11 B 1953 : DESSOUS DE CAISSE - PLANCHER - DECAPAGE ET PEINTURE

JEMSdu10 · 30-11-2013 21:56:24

Bonjour,

tiens, cet été, travail de vacances, depuis le temps que je voulais le faire, j'ai poncé pour décapé le plancher de ma 11 Normale, avant de le repeindre au pistolet ;
ma 11 B étant en état d'origine, rien n'avait été fait, et même si cela n'apparaissait que comme une rouille de surface, je m'étais promis de le faire depuis bien longtemps déjà ; il n'y avait aucune attaque grave ni trou, mais c'est selon moi le piège, avec les années la rouille de surface fait son œuvre tout doucement
1/ ponçage décapage à l'aide d'une brosse pneumatique ( voir photo ) , c'est tout de même long, mais j'avais le temps étant en vacances smile ; puis j'ai alterné avec une brosse nylon au bout d'une perceuse + de bons coups de soufflettes par chasser la poussière de rouille
je n'ai pas hésité à passer beaucoup de temps à la préparation pour un travail qui peut apparaitre banal ( ponçage aussi à la main, utilisation de la pointe à tracer le long des V ..., dégraissage au départ dans les zones proches du moteur = jambonneaux )

puis peinture au pistolet ( fin août par température idéale )
j'ai encore une fois utiliser des produits de chez RESTOM, que je recommande pour la qualité de
leurs produits, et leur sérieux
j'ai pris de la peinture noire mat époxy

voici le résultat final

je suis satisfait de savoir ma Traction protégée correctement par le dessous ; il me restera la partie extrême arrière à faire ( au dessus de l'essieu, du réservoir et la jupe arrière )

Christophe · 01-12-2013 12:10:08

Joli travail

Cependant, je déconseille formellement cette méthode. En effet, l'antigravillon que tu as retiré par brossage contient de l'amiante (et pas qu'un peu)... Il faut donc absolument éviter de le disperser en poussière, car qui dit poussière, dit fibres d'amiante à respirer. Pas cool...

Pour ceux qui auraient à faire cette opération, je recommande de le retirer à chaud (pistolet thermique) en portant un masque chimique pour les vapeurs d'aromatiques polycyliques) puis finir au diluant. Après passage au diluant, on peut alors brosser pour virer la rouille, les fibres d'amiante ont décampé depuis longtemps.

En attendant, tu as à présent un plancher exempt de rouille et bien protégé. Un coup d'antigravillon et c'est reparti pour 50 ans !

ONZAMALLE · 01-12-2013 13:46:24

Il n'y a pas d'antigravillon d'origine sous les planchers des tractions.

C'est à mon avis le secret de leur longévité: pas d'humidité qui s'insinue entre tôle et revêtement.
En mettre à cet endroit n'a d'ailleurs pas de sens, les projections de graviers et d'eau se faisant sous les ailes, (d'ailleurs protégées elles).
Pour l'insonorisation, le revêtement bitumeux est mis a l'intérieur sur le plancher.

Bref, JEMS, tu as fait exactement ce qu'il fallait faire pour retrouver ton plancher comme à sa sortie d'usine, conférant de plus à celui-ci une franchise d'aspect que n'aura aucun plancher recouvert d'antigravillon.

Personnellement, je me suis contenté sur la 15 de deux couches de Ferose, trouvant l'aspect sec de ce produit très proche de la peinture noire d'orichineu

Christophe · 03-12-2013 10:09:21

lol C'est un point qui nous divise, Olivier ! wink

Sur ma 11BL54, il y avait bien du brai sous le plancher, j'en ai suffisamment bouffé pour m'en souvenir... Et vu comme il avait été appliqué, c'était bien sorti d'usine... Une bizzarerie sur la mienne ?

Malheureusement, je n'ai pas pris de photos à l'époque, vu mon état de saleté...

JPP38 · 03-12-2013 11:04:40

ONZAMALLE a écrit :

Il n'y a pas d'antigravillon d'origine sous les planchers des tractions.
C'est à mon avis le secret de leur longévité

Je pense surtout que cela provient du fait que la tôle était de bien meilleure qualité par rapport à ce qui a été fabriqué par la suite. Si on prend les premières DS pour exemple, elles n'ont pas rouillées aussi rapidement que les dernières sorties. Disons que la corrosion est restée superficielle.

ONZAMALLE · 03-12-2013 20:49:34

Christophe a écrit :

C'est un point qui nous divise, Olivier !
Sur ma 11BL54, il y avait bien du brai sous le plancher, j'en ai suffisamment bouffé pour m'en souvenir... Et vu comme il avait été appliqué, c'était bien sorti d'usine... Une bizzarerie sur la mienne ?
Malheureusement, je n'ai pas pris de photos à l'époque, vu mon état de saleté...

