carbu 32 PBIC

givet.08 · 16-09-2013 23:31:22

J'ai encore une question a deux dollars :
je viens de changer mon carbu zenith pour un solex 32 pbic
je démarre a froid avec de l'avance et au starter
je repousse le starter a mi course et enlève l'avance, le moteur prend en température normalement
je repousse le starter a fond le ralenti tourne bien RAS
si j’accélère tout doucement, le moteur prend des tours et ronronne bien
si j’accélère rapidement le moteur cale
en regardant de prés sous le capot et en accélérant je vois que le levier de la pompe de reprise ne bouge pas, si j’accélère a la main et en aidant le levier de la pompe de reprise a bouger, elle tourne bien !
question : l'axe avec le ressort qui relie le carbu a la pompe de reprise doit il faire actionner le levier a chaque accélération, car je constate que l'axe bouge avec le ressort mais coulisse dans le trou du levier de la pompe de reprise , normal ? bizarre ? étrange ??
dites moi ce que vous en pensez
merci

Neortic · 17-09-2013 08:25:02

Bonjour

Eh oui, normalement a chaque coup d'accélérateur, afin de compenser l'ouverture "brutale" du papillon d'air la pompe de reprise doit etre actionnée. on "conserve" ainsi la proportion air essence. C'est le ressort qui actionne le levier de pompe. En suite le levier revient lentement a sa place. En régime stabilisé la pompe de reprise n'est pas actionnée.
Regarde ton ressort et change le s'il est "mou du genou". surtout ne bloque pas le levier sur l'axe.

Bon courage.

Christophe · 17-09-2013 11:41:57

Caractéristique d'une membrane de pompe de reprise qui en a marre de vivre... Elle est racornie et n'est plus manoeuvrée normalement par ses organes de commande.

Une réfection limitée (nettoyage au diluant, soufflage) et un kit de joints devraient régler tout cela sans difficulté particulière, même pas besoin de remplacer les gicleurs ni le flotteur wink

Bellonze · 17-09-2013 12:47:35

givet.08 a écrit :

si j’accélère a la main et en aidant le levier de la pompe de reprise a bouger, elle tourne bien !

question : l'axe avec le ressort qui relie le carbu a la pompe de reprise doit il faire actionner le levier a chaque accélération, car je constate que l'axe bouge avec le ressort mais coulisse dans le trou du levier de la pompe de reprise , normal ? bizarre ? étrange ??
dites moi ce que vous en pensez
merci

Bizarre

La réponse à la question est "oui" le levier doit actionner la pompe à chaque ouverture du papillon des gaz, au moins du début de l'ouverture jusqu'au 3/4 de course environ car à partir d'une certaine ouverture la membrane est en butée de pompage, c'est alors le ressort de la tringle qui encaisse le débattement sans actionner le levier.

- la pompe proprement dite semble fonctionner, puisque actionnée à la main, tout rentre dans l'ordre.
- le ressort de compensation sur la tringle n'a pas la force de pousser le levier et enfoncer la membrane???

Le démontage de l'ensemble est conseillé pour tout analyser avec une attention particulière à l'aspect mécanique: grippage du levier de pompe? levier tordu qui coince quand il est poussé par le ressort? ressort affaissé ou mal accroché donc avec mauvaise tension initiale? l'hypothèse du gicleur ou injecteur de pompe bouché qui bloquerait la pompe est à écarter puisque, actionnée à la main, tout rentre dans l'ordre......profites-en pour mettre un kit de rénovation.

Avant de démonter tu peux visualiser le jet de l'injecteur de pompe en enlevant le filtre et en commandant l'accélérateur ou le levier de pompe sans faire tourner le moteur. (attend toi ensuite à un redémarrage un peu délicat pour cause de moteur noyé, mais ce n'est pas grave).

Ursulon · 17-09-2013 13:06:35

oui, la membrane est bien dans le kit.
Pour avoir un bon carbu, il y en a qui bourrent leur kit à la main.

Bellonze · 17-09-2013 13:27:25

Ursulon a écrit :

Pour avoir un bon carbu, il y en a qui bourrent leur kit à la main.

smile smile smile smile

Attention quand même de ne pas en péter la culasse!

