quel en est la cause?

Jacky55 · 10-11-2013 17:48:35

N'y aurait t il pas une prise d'air à la bride du carbu ?

LR539 · 10-11-2013 17:50:33

Et vérifier aussi l'avance à l'allumage
Si "en charge" le moteur ne donne pas, il y a peut-être pas assez d'avance ou un pb de capsule
(on revient au pb évoqué par Henri)

Dernière modification par LR539 (10-11-2013 17:52:41)

toophe10 · 10-11-2013 19:39:11

cote allumeur
j'ai controlé plusieurs fois et des que je mets la pige dans le volant mon multimetre indique bien la tension et j'ouvre la tete du delco on voit bien que je commence a ouvrir et que j'ai bien du retard a fond sur la manette du tableau de bord
elle demarre tres tres bien a froid comme a chaud
meme a chaud elle demarre sans que j'accelere
si j'acelere j'ai plus de mal a la mettre en route

LR539 · 10-11-2013 20:11:54

Oui, mais ça, c'est à l'arrêt
Une fois le moteur démarré, quand tu accélère sur place, il n'y a pas de "charge" pour le moteur, il n'entraine que lui
Est-ce que, quand tu montes une cote en seconde, ça change qqchose si tu mets le manette d'avance au TDB à fond ???

toophe10 · 10-11-2013 20:27:17

alors je dirai qu'en seconde a un haut régime avec l'avance a fond il est vrai qu'elle ne donne pas d'accoup ou très très peu
par contre si je peux passer la troisième ,elle perd vite sa vitesse a cause des accoups

je vais monter les cotes en seconde et sur du plat je passerai la troisième!!!!!!!!!!!!! encore heureux que j'habite pas la montagne!!!!

Christophe · 10-11-2013 20:38:22

Ce que tu décris (moteur qui reprend si on lève le pied) est totalement typique d'un défaut d'alimentation en essence : si tu lui en demande peu, ça marche, si tu lui en demande plus que ce que la pompe fournit, la puissance n'arrive plus car le carbu désamorce...

J'insiste : alimentation en essence ! Et pour préciser : ce n'est pas un souci d'angle du levier, mais vraisemblablement une prise d'air, même minime.

La bonne démarche : acheter un kit de rénovation pour la pompe Guiot, la reviser soigneusement et la remonter. Je suis certain du résultat ! wink

tracbar26 · 10-11-2013 21:11:19

+1
J'ai des ratés moteur quand je demande à ma 11 tous ses canassons (rétrogradage en seconde pour dépasser par ex) je pense que c'est dû au clapet anti retour que j'ai mis sous le jambonneau qui doit manquer de débit. Je vais l'enlever.

LR539 · 10-11-2013 21:27:42

C'est sur que si vous ajoutez partout des "freins" au débit de carburant (filtres divers, clapet anti-retour, petite pompe, etc ) ..................... il vous faudra mettre une pompe à essence électrique !!!!

Bellonze · 11-11-2013 10:11:48

Christophe a écrit :

Ce que tu décris (moteur qui reprend si on lève le pied) est totalement typique d'un défaut d'alimentation en essence : si tu lui en demande peu, ça marche, si tu lui en demande plus que ce que la pompe fournit, la puissance n'arrive plus car le carbu désamorce...

Tout à fait d'accord.

Tu n'aurais pas un mano pour mesurer en continu la pression d'essence en entrée carbu?

Attention aussi si tu as un filtre mis en amont de la pompe: ce type de montage ne supporte pas le moindre encrassement car la chute de pression créée par la perte de charge provoque rapidement la cavitation en amont de la pompe et limite son débit.

toophe10 · 11-11-2013 10:59:19

coté pompe a essence

j'ai restauré une pompe guiot et c'est elle qui était montée sur le moteur (changé toutes les membranes et joints)
j'ai changer la pompe par une SOFABEX
je rapelle que j'ai un bidon dans l'habitacle,pas de filtre ,tuyau souple de 8 intérieur
en effet il y a eu une amelioration mais encore quelques accoups en cote

Christophe · 11-11-2013 17:36:15

Oui, donc cela signifie juste que le souci ne vient pas des durits entre réservoir et pompe, ni du plongeur. C'est déjà ça...

