 1905 roulantes / 7S Roadster de 1935 et C6G MFP Torpedo de 1932 en cours de restauration / C4G MFP Faux-Cabriolet 2 Places de 1932 et 11AL Berline de 1934 en attente de restauration.
Hors ligne