Cela ne nous amènera pas dans le pré, à l'aube, avec chacun deux témoins lol

Plus sérieusement: Je n'ai jamais trouvé de brai SOUS le plancher de toutes les TA parfaitement d'origine vues en plus de 30 ans de passion, je peine à croire qu'elles aient été oubliées sur la chaine de montage, car il semble plus facile d'en mettre que de l'enlever !

Essayons de comprendre:

Premier point: A quoi servait ce brai ? Pas en protection, comme nous l'entendons aujourd'hui, mais en insonorisant. La preuve en est que les premières séries en étaient dépourvues et qu'ensuite le constructeur a présenté ce traitement comme une amélioration de l'isolation phonique de ses voitures et non de leur protection.

Deuxième point: l'application de ce brai à L'INTERIEUR du plancher et non dessous permet de faire deux opérations en une: Insonorisation + collage de la thibaude appliquée sur le produit encore mou, donc grande simplification et gain de temps (pas d'attente de séchage et économie de colle). Procédé retenu aussi sur le pavillon.

Accessoirement, si l'on observe bien une TA qui a traversé les ans sans retouche, on s'aperçoit que le brai est appliqué sur tôle NON PEINTE pour la caisse et les portes (à vérifier pour les ailes) donc AVANT toute application d'apprêt et de peinture. Un tel traitement sous le plancher aurait été assez incohérent pour sa protection. Vu également l'application assez approximative (voir le post "Bouleversifiant") on voit mal Citroën prévoir un masquage des bas de caisse sur la chaine pour éviter les projections.

Le premier propriétaire de ta TA était certainement quelqu'un de prudent et lui a offert ce traitement rapidement après l'achat.

JPP: Oui, les TA étaient faites en acier d'une qualité remarquable, on le voit non seulement à la résistance à la corrosion de la tôle, mais également de sa visserie et de nombreuses pièces mécaniques. Un passage de roue intérieur de la 15, après plus de 60 ans sans la moindre peinture ni protection d'aucune sorte:

LR539 · 03-12-2013 21:01:30

Et tu as osé faire un trou dedans ??????????

ONZAMALLE · 03-12-2013 21:21:48

LR539 a écrit :

Et tu as osé faire un trou dedans ??????????

Au 9mm wink

C'est le passage de la vis de l'accoudoir.

LR539 · 03-12-2013 21:31:40

Tu as retrouvé l'ogive ???
Ou c'était une dum-dum ????

JEMSdu10 · 03-12-2013 23:41:42

Denis34 a écrit :

Waou BO travail...
Elle de jolis dessous....:cool
http://s14.postimg.cc/gdseoh1dp/photo_principale_23.jpg

Merci, merci smile smile

JEMSdu10 · 03-12-2013 23:43:29

Christophe a écrit :

Joli travail
Cependant, je déconseille formellement cette méthode. En effet, l'antigravillon que tu as retiré par brossage contient de l'amiante (et pas qu'un peu)... Il faut donc absolument éviter de le disperser en poussière, car qui dit poussière, dit fibres d'amiante à respirer. Pas cool...
Pour ceux qui auraient à faire cette opération, je recommande de le retirer à chaud (pistolet thermique) en portant un masque chimique pour les vapeurs d'aromatiques polycyliques) puis finir au diluant. Après passage au diluant, on peut alors brosser pour virer la rouille, les fibres d'amiante ont décampé depuis longtemps.
En attendant, tu as à présent un plancher exempt de rouille et bien protégé. Un coup d'antigravillon et c'est reparti pour 50 ans !

