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j ai commencè à demonter le train arriere mais je n arrive pas a le sortir j ai les deux vis clè diamétre 41 qui sont fixèes sur le chassis je ne sais pas comment les sortir est ce qu il y a un outil special ,merci
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Bonjoire
Il n'y a pas de vis de 41 sur le train AR (hormis premiers types à traverse caisson ou traverse tubulaire). Sur la majeure partie du parc, on trouve 3 vis : 17, 23 et 35, cette dernière accessible après dépose des barres de torsion et des bras latéraux. Ce devrait être le cas pour ta 11BL de 1948.
Il n'y a pas besoin d'outillage spécial pour le train AR.
Une petite photo, avec les caractéristiques de ta Traction (année et type de train AR), serait utile pour te guider au mieux.
Dernière modification par Christophe (10-11-2009 00:09:01)
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Ayo !
sur les TA d'avant-guerre, l'écrou de 35 se défait par le trou sous l'aile, avec l'outil 2050-T (planche 106 du MR). Mais je ne crois pas que ce soit encore le cas en 48 ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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merci de m'avoir répondu aussi rapidement.
j'ai bien constaté que la vis n'est pas de 41 mais de 35.Tu me dis qu'il faut déposer les barres de torsions et les bras latéraux, mais comment démonte tu les barres de torsion? Je pense qu'il faut désserrer les écrous crantés reference 420 967.Il i a t'il une clef spéciale pour cela ou faut t il les chauffer et les desserrer avec une simple clef à griffe?
je te ferai parvenir quelques photos si je trouve la solution car je debute dans l'informatique.
cardialement lulu 
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Ayo !
Le mieux est encore de consulter le dictionnaire des réparations ... tu le trouves ici : http://www.tractionrhonealpes.com/documentations2.htm .
Pour poster une photo, c'est expliqué ici : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … .php?id=16
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Pour démonter les barres de torsion, nul besoin de toucher aux écrous à griffe.
Il faut commencer par retirer les plaquettes arrêtoir de barre au centre de la traverse (là où les deux barres se rejoignent, au centre de l'essieu). Une petite vis à retirer, deux demi-lunes qui tombent, les barres sont - presques
- libres.
Ensuite, tu les fais glisser vers l'extérieur de la voiture pour les libérer de leur logement central. La plupart du temps, elles résistent, il faut du dégrippant et l'outil décrit dans le manuel des réparations (voir le lien de Gégé).
Quand elles ont glissé, tu retires les 8 vis (4 de chaque côté) qui tiennent les paliers sur la traverse, et l'essieu vient. Il ne reste plus qu'à virer les vis de 35 pour récupérer la traverse.
Christophe
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Illustration, il faut donc comme l'a dit Christophe démonter les plaquettes (flèche rouge) et ensuite repousser vers l'exterieur la barre de torsion dans l'axe du bras (flèche jaune), pour cela il faut utiliser un tas pour pincer et repousser cette barre, on peut fabriquer l'outil. On peut ensuite accéder à vis de 35
PS: Vous habitez dans le 51?
Dernière modification par traction08 (10-11-2009 22:57:28)
Julien 11B 1952 Sedan, Ardennes
http://traction08.over-blog.com/
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Merci, Julien
A deux (trois avec Seb), on a à peu près toutes les illustrations possibles ! 
Christophe
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tout à fait, j'etais justement en train de trier mes photos et y'en a un paquet! (prêt de 4Go, plus de 2300 photos)
Julien 11B 1952 Sedan, Ardennes
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Pareil, mais je les trie au fur et à mesure, sinon j'explose !
Christophe
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Illustration, il faut donc comme l'a dit Christophe démonter les plaquettes (flèche rouge) et ensuite repousser vers l'exterieur la barre de torsion dans l'axe du bras (flèche jaune), pour cela il faut utiliser un tas pour pincer et repousser cette barre, on peut fabriquer l'outil. On peut ensuite accéder à vis de 35
http://i82.servimg.com/u/f82/12/42/05/95/train_10.jpghttp://i82.servimg.com/u/f82/12/42/05/95/p1000410.jpg
PS: Vous habitez dans le 51?
oui j habite dans le 51 a tinqueux prés de reims
désolé pour le retard mais je suis d une génération de la machine à écrire et de la plume et de l encre , l outil informatique est compliqué pour moi
merci encore
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L'outil de Julien pour extraire les barres, ça se trouve d'origine ou en refabrication ?
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
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J'ai fait un extracteur de barres de torsion AR dans des plaques épaisses pour etre sur que cela tienne le choc (et aux chocs) car sur certaines il ne faut pas un marteau a "ferrer les lapins" pour taper dessus
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
Une 11BL 1955-Une Renault NN 1926- un Solex 2200 de 1964- un 3800, comme neufs,un scooter Manurhin 1953 en cours de restauration
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Facile à refabriquer ! Deux morceaux de tôle de 25mm, puis :
- on perce les 4 trous comme sur le plan
- on met les 4 boulons et on serre
- on met l'ensemble à l'étau d'une GROSSE perceuse à colonne
- on perce à 25mm, bien entre les deux plaques
Christophe
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J'avais mis 4 rondelles entre les plaques avant de percer pour avoir du serrage sur la barre de torsion
Henri 70 ans a 10 kms de Reims
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Facile à refabriquer ! Deux morceaux de tôle de 25mm, puis :
- on perce les 4 trous comme sur le plan
- on met les 4 boulons et on serre
- on met l'ensemble à l'étau d'une GROSSE perceuse à colonne
- on perce à 25mm, bien entre les deux plaques
Tu as les dimensions des plaques stp ?, je ne sais plus ou sont mes planches.
Certaines barres de torsion ne font que 23.9mm de diamètre (7 et 11bl) après 09/1937
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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Plaques épaisseur 25mm, largeur 110 à 120mm, hauteur 205mm 
Pour des barres plus fines, tu peux ajouter une épaisseur de caoutchouc autour de la barre (genre morceau de chambre à air). Les plaques se mettront en travers sans marquer la barre et ça sortira aussi.
Christophe
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Merci Christophe, à choisir, je vais le faire avec un trou de 23 ou 24 mm si je n'arrive pas à troquer celui la
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
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