SOS Problème mécabique 11B 1956

gleny · 07-10-2013 13:26:30

Bonjour,
Dégouté !!!!!
Pour ceux qui ont suivi l'histoire.................. j'ai récupéré mon carburateur flambant neuf rénové chez BH2 !!
J'ai monté mon carbu hier soir.... mon problème subsiste !!! le moteur démarre (sans problème)mais cale au bout de quelques seconde... quand je veux le maintenir en accélérant, j'ai l'impression qu'il "s'étouffe" puis s'arrête ! Que faire ? je déprime...................................!!!!!
Faut-il voir du côté du réglages des soupapes ?
merci à vous !

titeauto · 07-10-2013 13:59:52

gleny a écrit :

Bonjour,
Dégouté !!!!!
Pour ceux qui ont suivi l'histoire.................. j'ai récupéré mon carburateur flambant neuf rénové chez BH2 !!
J'ai monté mon carbu hier soir.... mon problème subsiste !!! le moteur démarre (sans problème)mais cale au bout de quelques seconde... quand je veux le maintenir en accélérant, j'ai l'impression qu'il "s'étouffe" puis s'arrête ! Que faire ? je déprime...................................!!!!!
Faut-il voir du côté du réglages des soupapes ?
merci à vous !

Mesures tes compressions , si ce n'est déjà fait!
Mesure le diamétre de l'admission sur ta pipe
Ton Echappement libère ' t-il les gaz d"échappement correctement Ne serait-il pas bouché...
A SUIVRE
Ne désarmes pas on trouvera la solution! il y a des pointures ICI

cbaker · 07-10-2013 15:19:21

gleny a écrit :

Bonjour,
Dégouté !!!!!
Pour ceux qui ont suivi l'histoire.................. j'ai récupéré mon carburateur flambant neuf rénové chez BH2 !!
J'ai monté mon carbu hier soir.... mon problème subsiste !!! le moteur démarre (sans problème)mais cale au bout de quelques seconde... quand je veux le maintenir en accélérant, j'ai l'impression qu'il "s'étouffe" puis s'arrête ! Que faire ? je déprime...................................!!!!!
Faut-il voir du côté du réglages des soupapes ?
merci à vous !

Ayo Gleny! big_smile

Ne déprime pas... Les contretemps sont partie intégrante des grands amours, comme celui que nous avons pour la Traction! smile

J'ai eu un truc comme ça, et c'était le régulateur... L'important c'est que le moteur démarre. Après c'est les périphériques...

Enfin, les copains rigolent, parce que Christoph qui parle de mécanique... lol

Bonne chance!

titeauto · 07-10-2013 15:33:40

cbaker a écrit :

gleny a écrit :
Bonjour,
Dégouté !!!!!
Pour ceux qui ont suivi l'histoire.................. j'ai récupéré mon carburateur flambant neuf rénové chez BH2 !!
J'ai monté mon carbu hier soir.... mon problème subsiste !!! le moteur démarre (sans problème)mais cale au bout de quelques seconde... quand je veux le maintenir en accélérant, j'ai l'impression qu'il "s'étouffe" puis s'arrête ! Que faire ? je déprime...................................!!!!!
Faut-il voir du côté du réglages des soupapes ?
merci à vous !
Ayo Gleny!
Ne déprime pas... Les contretemps sont partie intégrante des grands amours, comme celui que nous avons pour la Traction!
J'ai eu un truc comme ça, et c'était le régulateur... L'important c'est que le moteur démarre. Après c'est les périphériques...
Enfin, les copains rigolent, parce que Christoph qui parle de mécanique...
Bonne chance!

Oui christoph! D'autant que le regulateur n'agit que sur le circuit de charge, et non d'allumage.....! Je pense que d'autres me confirmeront.
mais tu as raison de direa notre ami de nepas déprimer. .....LES GRANDES DAMES SONT CAPRICIEUSES,

gleny · 07-10-2013 17:21:55

ma culasse sort de chez rectif2000.... le roi de la rectification en région parisienne.... je pense leur faire confiance de ce côté là !
c'est très dur............je la traite de tous les noms..... tellement elle me fait ch.......depuis 15 mois !!
j'espère que l'on va trouver la solution ensemble...................................

phoz182 · 08-10-2013 12:21:49

gleny a écrit :