Pour moi : pompe Guiot à réviser soigneusement (pas dur ni onéreux), pompe Sofabex visiblement mal adaptée ou avec un défaut. Je sais, j'insiste... wink

Mais bon, cette blague m'est arrivée deux fois, et je peux même dire maintenant à l'avance que ça va se produire dans les jours à venir, car je vois que le niveau d'essence ne monte plus dans la cloche en verre au ralenti, et descend lorsqu'on donne un coup d'accélérateur. Dans mon cas, c'est le joint entre la vis de serrage et la cloche en verre qui ne tient pas l'essence (joint caoutchouc de plomberie, pas trouvé de joints de qualité donc je change tous les ans maintenant)

Bellonze · 11-11-2013 18:58:37

Si la cloche ne jointe pas c'est peut-être le joint qui cloche??? roll roll

LR539 · 11-11-2013 18:59:12

Christophe, dans le "kit" de Pat2D il y a un joint en fibre à cet endroit (en tout cas pour la SEV) et il tient bien à l'essence

Christophe · 11-11-2013 20:06:26

Peut-être... Il faut dire qu'à l'époque où j'ai "traité" la pompe, Pat2D n'existait pas et les kits des autres (hors Franssen) étaient... Comment dire...

Bref, j'ai trouvé un kit d'époque en bourse pour le joint inférieur du couvercle et les clapets qui - bien que sertis sur les Guiot - peuvent se changer et j'ai utilisé de la membrane industrielle moderne prévue pour SP et SP+alccol. Par contre, j'ai dû utiliser un joint de plomberie (fibre qui n'a jamais été étanche puis joint de robinet moulé). Le dernier est très adapté dans sa forme, malheureusement la matière supporte mal les hydrocarbures et vieillit en 18 mois environ. Vu son prix hallucinant, je le change préventivement à 12 mois (CT et CT + 1 an) et ça roule

Negotroc · 07-04-2014 14:36:35

Salut les gars,

Hier sortie rodage printanier, 250km au soleil, ballade dans le Sundgau (Sud de l'Alsace).

Le soir en débranchant ma batterie j'ai constaté de l'essence autour de la pompe, le tuyau en cuivre de la pompe a du jeu, comment faites vous pour le remetttre en place et que l'étanchéité soit retrouvée ?

Marco · 07-04-2014 22:31:57

Jean-Luc,

Démonter le tube, bien nettoyer le tube et l'alésage, dégraisser au trichlo ou nitro, enduire légèrement avec un produit anaérobie p. ex frein-filet. Rentrer le tube laiton à fond avec un léger coup de marteau, laisser sécher quelques heures puis remonter la conduite.
Cela ne devrait plus bouger. Par la même occasion, je suggère de contrôler l'autre tube wink

Negotroc a écrit :

Salut les gars,
Hier sortie rodage printanier, 250km au soleil, ballade dans le Sundgau (Sud de l'Alsace).
Le soir en débranchant ma batterie j'ai constaté de l'essence autour de la pompe, le tuyau en cuivre de la pompe a du jeu, comment faites vous pour le remetttre en place et que l'étanchéité soit retrouvée ?

http://s8.postimg.cc/bdcb0s9mp/11_B1954_001.jpg

LR539 · 08-04-2014 08:00:14

Comme je l'avais dit par ailleurs, j'ai tout nettoyé puis j'ai légèrement étame le tube, puis je l'ai enfoncé en force avec un maillet
Il y en a qui le colle à l'araldite

Dernière modification par LR539 (08-04-2014 10:23:07)

Negotroc · 08-04-2014 08:03:32

Merci, je vais suivre vos conseils

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