Christophe · 17-09-2013 15:19:48

Fred91270 a écrit :

Christophe a écrit :
Caractéristique d'une membrane de pompe de reprise qui en a marre de vivre... Elle est racornie et n'est plus manoeuvrée normalement par ses organes de commande.
Une réfection limitée (nettoyage au diluant, soufflage) et un kit de joints devraient régler tout cela sans difficulté particulière, même pas besoin de remplacer les gicleurs ni le flotteur
Ah, il va falloir que je vois ça, pendant les mauvais jours
est ce que la membrane est dans ce kit ?
http://s21.postimg.cc/71j1y2pjn/pochett … _compl.jpg

c'est le truc carré noir ?
Ca me fait un article de plus à ma future commande..... en octobre ou novembre (Désolé Pat, va falloir attendre la prime...)

Pas sur cette photo, hélas... Le "truc" noir est le joint entre la pompe et le corps du carbu. Bizarre qu'elle soit absente de la photo, vu qu'elle est systématiquement incluse dans le kit.

Voilà une (mauvaise) photo de la bête en cours de montage :

JPP38 · 17-09-2013 15:46:00

Hélas non, j'ai acheté ce même kit, très complet, avec tous les gicleurs au bon calibre, mais sans membrane. La membrane de mon carbu étant bien fatiguée, j'ai été contraint d'acheter un autre kit, bien moins complet. J'ai donc quelques pièces achetées en doublon...

Christophe · 17-09-2013 17:49:08

Alors ça, c'est particulier... La membrane est bien plus exposée aux outrages du temps que les gicleurs. As-tu posé la question de la conformité de ce kit à ton fournisseur ?

Ursulon · 17-09-2013 17:59:17

givet.08 a écrit :

je démarre a froid avec de l'avance et au starter
je repousse le starter a mi course et enlève l'avance, le moteur prend en température normalement
merci

Rien à voir avec le carbu, mais je crois que ceux qui se servent de la modification de l'avance au démarrage procèdent à l'inverse ?

MARC91150 · 17-09-2013 18:53:12

on peut pas la découper dans une chambre à air de vélo ?
sinon; récupérer dans un ancien carbu

Luckycath · 17-09-2013 19:59:00

Pas sur que la chambre à air tienne à l'essence.
Il faut la changer pour une neuve si elle n'est plus souple. Pas le choix.
http://www.ebay.fr/itm/KIT-CARBURATEUR- … 58a46e6999

Dernière modification par Luckycath (17-09-2013 20:02:23)

seb54 · 17-09-2013 20:43:40

Fred91270 a écrit :

Ursulon a écrit :
givet.08 a écrit :
je démarre a froid avec de l'avance et au starter
je repousse le starter a mi course et enlève l'avance, le moteur prend en température normalement
merci
Rien à voir avec le carbu, mais je crois que ceux qui se servent de la modification de l'avance au démarrage procèdent à l'inverse ?
Oui, retard pour démarrer (sens anti-horaire) et remise au milieu une fois démarré

JPP38 a écrit :
Hélas non, j'ai acheté ce même kit, très complet, avec tous les gicleurs au bon calibre, mais sans membrane. La membrane de mon carbu étant bien fatiguée, j'ai été contraint d'acheter un autre kit, bien moins complet. J'ai donc quelques pièces achetées en doublon...
Flûte de zut de mince de palsembleu.... Où trouver cette membrane, alors ? (pas de dérapage...)

Salut, kit acheté la semaine dernière pour rénovation d'une 32 PBIC chez Pat.

J'avais déjà renové un autre carbu avec cette même pochette l'année dernière et c'était nickel.

Prix très correct pour rénover simplement son carbu.

J'ai pris des photos mais ne passent pas (taille excessive ?), mais tout y est. Membrane, ressort, gicleurs, joints papier et fibre, flotteur,visserie etc... L'axe en cote réparation en 8,5 peut être acheté à part.

givet.08 · 17-09-2013 20:45:21

Re a tous mon ami Julien a trouvé l'erreur, je vous joint deux photos qui vous permettront de visualiser le defaut !

la premiere photo met en evidence le defaut et la seconde le "zero defaut"

maintenant ça va beaucoup mieux !!!

seb54 · 17-09-2013 20:51:36

Elle va bien mieux marcher, forcément (prendre la voix de Bourvil) wink

Neortic · 17-09-2013 21:26:36

Bravo Franck,

Effectivement lorsque le ressort est correctement positionné cela marche beaucoup mieux.