Merci pour ta réponse Christophe.
Je m'excuse, mais je ne comprends pas ta réponse !
Je me suis certainement mal expliqué smile
J'ai repeint mon DESSOUS de plancher, et non le dessus ( voir photos )
Ma traction est dans un bon jus d'origine, et n'a jamais été "bidouillée" je pense.
Je n'ai pas trouvé ce dont tu parles ( du brai = anti-gravillon épais avec de l'amiante ? ? ), qui se trouve à ma connaissance :
• dans le compartiment moteur sur tout le tour
• et à l'intérieur SUR les planchers notamment, et sur les côtés de mémoire ( dans ma BL, la moquette ou la thibaude semblait collées dessus...)
Je ne vois pas d'ailleurs comme j'aurais pu enlever cette épaisseur de brai avec une brosse pneumatique.
Je suis sûr à 99 % ( j'aime pas dire 100 % smile ) que ma Traction n'a jamais eu autre chose à l'origine qu'une simple couche de peinture noire sur tout le plancher ( j'en ai retrouvé quelques traces )
Et d'ailleurs, j'ai la chance de posséder une 11 BL de 1953 dans son jus, ainsi qu'une 15/6 1950 que je révise sérieusement en ce moment : eh bien aucune des 2 n'a de revêtement bitumeux sur le plancher ; je n'y trouve aussi qu'une simple couche de peinture noire, qui ne subsiste qu'à certains endroits avec le temps !
Si tu as du retirer sur la tienne une bonne couche de revêtement épais à coup de décapeur thermique et de diluant, c'est certainement qu'elle a eu un propriétaire qui a souhaité la protéger au maximum...
En ce qui me concerne, je ne rajouterai rien derrière, car je ne suis pas partisan des surépaisseurs qui "cachent" la misère !
En effet, j'ai déjà vu pas mal d'anciennes avec de grosses couches de blackson ( une manie des anciens il y a 40 ou 50 ans )
pour soi-disant protéger : tu parles ? je n'y crois pas, tout du moins j'y vois le risque que l'humidité et la rouille se trouvent enfermées entre tôle et blackson : avec le temps la rouille fait son œuvre, ça se met à cloquer, ça perce, et lorsque l'on s'en aperçoit, il est trop tard ( j'ai notamment vu un cas sur une 404 cab il y a 15 ans, tu passais le tournevis à travers le blackson... et la tôle )
Je suis d'accord pour de l'anti gravillon léger, mais uniquement là où il y a projections ( dessous d'ailes )
C'est pourquoi je compte m'arrêter là pour la 11 B, sauf à continuer comme je l'ai dit aux prochaines vacances ( si je suis courageux smile ) par la partie arrière, au dessus de l'essieu, du réservoir et la jupe. Je compléterai alors mon post avec des photos smile
Merci encore pour ta contribution.

JEMSdu10 · 03-12-2013 23:45:31

ONZAMALLE a écrit :

Il n'y a pas d'antigravillon d'origine sous les planchers des tractions.
C'est à mon avis le secret de leur longévité: pas d'humidité qui s'insinue entre tôle et revêtement.
En mettre à cet endroit n'a d'ailleurs pas de sens, les projections de graviers et d'eau se faisant sous les ailes, (d'ailleurs protégées elles).
Pour l'insonorisation, le revêtement bitumeux est mis a l'intérieur sur le plancher.
Bref, JEMS, tu as fait exactement ce qu'il fallait faire pour retrouver ton plancher comme à sa sortie d'usine, conférant de plus à celui-ci une franchise d'aspect que n'aura aucun plancher recouvert d'antigravillon.
Personnellement, je me suis contenté sur la 15 de deux couches de Ferose, trouvant l'aspect sec de ce produit très proche de la peinture noire d'orichineu
http://img4.hostingpics.net/pics/866198 … cher01.jpg

Merci Olivier, tu me confortes smile
voir mon début de réponse à Christophe ci-dessus.
Et pour moi, une bonne peinture, appliquée sur la tôle de plancher correctement préparée, c'est plus clair ( rien n'est caché ) et plus facile à surveiller si de la rouille survenait, ne sait-on jamais, avec le temps.
Et en plus je reste au plus près de l'origine selon moi, ce qui me plaît plutôt.
Pour le ferrose, c'est toi qui m'a fait découvrir ce produit dans mon post sur la remise en route de ma 15 6 . J'en ai maintenant en réserve, et j'en ai d'ailleurs mis à certains endroits sur la 11 B ( on aperçoit dans une de mes photos ci-dessus ), là où l'on peut difficilement gratter, et où l'on est pas sûr que la peinture aille lors du pistolage.

FIFI38BL · 04-12-2013 09:40:27

Bonjour,
je confirme sur ma 38, je suis en train de gratter le dessous et pas de trace d'un quelconque isolant, que des restes de peinture et.....de la tôle saine !!

Bonne journée
ph

#1 30-11-2013 21:56:24

11 B 1953 : DESSOUS DE CAISSE - PLANCHER - DECAPAGE ET PEINTURE

#2 01-12-2013 12:10:08

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#3 01-12-2013 13:46:24

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#4 03-12-2013 10:09:21

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#5 03-12-2013 11:04:40

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#6 03-12-2013 20:49:34

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#7 03-12-2013 21:01:30

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#8 03-12-2013 21:21:48

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#9 03-12-2013 21:31:40

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#10 03-12-2013 23:41:42

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#11 03-12-2013 23:43:29

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#12 03-12-2013 23:45:31

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#13 04-12-2013 09:40:27

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