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en fait ; il suffit de controler le niveau et faire l'appoint de temps en temps
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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en fait ; il suffit de controler le niveau et faire l'appoint de temps en temps
Je n'ai jamais remis d'huile dans la boite de ma E280 qui a 345000km,et il n'en manque pas.
Pierrot 35 11b 1952
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JPP38 a écrit :Fred91270 a écrit :Et je fais aussi la BV, même si c'est marqué lubrifiée à vie
Mouais, lubrifiée pour la durée de vie de la bagnole... Qui peut pas mal varier. Curieusement, chez Mercedes, ils préconisent encore les vidanges périodiques des boîtes et ponts (ça peut vivre longtemps ces bagnoles-là). C'est même de la dextron III pour boîte auto qu'ils préconisent même pour les boites manu. Je me souviens sur une golf1 GLI que j'avais, la BV "graissée à vie" avait tendance à avoir la 3eme un peu dûre à froid. Après une vidange, plus de problème en 100 000 bornes, avant que je la vende.
chez Mercedes,la vidange de boite auto est prévue tous les 60 000 sur le carnet d'entretien français,elle n'est pas prévue sur le carnet d'entretien allemand,bizarre.J'ai une E280 V6 essence qui totalise 345000km,boite jamais vidangée aucun problème de boite.J'ai une 320 clk V6 essence qui a 170000km,boite vidangée tous les 60000km et la que des emmerdes de boite,environ 2000km après chaque vidange de boite il faut rechanger le filtre qui est colmaté,car l'huile neuve décape toute la saleté qui se trouve dans la boite et ça colmate le filtre.Donc conclusion si on vidange une boite auto mercedes tous les 60000,on a que des emmerdes en plus une fois sur deux,la crasse passe dans le boitier électronique de la boite ce qui remonte le prix de la facture de 300euros.conclusion:les allemands ne vidangent pas la boite auto,ça fonctionne très bien et les français vidangent tous les 60000km et que des emmerdes et plein de roros dépensés,l'huile de boite mercedes est a 19euros le litre et il en faut minimum 6 litres
2eme solution: vidanger plus souvent... et prendre de la dextron III non rebadgée Mercedes, donc, à prix abordable.
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pierrot35 a écrit :chez Mercedes,la........
Mercèdes ???....àh oui ces voitures qui avancent encore en poussant avec les roues arrières !!! (JN)
Allez, on sait que tu préfères les BMW ! 
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Les cardans qui tiennent 300CV, on sait faire.
Le problème vient du report de masse à l'accélération qui allège le train avant et de fait diminue la motricité.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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c'est justement une des choses qui font le charme des tractions modernes sur lesquelles on a du mal à passer toute la puissance sur les roues avant; quel plaisir de se faire catapulter dans une fusée à tète chercheuse.....
Marc de l' ESSONNE près d'Etampes 62 ans
11 BL de avril 1953 (noire)
7 C de décembre 1938 (noire)
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Les cardans qui tiennent 300CV, on sait faire.
Le problème vient du report de masse à l'accélération qui allège le train avant et de fait diminue la motricité.
Oui, d'ailleurs, les ponts rigides sont abandonnés depuis longtemps. Les propulsions ont elles aussi des cardans.
Pour avoir dans mon garage les 3 modes de transmission (traction, propulsion, intégral), je dois dire que sur les voitures modernes, il n'y a aucun avantage. J'en ai vu de très mauvaises sur neige, à ne pas pouvoir bouger de place, alors que ma propulsion à pneus de 225 à l'arrière passait sans encombres. Par temps de neige, lorsque je ne peux pas utiliser ma quattro, je préfère ma Mercedes à propulsion, que me Mercedes à traction.
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Hier j'ai fait le plein à Intermarché: 2 bidons de 5 litres de 20W50 classification API: SF/CD, notée "Top budget"sans autre marque, à 11,34 Euros le bidon.
Comme d'hab, ça conviendra pur toutes mes vieilles.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
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Henri, ton Intermarché a plus de chance que le mien 
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Salut,
L'ouest est grand Marc 
Tous les Leclerc ont de la TOTAL activia 3000 20W50 (Dans l'Orne et la Mayenne) à 12€.
Même au fin fond de la Bretagne (Lannion) ils ont de la Total activia et de la ELF je sais plus quoi 
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Eh oui ..... l'Ouest est grand , comment on dit déjà le "Far ouest" 
bon mais chez moi , rien de tout ça 
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Salutatous
Pour revenir à la raréfaction de la 20W50 dans les linéaires, j'informe les essoniens qu'elle est en permanence disponible chez Auchan Brétigny-sur-Orge, en ELF ou TOTAL Activa. Malgré cela, j'ai pris la précaution d'en stocker quelques bidons. On ne sait jamais ...
Eglantine, 11B 01/1955
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Salut les copains,
il y a de la 20 W 50 ELF au magasin leclerc à 2 kms de chez moi à 12 roros les 5 litres.
Celle ci est notée multigrade API SF/CD.
est ce que cela convient pour nos moulins ?
Si oui, je fais un stock dès demain. C'est quand même moins cher que la Castrol (4 bidons pour le prix d'un !!)
Sébastien 51 ans (Meurthe et Moselle)
11 B 1953
11 BL 1955
PANHARD PL 17 1962
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Oui, c'est la bonne, tu peux y aller !