Pour plus de tranquillité tu peux glisser sur la tige juste avant de mettre le ressort une rondelle qui fera office de butée...Ainsi plus jamais le ressort ne glissera sur la tige au delà de la bonne position...

Bellonze · 17-09-2013 21:45:56

Neortic a écrit :

Bravo Franck,
Effectivement lorsque le ressort est correctement positionné cela marche beaucoup mieux.
Pour plus de tranquillité tu peux glisser sur la tige juste avant de mettre le ressort une rondelle qui fera office de butée...Ainsi plus jamais le ressort ne glissera sur la tige au delà de la bonne position...

J'ai la mémoire qui flanche, je ne sais plus très bien.... mais est-ce que d'origine il n'y avait pas cette rondelle?

givet.08 · 17-09-2013 21:48:01

seb54 a écrit :

Elle va bien mieux marcher, forcément (prendre la voix de Bourvil)

tiens Sebastien régales toi !!

http://www.youtube.com/watch?v=1q00jiJrDqY

givet.08 · 17-09-2013 22:00:06

Bellonze a écrit :

Neortic a écrit :
Bravo Franck,
Effectivement lorsque le ressort est correctement positionné cela marche beaucoup mieux.
Pour plus de tranquillité tu peux glisser sur la tige juste avant de mettre le ressort une rondelle qui fera office de butée...Ainsi plus jamais le ressort ne glissera sur la tige au delà de la bonne position...
J'ai la mémoire qui flanche, je ne sais plus très bien.... mais est-ce que d'origine il n'y avait pas cette rondelle?

apparement pas de rondelles sur un d'origine (trouvé sur le web)

quoique celui ci est un de JEEP

givet.08 · 17-09-2013 22:05:00

Fred91270 a écrit :

Tiens, il faudra que je regarde (ça tombe bien, vu le temps, autant bricoler dans le garage...) car parfois, quand j'arrive à un rond point, je rétrograde en 2, et au moment de reprendre l'accélération, j'ai un trou et parfois un bruit "pof" comme un moteur froid au moment de repartir....

Ne retrograde pas quand tu arrives a un rond point, fonce !! les tractions sont prioritaires !! lol

Bellonze · 17-09-2013 22:10:52

givet.08 a écrit :

apparement pas de rondelles sur un d'origine (trouvé sur le web)

Moi, j'en vois une!

Regarde bien entre l'extrémité du ressort et les ergots de la tige de commande de pompe.

Bellonze · 17-09-2013 22:18:25

Fred91270 a écrit :

Tiens, il faudra que je regarde (ça tombe bien, vu le temps, autant bricoler dans le garage...) car parfois, quand j'arrive à un rond point, je rétrograde en 2, et au moment de reprendre l'accélération, j'ai un trou et parfois un bruit "pof" comme un moteur froid au moment de repartir....

A priori c'est du déjaugeage: l'essence est balancé ver l'avant droite de la cuve et le piquage du gicleur passe à l'air libre.

Soit le niveau de cuve est trop bas......soit tu freines et tournes comme un fada lol

givet.08 · 17-09-2013 23:36:29

Bellonze a écrit :

givet.08 a écrit :
apparement pas de rondelles sur un d'origine (trouvé sur le web)
Moi, j'en vois une!
Regarde bien entre l'extrémité du ressort et les ergots de la tige de commande de pompe.

oups j'vais pas mes bonnes lunettes !!!!!!!!!

Luckycath · 18-09-2013 00:38:54

Oui, suffit de démonter le filtre à air. l'injection doit avoir lieu au moindre mouvement du papillon.

givet.08 · 18-09-2013 08:31:55

Même moteur coupé en l'actionnant à la main on entend le bruit du jet d'essence

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carbu 32 PBIC

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Re : carbu 32 PBIC

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Re : carbu 32 PBIC

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Re : carbu 32 PBIC

#5 17-09-2013 13:06:35

Re : carbu 32 PBIC

#6 17-09-2013 13:27:25

Re : carbu 32 PBIC

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Re : carbu 32 PBIC

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