CLIGNOTANTS

11B1952 · 28-09-2009 20:22:56

Bonjour,

je m'adresse aux puristes car j'aimerais savoir quelle modéle de cabochon de clignotants lateraux étaient monté pour les 11 B Malle plate.

Merci pour vos belles photos et bien cordialement à tous....

HERVE33 · 28-09-2009 23:23:28

Aucun clignotant d'origine sur une 11 malle plate! Juste des flèches sur les 15, par contre de nombreux accessoires montés tels les "Jockeys" que les possesseurs vont te montrer en photos, ils étaient tellement fréquents qu'on pourrait presque les croire d'origine....Souvent montés mais pas à l'usine.

Marc 40 · 29-09-2009 12:58:04

Bonjour,
des accessoires montés soit entre les portes (pieds milieux) ou sur la custode arrière, je restaure une 11 B et je vais me retrouver dans le même cas, quoi mettre et où les mettre, sachant qu'à mon avis les feux Jockeys sont insuffisants pour être vu de l'avant comme de l'arrière. J'envisage de garder les Jockeys sur la custodes et de monter sur le pare choc avant des petits clignotants en forme d'obus et amovibles.

cbaker · 29-09-2009 13:16:15

Ma 11B malle plate 1951. Mes clignotants (facilement démontables) sont montés sur et sous les pare-chocs (ce n'est pas le maximum derrière, car les gens ne sont plus habitués à regarder en bas du haut de leurs Porsche Cayennes ou Audi Q7 ou autres horreurs roulantes).

Mes feux sur le côté de la voiture ne seraient donc pas originaux? J'ai toujours cru que c'était ça les clignotants "officiels" de la Traction 1951...

flotitan · 05-11-2013 01:30:13

Bonjour, je profites de ce sujet pour vous poser une question sur les clignotants.

J'ai oublié de regarder ce détail et je ne sais plus si les cabochons arrières sont les mêmes que les cabochons avant (trac 11BL 1953)? Je suis sur le point de faire une commande sur un site internet ( dont l'adresse physique est non loin de nogent le rotrou... ca dépane wink ) sur ce site on ne peut choisir que la couleur et pas si c'est pour avant ou arrière.

Dernière modification par flotitan (05-11-2013 01:31:08)

Christophe · 05-11-2013 09:59:17

Mécaniquement, ce sont les mêmes, c'est pour ça que la différence se fait exclusivement sur la couleur.

Après, mes constatations sur la mienne à l'achat (11BL54) et sur celle de mon grand-père, d'orichineu (11BL53, la voiture est autant d'orichineu que l egrand-père ! lol ) :
- avant : transparents avec flanc noir
- arrière : rouge (avec flanc noir, mais pas sûr)

MARC91150 · 05-11-2013 10:10:02

Bonjour Christophe, j'ai comme tu dis sur ma 11 BL 53

MARC91150 · 05-11-2013 10:16:04

En 1938 l'usine acceptait de monter sur commande des indicateurs de direction combinés à des feux de position, mais je n'ai aucune idée de la forme ni de l'endroit où ils étaient posés
en ce qui me concerne il y a des feux qui ressemblent aux feux de 4 CV sur mes custodes de 7C 38

Ursulon · 05-11-2013 11:19:18

Christophe a écrit :

Mécaniquement, ce sont les mêmes, c'est pour ça que la différence se fait exclusivement sur la couleur.
Après, mes constatations sur la mienne à l'achat (11BL54) et sur celle de mon grand-père, d'orichineu (11BL53, la voiture est autant d'orichineu que l egrand-père ! ) :
- avant : transparents avec flanc noir
- arrière : rouge (avec flanc noir, mais pas sûr)

-arrière rouge avec flanc noir : oui, c'est bien çà.
Je les ai remplacé par des "orange avec flanc noir", car c'est beaucoup plus visible, et j'ai ajouté un réflecteur à l'intérieur;

JPP38 · 05-11-2013 11:41:29

Sur la mienne (11B54), j'avais des blancs transparents à l'AV, et des rouges à l'AR. Ils étaient d'époque, bien craquelés, et opaques.

Lorsque j'ai refait la voiture, j'ai mis ce que j'ai trouvé en refab; la même couleur, mais avec le flanc noir.

Par contre, c'est peut-être la centrale clignotante que je vais remplacer, car je trouve que la fréquence de clignotement est très faible, j'ai l'impression que c'est une cetrale pour les flèches.

JP A · 05-11-2013 12:19:57

JPP38 a écrit :

Sur la mienne (11B54), j'avais des blancs transparents à l'AV, et des rouges à l'AR. Ils étaient d'époque, bien craquelés, et opaques.
Lorsque j'ai refait la voiture, j'ai mis ce que j'ai trouvé en refab; la même couleur, mais avec le flanc noir.
Par contre, c'est peut-être la centrale clignotante que je vais remplacer, car je trouve que la fréquence de clignotement est très faible, j'ai l'impression que c'est une cetrale pour les flèches.

