fuite huile

onze de 51 · 13-09-2013 19:48:17

Bonjour à tous,

Cet hiver j'envisage de déposer la BV pour changer le joint sortie villebrequin, car j'ai de l'huile qui goûte entre la BV et le moteur, hors je regarde sur les différentes shémas d'éclaté moteur, je n'arrive pas à voir si il y a un joint speed ou autre
Quelqu'un dans le forum peut me conseiller.
Je sais que certains vont me dire qu'une traction en bonne santée laisse apparaître des suintements d'huile mais bon, mais à une certaine mesure

Luckycath · 13-09-2013 19:54:42

Effectivement, pas de joint.
Mais poste dans la section technique wink

Dernière modification par Luckycath (13-09-2013 20:01:59)

onze de 51 · 13-09-2013 22:37:46

Oui désolé mais tu sais moi et l'informatique c'est pas tout à fait ça, je préfére de loin mettre les mains dans la mécanique, mais promis je vais essayer, tellement nul en informatique que j'aimerais bien vous mettre des photos de la 11 B et tout ce que je fais, mais jamais ça marche
alors tanspis
A+

cbaker · 13-09-2013 22:45:25

onze de 51 a écrit :

Oui désolé mais tu sais moi et l'informatique c'est pas tout à fait ça, je préfére de loin mettre les mains dans la mécanique, mais promis je vais essayer, tellement nul en informatique que j'aimerais bien vous mettre des photos de la 11 B et tout ce que je fais, mais jamais ça marche
alors tanspis
A+

Ayo l'ami! big_smile

Pour les photos, c'est simple. Quand tu ouvres une réponse, en bas à gauche, tu cliques sur "cliquez ici pour ajouter une image", après tu la sélectionnes parmi tes fichiers et voili voilou! cool

Dernière modification par cbaker (13-09-2013 22:45:45)

tracbar26 · 14-09-2013 02:20:34

Il n'y a pas de joint spi (pas speed) entre le moteur et la boîte, es-tu sûr que ce n'est pas une fuite d'huile moteur au niveau des portées de vilebrequin? C'est assez chronique à cet endroit.

Christophe · 14-09-2013 09:47:43

Si ça goutte par la cloche d'embrayage, c'est bien la sortie de vilebrequin qui perd...

Dans cette zone, il y a deux montages d'étanchéité (?) :
- le plus fréquent : les coquilles à filet de retour d'huile, ou turbines. Elles doivent être parfaitement propres, alignées, sans défaut et bien centrées pour avoir une efficacité relative. LA variante 11D fonctionne de même et a les mêmes exigeances.
- l'autre : une tresse qui porte sur le vilo. Elle existe (et est documentée) mais je n'en ai jamais vu dans mes mains

Dans les deux cas, intervenir sur cette pièce est très lourd en regard de la défaillance. Si tu ne perds pas un litre d'huile par sortie, ce n'est pas forcément indispensable au regard du prix de la 20W50... Surtout qu'une Trac en perd par plein d'autres endroits !

Jacky55 · 14-09-2013 10:10:23

La mienne perd par le bouchon de vdange malgrès un joint neuf et le bouchon serré fort, la prochaine vidange, je met en plus du teflon. Par contre j'ai mis de coquilles avec tresse et pas de fuite.

onze de 51 · 15-09-2013 11:12:36

Christophe a écrit :

Si ça goutte par la cloche d'embrayage, c'est bien la sortie de vilebrequin qui perd...
Dans cette zone, il y a deux montages d'étanchéité (?) :
- le plus fréquent : les coquilles à filet de retour d'huile, ou turbines. Elles doivent être parfaitement propres, alignées, sans défaut et bien centrées pour avoir une efficacité relative. LA variante 11D fonctionne de même et a les mêmes exigeances.
- l'autre : une tresse qui porte sur le vilo. Elle existe (et est documentée) mais je n'en ai jamais vu dans mes mains
Dans les deux cas, intervenir sur cette pièce est très lourd en regard de la défaillance. Si tu ne perds pas un litre d'huile par sortie, ce n'est pas forcément indispensable au regard du prix de la 20W50... Surtout qu'une Trac en perd par plein d'autres endroits !

oui je penses que tu as raison, vu qu'elle n'en perds pas autre mesure, je vais attendre encore un peu, mais j'aime tellement la mécanique, que je deviens parano le moindre bruit, m'inquiéte quelque peu, puis j'ai été formé par un patron de chez Citroen trés exigeant que forcément ça laisse des traces, quand je bosse sur cette Traction je ne peux m'empêcher de penser à ce qu'il me disait,quand je bossais pour lui.

onze de 51 · 15-09-2013 11:14:51

Christophe a écrit :

Si ça goutte par la cloche d'embrayage, c'est bien la sortie de vilebrequin qui perd...
Dans cette zone, il y a deux montages d'étanchéité (?) :
- le plus fréquent : les coquilles à filet de retour d'huile, ou turbines. Elles doivent être parfaitement propres, alignées, sans défaut et bien centrées pour avoir une efficacité relative. LA variante 11D fonctionne de même et a les mêmes exigeances.
- l'autre : une tresse qui porte sur le vilo. Elle existe (et est documentée) mais je n'en ai jamais vu dans mes mains
Dans les deux cas, intervenir sur cette pièce est très lourd en regard de la défaillance. Si tu ne perds pas un litre d'huile par sortie, ce n'est pas forcément indispensable au regard du prix de la 20W50... Surtout qu'une Trac en perd par plein d'autres endroits !

Merci pour ta réponse, mais changer les coquilles ça à l'air fastidieux, alors je vais attendre encore un peu
encore merci, pour toutes vos attentions

onze de 51 · 15-09-2013 11:16:33

Jacky55 a écrit :

La mienne perd par le bouchon de vdange malgrès un joint neuf et le bouchon serré fort, la prochaine vidange, je met en plus du teflon. Par contre j'ai mis de coquilles avec tresse et pas de fuite.

Essaye de mettre deux joints à ta prochaine vidange, tu laisses le vieux et tu remets un neuf, j'ai fait cela sur mon XM et là plus de fuite

Jacky55 · 15-09-2013 20:13:10

Oui j'y avais pensè, mais je ne vois aucune coulure d'huile sur le carter, juste une goutte sous le bouchon.

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