Bonjour à tous,
Nouvel inscrit sur ce forum, je recherche de l'aide devant un problème que je ne sais résoudre actuellement...et je désespère...!!! ma voiture est immobilisée depuis 1 an !
Avant tout je me présente... Passionné de traction depuis l'age de 14 ans, acheté une traction 11B 1956 (moteur 11D)à 17 ans... restaurée en entre 17 et 19 ans... aujourd'hui j'en ai 45 ans !
Voici mon problème :
Je viens de changer mon joint de culasse (le 2ème en 28 ans !). Aujourd'hui la culasse est remontée avec joint neuf, culasse rectifiée, culbuteurs réglés. La voiture démarre, mais câle. Une fuite d'essence apparaît au niveau du carburateur côté tringlerie de l'accélérateur.
Cela fait plusieurs mois que cela dure.... et je ne trouve pas la solution. Je fais appel à chacun d'entre vous. En vous remerciant.
Guillaume - Yvelines (78)

comme les autres, je pense que ton axe doit avoir du jeu. Si c'était un soucis de compressions, l'auto ne démarrerai même pas smile

Ces carbus se refont très facilement seul, avec de la methode et la revue technique à coté, ca se fait les doigts dans le nez!

phoz182 · 08-10-2013 12:25:26

gleny a écrit :

Bonjour,
Dégouté !!!!!
Pour ceux qui ont suivi l'histoire.................. j'ai récupéré mon carburateur flambant neuf rénové chez BH2 !!
J'ai monté mon carbu hier soir.... mon problème subsiste !!! le moteur démarre (sans problème)mais cale au bout de quelques seconde... quand je veux le maintenir en accélérant, j'ai l'impression qu'il "s'étouffe" puis s'arrête ! Que faire ? je déprime...................................!!!!!
Faut-il voir du côté du réglages des soupapes ?
merci à vous !

Aie j'ai raté ce message, oublie ma réponse précédente!

Je pense que ton moulin est peut-être encrassé par l'inactivité.... essaie de faire quelques kilomètres avec. J'ai eu ca une fois, l'auto refusait de démarrer en cote, je calais à chaque fois.... elle était simplement encrassée. Elle calait systématiquement au démarrage!

une 100aine de bornes et c'était réglé

titeauto · 08-10-2013 13:25:50

vérifies quand même si tu n'as pas l'ensemble échappement de bouché...ça démarre, les gaz se compriment ils ne s'évacuent pas complétement.....et le moteur cale!
Démonte le pot d'échappement et fais tourner échappement libre....ne rien négliger!

Christophe · 09-10-2013 10:08:42

As-tu une pompe à essence avec cloche en verre ? Si oui, regarde l'évolution du niveau d'essence dans la cloche lorsque tu accélères. S'il baisse, tu as une prise d'air dans le circuit et ça provoque ce genre de symptômes...

Sinon, regarde l'état et le réglage de ton allumeur, une vis platinée "limite" en angle de came peut bouger aux vibrations et provoquer des ratés. Au passage, quelle est la marque de ton allumeur ?
Cependant, si la coupure moteur est franche à l'accélération, c'est plutôt à chercher du côté de l'alimentation en essence.

Je considère bien entendu que l'on peut faire confiance au carbu rénové par B2H, jusqu'à plus ample informé.

Une dernière méthode est de demander à un tractionniste avec une traction qui tourne bien de venir chez toi, et d'échanger successivement carbu, pompe à essence et allumeur avec les siens. On identifie alors rapidement l'organe à l'origine du souci

Bellonze · 09-10-2013 13:05:21

Tu l'as peut-être déjà dit mais tout n'est pas clair pour moi:

Avant changement du joint de culasse tu n'avais pas de compression:

- est-ce que la réparation n'a consisté qu'en une rectif de culasse suivi d'un remontage et réglage des culbus (sans rodage de soupape?
- as-tu retrouvé une bonne compression ensuite (évaluée à la manivelle) ?

- le calage intervient combien de temps environ après le démarrage?

- quand tu dis caler est-ce que tu veux dire que le moteur ne tient plus le ralenti ou qu'il n'est même plus capable de tenir une marche normale? autrement dit si juste après le démarrage tu embrayes et roules est-ce que l'auto s'arrête?

