sortir le cardan

tractionblanche · 28-11-2013 20:05:08

bonsoir
je n 'arrive pas à sortir le cardan
le roulement extérieur, la bague, l 'écrou, et la rondelle arrétoir tout est démonté
il me reste dans le pivot que le roulement intérieur
je dois le sortir? en tapant avec un marteau et une calle rien ne bouge

tracbar26 · 28-11-2013 21:53:04

Il faut démonter une rotule de pivot sinon rien n'a faire, il ne sortira pas( sauf en enlevant la boîte:) ).
remet l'écrou à ras le filetage et tape sur la fusée en intercalant un jet.
Si il ne veut pas venir il faudra enlever ou décoller le roulement intérieur avec l'arrache roulement.

Dernière modification par tracbar26 (28-11-2013 21:55:11)

Negotroc · 28-11-2013 22:03:16

Si il démonte une rotule, il va se faire ch... à tenir le pivot et le cardan en même temps.

+ 1 pour "remet l'écrou à ras le filetage et tape sur la fusée en intercalant un jet"

tracbar26 · 28-11-2013 22:30:28

Tu as raison Jean-Luc je n'ai pas précisé l'ordre de l'opération mais il faut d'abord libérer le cardan et ensuite déposer une rotule pour le dégager.

cmt · 29-11-2013 01:08:15

J'ai du mal à comprendre votre méthode les gars?
Le cardan est monté sur la boite et vous tapez sur la fusée pour essayer de le sortir du deuxième roulement, c'est bien çà?

A part posséder l'arrache à griffes, ou démonter une rotule ou même le pivot complet, je ne vois pas trop comment on peut faire autrement.

Negotroc · 29-11-2013 09:01:12

Tu as raison si le moteur est dans la caisse

Christophe · 29-11-2013 10:32:46

De toute façon, si la BV est toujours en place, il faudra déposer une rotule pour extraire le cardan à la fin de la manip. Citroën préconise de déposer la rotule inférieure et de lever le bras supérieur+pivot en accrochant le tout au renfort d'aile avec un morceau de fil de fer.

La version vraiment efficace est de déposer totalement le pivot pour travailler à l'établi, parce que ça peut forcer un peu, cette affaire. Eviter les chocs avec un jet, même avec écrou en place. Bien que l'acier de la fusée soit VRAIMENT dur, il se déforme quand même.

tractionblanche · 29-11-2013 11:17:26

je me suis mal expliqué moteur et boite sont sortie

titeauto · 29-11-2013 12:24:28

tractionblanche a écrit :

je me suis mal expliqué moteur et boite sont sortie

Je n'ai que l'expérience côté boite (là attention il ne faut pas prendre appuis sur les goujons, mais sur le plateau) attention c'est serré à 10m/kg. et il faut être deux

Christophe · 29-11-2013 15:40:18

Si c'est le montage d'orichineu, ça peut être effectivement assez dur ! J'ai eu des surprises avec le mien.

Dans tous les cas, les chocs sont à proscrire : ça déforme tout et c'est moins efficace qu'un effort lent et continu.

Deux solutions qui marchent :
- utiliser l'arrache-roulement Wilmonda se prenant sur la piste intérieure du roulement. Il extraiera le roulement, en libérant la fusée
- utiliser l'outil 1824-T quise visse sur la fusée : il chassera la fusée en laissant le roulement en place (monté gras dans le pivot, facile à sortir ensuite)

Dans tous les cas, ça peut être assez viril ! L'idéal serait de travailler à la presse, mais l'angle de carrossage du pivot et le fait que les pivots soient ronds rend compliqué le montage et le pressage.

tractionblanche · 29-11-2013 20:26:49

c'est sorti
c 'était le montage d 'origine,j 'avais le méme problème de l 'autre coté je ne pouvais pas sortir le cardan
voulant sortir le roulement du fond avec mon arrache ,c 'est le cardan qui a reculé

#1 28-11-2013 20:05:08

sortir le cardan

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