Bonjour JPP, bonjour à tous !
"Centrale pour les flèches" ?? Humm...
Il existait à l'époque deux types de centrale, l'une électrique, l'autre mécanique (plus grosse, elle contient un mécanisme d'horlogerie).
Plus tard, sont apparues les centrales "électroniques", souvent cylindriques de couleur dorée, plus efficaces que les systèmes à bilame, vendues au départ pour remplacer les centrales d'origine sur les véhicules équipés de remorques, avec des prises, des feux et des longueurs de fils supplémentaires affaiblissant le signal...
Les flèches ont un simple inverseur, sans centrale, puisqu'elles ne "clignotent" pas ;-))
Je soutiens (mais cela n'engage que moi) que la centrale mécanique ne consommant pas d'électricité, est plus "efficace" que la centrale électrique, qui elle a besoin d'électricité pour faire fonctionner son bilame...
L'inconvénient majeur de la centrale mécanique est que son temps de clignotement étant temporisé, comme une minuterie de cuisine, il faut la réarmer si l'on n'a pas fini de tourner quand elle a terminé de clignoter ;-))
Moi, à ta place, JPP, je reverrais d'abord les masses des feux, l'état des lampes, la corrosion éventuelle des supports, etc...
Une centrale électronique aura une efficacité meilleure, c'est ce que mon père montait dans les années 70, sur les 2CV 6V munies d'un "clic-cloc" au volant ou les R4, nombreuses en 6V à la campagne...
JP

Tracnam · 05-11-2013 20:32:43

J'ai ça sur ma 11 B de 50.

Neortic · 05-11-2013 21:05:20

Bonsoir a tous

Je pense qu'il est possible d'utiliser les feux stop comme clignotants comme sur certaines américaines et aussi comme sur les 403 Plateau. La modification électrique est assez simple a faire et cela ne dénature pas l’arrière de la voiture.
Par contre pour devant il est illusoire de vouloir utiliser les veilleuses elles sont trop faibles, le mieux est d'effectivement d'ajouter des petits clignotants oranges si possible amovibles en les montant soit sur une petite pâte pivotante soit sur des aimants ce qui permet de les cacher lorsqu'on le souhaite...

LR539 · 05-11-2013 21:13:12

Les clignos escamotables sont en vente :
http://faisceauxretrocollection.com/Feu … nt-6-volts
non dispo pour l'instant, mais on peut attendre la disponibilité ............. ou s'en inspirer !!!

Dernière modification par LR539 (05-11-2013 21:14:17)

gil11b · 06-11-2013 01:34:24

sur ma mienne (11B1953) c est comme Christophe

JP A · 06-11-2013 11:55:43

LR539 a écrit :

Les clignos escamotables sont en vente :
http://faisceauxretrocollection.com/Feu … nt-6-volts
non dispo pour l'instant, mais on peut attendre la disponibilité ............. ou s'en inspirer !!!

Hélas Michel (et les autres !)
Les clignotants doivent être des dispositifs fixes !
Article R313-14 du Code de la Route
http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod … ieLien=cid
JP

LR539 · 06-11-2013 12:08:26

Les miens sont "pincés" sur les pattes de supports des pare-chocs, et je n'ai jamais eu de pb, ni au contrôle technique, ni par la maréchaussée !

MARC91150 · 06-11-2013 12:16:08

Faudra quand même que tu fasses attention, Michel, car, lorsqu'on te suit; des fois ça marche, des fois ça marche pas, ça marche, ça marche pas, ça marche, ça marche pas.....

Dernière modification par MARC91150 (06-11-2013 12:22:38)

LR539 · 06-11-2013 12:31:31

C'est parce que tu m'as à l'œil ????

MARC91150 · 06-11-2013 14:22:38

Eh voui, en tout cas ton système est bien parce que fonctionnel, réversible et surtout sans perçage

JPP38 · 06-11-2013 14:50:58

JP A a écrit :

JPP38 a écrit :
Sur la mienne (11B54), j'avais des blancs transparents à l'AV, et des rouges à l'AR. Ils étaient d'époque, bien craquelés, et opaques.
Lorsque j'ai refait la voiture, j'ai mis ce que j'ai trouvé en refab; la même couleur, mais avec le flanc noir.
Par contre, c'est peut-être la centrale clignotante que je vais remplacer, car je trouve que la fréquence de clignotement est très faible, j'ai l'impression que c'est une cetrale pour les flèches.
Bonjour JPP, bonjour à tous !
"Centrale pour les flèches" ?? Humm...
Il existait à l'époque deux types de centrale, l'une électrique, l'autre mécanique (plus grosse, elle contient un mécanisme d'horlogerie).
Plus tard, sont apparues les centrales "électroniques", souvent cylindriques de couleur dorée, plus efficaces que les systèmes à bilame, vendues au départ pour remplacer les centrales d'origine sur les véhicules équipés de remorques, avec des prises, des feux et des longueurs de fils supplémentaires affaiblissant le signal...
Les flèches ont un simple inverseur, sans centrale, puisqu'elles ne "clignotent" pas ;-))
Je soutiens (mais cela n'engage que moi) que la centrale mécanique ne consommant pas d'électricité, est plus "efficace" que la centrale électrique, qui elle a besoin d'électricité pour faire fonctionner son bilame...
L'inconvénient majeur de la centrale mécanique est que son temps de clignotement étant temporisé, comme une minuterie de cuisine, il faut la réarmer si l'on n'a pas fini de tourner quand elle a terminé de clignoter ;-))
Moi, à ta place, JPP, je reverrais d'abord les masses des feux, l'état des lampes, la corrosion éventuelle des supports, etc...
Une centrale électronique aura une efficacité meilleure, c'est ce que mon père montait dans les années 70, sur les 2CV 6V munies d'un "clic-cloc" au volant ou les R4, nombreuses en 6V à la campagne...
JP

En fait, j'ai les 2 types de centrales. C'est la temporisée qui est en réserve, et la permanente en place. Au niveau de mes masses, et de la corrosion, tout est neuf, avec des ampoules de puissance nominale. Je penche plus pour du matériel de refab de qualité douteuse. Un jour, lorsque j'aurais un peu de temps, j'essaierais de monter la temporisée (qui elle aussi semble récente).

LR539 · 06-11-2013 14:56:56

Pour les flèches, pas de centrale, juste un interrupteur à trois voies
Si on installe une centrale, la flèche monte et descend à chaque impulsion, ce n'est pas bon pour l'électro-aimant qui fait se lever la flèche

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