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Fred, je suis d'accord avec toi sur le principe.
Seulement, vu que le moteur me consomme autant d'huile que d'essence (1 litre passé au 1000), un appoint avec la ELF mentionnée ci dessus me parait le bon compromis pour le portefeuille. Je viens d'ailleurs d'acheter 3 bidons.
Je ne suis d'ailleurs pas du genre à acheter des produits bas de gamme, mais là, pour qu'elle soit bouffée, je pense que cela se justifie. J'ai bouffé mon 2ème bidon de Castrol que j'avais d'avance pour une future vidange, et je n'en ai déjà plus, et la vidange n'est que dans 1000 kms.
A +
Sébastien 51 ans (Meurthe et Moselle)
11 B 1953
11 BL 1955
PANHARD PL 17 1962
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Fred, je suis d'accord avec toi sur le principe.
Seulement, vu que le moteur me consomme autant d'huile que d'essence (1 litre passé au 1000), un appoint avec la ELF mentionnée ci dessus me parait le bon compromis pour le portefeuille. Je viens d'ailleurs d'acheter 3 bidons.
Je ne suis d'ailleurs pas du genre à acheter des produits bas de gamme, mais là, pour qu'elle soit bouffée, je pense que cela se justifie. J'ai bouffé mon 2ème bidon de Castrol que j'avais d'avance pour une future vidange, et je n'en ai déjà plus, et la vidange n'est que dans 1000 kms.
A +
La ELF n'est en rien un produit bas de gamme. Dans son créneau, c'est une huile très largement au dessus des minima imposés par le constructeur du temps où la Traction roulait au quotidien. Il est probable que tu ne puisses jamais la mettre en défaut avec une mécanique placide comme celle du 11CV.
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Les moteurs bicylindres Citroën n'ont reçu un filtre à huile que fin 1970.
La préconisation d'époque de la marque était cependant bien la Total altigrade Gt en 20w40 ou 20w50.
L'utilisation d'une huile détergente ne pose réellement problème que sur un moteur genre "sorti de grange" dont on ignore complètement (pas d'étiquettes de vidange par exemple) le passé.
Mais dans ce cas, sauf pour la gloriole de raconter "une goutte d'essence dans le carbu et ça a redémarré", il est d'abord plus raisonnable de procéder au nettoyage en règle du moulin, pour parer à toute mauvaise surprise.
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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Calmez-vous
Je n'ai pas dit que c'était bas de gamme, mais que je préférais mettre un peu plus cher, sans toutefois tomber dans l'arnaque du super-luxe-hors-de-prix-non-justifié, et avoir un produit un peu mieux.
J'ai toujours en mémoire le bruit de ma bielle coulée
Ce qui me fait "peur" dans ces huiles, c'est qu'elles sont détergentes et dispersantes, prévues pour des moteurs avec filtration. Mais ce n'est que mon ressenti, peut-être me trompe-je...
Mais on est "Zen", sans la moindre appréhension 
Cela nous permet de rouler avec de l'huile ordinaire (?) avec satisfaction:
Lors des vidanges, qu'il faut faire sans trop dépasser les 3000 Kms, une simple observation de la couleur de l'huile nous la montre encore assez claire et très peu chargée alors que sa détergence démoniaque devrait l'avoir transformée en pâte à rôder. Cherchez l'erreur !
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Olivier
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Salut les copains,
il y a de la 20 W 50 ELF au magasin leclerc à 2 kms de chez moi à 12 roros les 5 litres.
Celle ci est notée multigrade API SF/CD.
est ce que cela convient pour nos moulins ?
Si oui, je fais un stock dès demain. C'est quand même moins cher que la Castrol (4 bidons pour le prix d'un !!)
Merci à vous.
http://s21.postimg.cc/ilkhif44j/IMG_0347.jpg
C'est parfait: 20 ans que j'utilise celle là et sa jumelle total Aptiva dans mes anciennes (je n'ai pas de modernes).
j'en ai aussi un petit stock.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
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Si elle coule claire, c'est que ou ton moteur est neuf-propre, ou alors que ton huile colle la crasse dans les recoins jusqu'au jour où ça se sera bouché.
La mienne n'attend pas 3000 km pour être noire !
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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Bonsoir, quand j'ai dèmonté le moteur que remet à neuf, le petit tube qui fait couler l'huile sur la chaine de distribution,il ètait complètement bouché. Il faut de l'uile minérale non détergente.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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Bonjour, je me prépare à faire une petite vidange sur ma 7C de 37 cet hiver et je me suis donc mis à chercher un peu sur le net où trouver de la Castrol Classic 20W50.
Et je suis tomber là dessus : Castrol Classic XL30
Apparemment conçue pour les moteurs d'avant 1950, correspondant à la norme SAE 30, je ne savais même pas que ça existait encore je croyais qu'il n'y avait plus que la 20W50 pour nos autos... Quelqu'un connais cette huile ?
Maxime
7C - 1937
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Effectivement sur un 11 de 54 20W50 semble tout indiqué. Je voulais savoir s'il y avait des retours sur la XL30 sur les modèles avant-guerre.
Maxime
7C - 1937
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Moi je met la penrite, elle est super et sur les salons ils font des reductions sur le prix.
Jean-Jacques.
Traction 7C de 1935 à boitier de direction et malle plate ouvrante, un moteur fixe Deville type AMEX.
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