- après avoir calé est-ce que le moteur redémarre normalement si tu tentes de le faire redémarrer tout de suite après?

- est-ce que le moteur s'arrête tout d'un coup ou as-tu l'impression d'un ralentissement progressif suivi d'un calage?

La réponse à ces questions nous guidera dans la recherchce de la cause.

yann 30 · 09-10-2013 13:52:19

Henri, docteur es Tractio-homéopathie... lol

Neortic · 09-10-2013 14:06:59

Si le moteur s’arrête brutalement sans qu'un effort lui soit demandé il s'agit sans doute d'un pb électrique (coupure de l'allumage ou de son alimentation)
Si le moteur "s'étouffe" il y a peut-être un pb dans l’échappement
Si le moteur a des ratés regarde l'arrivée d'essence (cloche en verre etc)
Si c'est dans l'effort que le problème survient c'est qu'il manque de puissance, regarde le calage, le réglage des culbu etc..

Je le reconnais c'est plus facile devant le clavier que sur la voiture d'autant plus que depuis le temps que ca dure tu dois avoir les b..les... Je te comprends. Ne désespère pas tu en viendra a bout puis cette belle auto te le rendra...

Une idée bête as tu vérifier le circuit d'allumage du contacteur au tableau de bord jusqu'aux bougies...il ne faudrait pas que tu aies une mise a la masse...

Courage

Negotroc · 09-10-2013 14:18:09

85% des pannes proveiennent de l'allumage et le reste de la carburation

titeauto · 09-10-2013 14:39:18

Negotroc a écrit :

85% des pannes proveiennent de l'allumage et le reste de la carburation

Oui et il y a des pannes "CON" qui te font bouffer 90% de ton temps, car tellement inconcevables!!!

lesdesfs · 10-10-2013 16:21:23

je pense qu'il y a une crépine de filtrage dans le réservoir il se peut quelle soit colmatée,
dans ce cas met un bidon d'essence avant la pompe a essence est redémarre ta belle et tu verra si elle cale toujours. si elle ne cale plus c'est que ton réservoir et encrasse .tu peut aussi,, juste pour vérifier sans bidon annexe,envoyer de l'air par la durite d'arrivée d'essence avant la pompe , avec un gonfleur pour les matelas pneumatiques par exemple ou alors en soufflant dedans très fort ou encore mieux avec un compresseur d'air ,mais la attention a la pression que tu envoi pour ne pas détruire la crépine de filtration.
ce ne sont là que des solutions de dépannages pour faire un diagnostique sur le circuit d'essence si ce diagnostique s’avère concluant il te faudra déposer le réservoir pour le nettoyer a l’intérieur .
si le résultat s’avère négatif recherche du coté de l'allumage

un problème moteur ou de culasse me semble peu vraisemblable, car un moteur avec peu de compression et certes difficile a démarré mais une fois en route il tourne
bonne chance

gleny · 10-10-2013 17:11:40

merci les gars !!!
je m'y mets ce we......... et je vous tiens au courant.... il faut que je me motive, il faut que je me motive........................................... çà fait si longtemps que je galère........!!!!

titeauto · 10-10-2013 22:08:04

gleny a écrit :

merci les gars !!!
je m'y mets ce we......... et je vous tiens au courant.... il faut que je me motive, il faut que je me motive........................................... çà fait si longtemps que je galère........!!!!

Bon alors Gleny! Tu as termine de faire tout ce que l' on t as dis?
allez vite ! Quand on a une trac, les nuits ne sont pas faites pour dormir!,

Bon courage

#51 07-10-2013 13:26:30

Re : SOS Problème mécabique 11B 1956

#52 07-10-2013 13:59:52

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#53 07-10-2013 15:19:21

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#54 07-10-2013 15:33:40

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#55 07-10-2013 17:21:55

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#56 08-10-2013 12:21:49

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#57 08-10-2013 12:25:26

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#58 08-10-2013 13:25:50

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#59 09-10-2013 10:08:42

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#60 09-10-2013 13:05:21

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#61 09-10-2013 13:52:19

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#62 09-10-2013 14:06:59

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#63 09-10-2013 14:18:09

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#64 09-10-2013 14:39:18

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#65 10-10-2013 16:21:23

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#66 10-10-2013 17:11:40

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#67 10-10-2013 22:08:04

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