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graisseurs à réserve de graisse
On en trouvait sur les Rosalie
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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d'origine sur les pompes à eau 7C 1934 et 1935
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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ok merci !
Olivier - 11 BL 1954 - Toulouse -
https://photos.app.goo.gl/VWKMWc1KsyhgMi1C8
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Salut
J'ai été aussi surpris par les deux graisseurs à surpression. Seul le palier avec le presse étoupe doit toujours être maintenu avec un graissage en pression. le graisseur coté roulement est normalement un graisseur simple. Le graisseur Técalémit "avec surpresseur" manque sur beaucoup de pompes à eau avant 38. Tu as la chance d'en avoir deux. Un coup d’œil sur le carnet d'entretien du bon millésime confirmera le montage.

Olivier Cab artisanal 7C 36, 11 BL 54, 2cv4 74 et C5 tourer 09 Vidauban (83)
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Quel est l'utilité de ce type de graisseur ? il me semblait être que des graisseurs avec un bouchon de protection !
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Bonjour Marco..
Le même graisseur que ceux utilisé sur les Traction ...
Ca avance dis donc ...pour moi la seul protection c'est de l'huile mélangé à la graisse ...sous mes ailes c'est trés dégueu mais ça protége bien (ou pulvérisation )...:P
Dernière modification par Daniel S le Vendéen (04-01-2014 20:15:38)
http://daniel-s-du-85.skyrock.com/
2CV "Charleston" jaune, MZ 125 TS, Mobylette, Solex .
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Bonjour Marco..
Le même graisseur que ceux utilisé sur les Traction ...
Ca avance dis donc ...pour moi la seul protection c'est de l'huile mélangé à la graisse ...sous mes ailes c'est trés dégueu mais ça protége bien (ou pulvérisation )...:P
Bonjour Daniel , avec la balade dans ta Traction ,tu penses bien que je vais pas rester les bras croisés devant ma 11 ....
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Salut
Après une petite recherche, il semble que le graisseur coté garniture d'étanchéité est muni d'un clapet anti retour pour éviter que la graisse réchauffée par la proximité du liquide de refroidissement ne s'échappe par le graisseur.
Au passage, je suis à la recherche d'un graisseur avec clapet pour mon moteur de 37.

Dernière modification par trac83 (04-01-2014 20:38:11)
Olivier Cab artisanal 7C 36, 11 BL 54, 2cv4 74 et C5 tourer 09 Vidauban (83)
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Ce week-end je sors le moteur de son habitacle !!!! , à l'arrière du bloc ,il y a une patte de levage, pour l'avant j'ai envie de confectionner une tôle d'environ 8/10 m/m équipé d'un crochet soudé en place de la pompe ,peut être plus facile pour le levage que des sangles ,(surtout quand on retrouve plus les sangles ......surement trop bien rangées ou prêtées voir même lâchement volées ....... ) à votre avis sur cette plaque de levage ça peut être une encrage sur !
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Pas de problème pour soulever le moteur à cet endroit.
D'ailleurs généralement, c'est là que l'on passe la sangle, sous la pompe à eau. Dans ce cas le moteur est en équilibre si il est encore accouplé à sa boite. L'encrage arrière devient alors inutile!
Dernière modification par Luckycath (07-01-2014 21:41:36)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Pas de problème pour soulever le moteur à cet endroit.
D'ailleurs généralement, c'est là que l'on passe la sangle, sous la pompe à eau. Dans ce cas le moteur est en équilibre si il est encore accouplé à sa boite. L'encrage arrière devient alors inutile!
Une bonne chose à savoir .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Idée intéressante, par contre je crains que la tôle de 0,8mm soit trop fine et se déchire au levage à cause des contraintes qui vont quitter son plan. A mon avis, rien de valable en-dessous de 2mm à vue de nez, avec la plaque qui dépasse latéralement et le fer rond (8 à 10mm) en U qui retombe bien sur les côtés et soudé en cordons...
Le Tof normand aura peut-être un avis sur cette question intéressante ?
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Effectivement j'aurai du mettre ou entre 8 et 10 m/m de toute façon j'ai toujours tendance à faire trop maousse costaud .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Visses dans 2 de tes trous de fixation de ta pompe a eau, 2 boulons de 10x 80, engagees de 25 a 30mm et bloquees par contre ecrou.
là dessus tu peux tirer.
Et pourquoi ne pad remonter ta pompe pour la manutention,
comme dit plus haut, c est par la pompe que le groupe ( moteur et boite) est équilibré.
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Marc, si tu as besoin d'un coup de main, mon offre tient toujours. Tu me faits signe.
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Ce soir , c'était le grand jour , une grosse croix sur l'agenda , pour sortir le moteur , j'ai donc fabriqué hier une patte de fixation à l'endroit de la pompe pour suivre vos conseils , il est vrai que le moteur est bien en équilibre pour sa sortie .
donc fixation de la patte/crochet , présentation de la chèvre , démontage du boitier de silent-bloc arrière , les écrous de cardans étant déjà déposés , quelques coups de pompe , on secoue un peu la boite , les cardans se séparent sans aucun problème , ça nous à pris un petit quart d'heure à deux avec Jean Julien mon neveux .
Quelques photos ,
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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L'avantage de la 11 B
Pas de pb avec les sorties de boite
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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L'avantage de la 11 B
Pas de pb avec les sorties de boite

Imagine-toi une Rosengart 539... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Justement : pb se sortie du moteur, car sur base de légère !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Justement : pb se sortie du moteur, car sur base de légère !!!
je ne savais pas que la LR était sur une base de légere car vu la taille de l auto j aurai opté pour une B
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
je ne suis plus seul dans ce monde cruel
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Mais si, mais si !!!
Facile à voir avec les potences de support moteur "courtes"
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Bien TRACNAM pour la platine de levage.
c est une bonne synthèse de ce que nous avons pu te dire sur le forum.
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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bravo Marc ne change pas de main et continue comme ça
Bon courage mais dépeche toi les 80 ans arrivent a grands pas 
amities tractionnistes
Gilles de l oise / 11 B 1953 / coupé Opel Commodore GS 1969 /Mercedes 230E 1979 pour Madame
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