tuyau de freins arrière droite gauche pour 1bl de 1955

citroen59 · 14-01-2014 18:28:51

Bonjour, le tuyau droite gauche de frein est totalement oxydé et cassé.

Pas moyen d'en trouver un en Pièce de rechange... il faut acheter un nécessaire complet pour la voiture !

j'ai trouvé : http://www.bonapart-products.fr/
qui en propose au mètre. question : c'est du 6mm ou du 6.35 ? selon mon pied a coulisse l'ancien tuyau est en 6.35... etes vous ok ?

merci

Christophe · 14-01-2014 18:54:32

Pour moi, c'est bien du cuivre en 6,35mm (1/4"). Attention à la qualité : le cuivre sanitaire ne convient pas.

Cela dit, je connais bien ce fournisseur : il crèche à côté de chez moi (je vais passer pratiquement devant pour aller chercher mon pain). Il a très bonne réputation dans la région et notamment chez les deuchistes

ONZAMALLE · 14-01-2014 20:01:15

Je confirme le 1/4"

Tu vas chez n'importe quel fournisseur de pièces auto qui se respecte, et il pourra t'approvisionner en tube spécial pour refaire ces tuyauteries. Il ne te restera qu'à trouver ou te faire prêter un appareil à battre les collets pour refaire les embouts.

tracbar26 · 14-01-2014 23:16:49

J'ai refait mes canalisations de freins avec du cuivre recuit 1/4" qui est utilisé pour les circuits de gaz des climatisations.
L'avantage du cuivre recuit c'est qu'on peut le travailler dans tous les sens, ce qui est très pratique pour lui donner les formes du tuyau d'origine, on le tord à mesure qu'on le passe. Attention à ne pas le couder.
J'ai l'appareil pour refaire les raccords et un coupe tube, je peux le prêter si besoin.

11G75 · 15-01-2014 00:13:10

Et c'est parce qu'il est facile à travailler que le cuivre recuit peut aussi, sous une forte pression, faire une hernie. Il suffit qu'une zone n'ait pas été écrouie lors de la mise en place. Ça fait juste un petit temps de retard en cas de freinage d'urgence....
Il y a même eu des professionnels de l'automobile condamnés pour avoir utilisé du cuivre recuit pour des canalisations de freins.
--------------
Chacun fait
Ce qui lui plaît
Tout l´monde veut sa place au soleil
Mais moi j´m´en fous
Je n´ai rien du tout
Rien qu´une jolie bouteille...

tracbar26 · 15-01-2014 01:23:55

Bon ben ça fait au moins 15 ans que je prends des risques, même avec quelques freinages forts, pourvu que ça dure car ça restera comme ça lol

tracbar26 · 16-01-2014 00:08:55

Bon je me suis renseigné, avec les freins faut pas trop rigoler quand même.
Les circuits de climatisation fonctionnent à plus de 20 bars pour la haute pression et les tuyaux recuits sont conçus pour ça (et certainement bien plus, on ne fait pas travailler une pièce à la limite de ses propriétés mécaniques).
Je doute qu'on arrive à une telle pression même en freinant fort.
Ce qui est très risqué est de faire le recuit soi-même car ce n'est pas régulier et présente un réel danger.
Un recuit en usine ne pose pas de problème et il est bien conçu pour de fortes pressions. On trouve ces tuyaux partout depuis la démocratisation de la climatisation, y compris dans les habitations et pourtant les installations sont sûres.
Tu as raison Bernard, chacun fait comme il veut mais il ne faut pas non plus prendre de risque. Je ne pense pas que mes conduites de freins (que je contrôle très régulièrement) représentent un danger mais cela n'engage que moi bien entendu.
Dans le doute mieux vaut peut-être se procurer du tuyau spécifique.

11G75 · 16-01-2014 23:19:30

tracbar26 a écrit :

Bon je me suis renseigné, avec les freins faut pas trop rigoler quand même.
Les circuits de climatisation fonctionnent à plus de 20 bars pour la haute pression et les tuyaux recuits sont conçus pour ça (et certainement bien plus, on ne fait pas travailler une pièce à la limite de ses propriétés mécaniques).
Je doute qu'on arrive à une telle pression même en freinant fort.
...

Je crois aussi qu'avec du tube comme ça, pas de problèmes. C'est pas du tube de plomberie ordinaire. 20 bars, faudrait déjà appuyer très fort !

Christophe · 17-01-2014 13:55:58

+1 : j'ai utilisé du cuivre de circuit HP de clim.

Pour la pression : ben on ne doit pas en être très loin ! Le MC fait 1", donc une surface de 5cm².

Pour monter à 20b, il faut un effort de 1000N (donc environ 100kg) dans l'axe du piston. I ly a un bras de levier de rapport 4 environ sur la pédale, il "suffit" donc d'appuyer avec un effort de 250N (donc environ 25kg wink ) pour obtenir les 20b. Sur un bon coup de patin, on ne doit pas en être très loin...

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tuyau de freins arrière droite gauche pour 1bl de 1955

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Re : tuyau de freins arrière droite gauche pour 1bl de 1955

#3 14-01-2014 20:01:15

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#4 14-01-2014 23:16:49

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#5 15-01-2014 00:13:10

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#6 15-01-2014 01:23:55

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#7 16-01-2014 00:08:55

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#8 16-01-2014 23:19:30

Re : tuyau de freins arrière droite gauche pour 1bl de 1955

#9 17-01-2014 13:55:58

Re : tuyau de freins arrière droite gauche pour 1bl de 1955

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