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Re : Piston

De mémoire, les cylindres aussi son coniques, du moins ceux que j'ai longuement "étuduié" et "utilisés" à une certaine époque. Pour les marques de serrage, c'est du lourd; il y a bien eu arrachage de matière. C'est tout de même ,navrant pour un moteur refait avec des pièces neuves, avec aussi peu de kilomètres. Les segments étaient-ils OK? J'ai eu un moteur avec des segments cassés, et piston bien amoché qui ressemblait bien à ça (la déformation du piston a généré des amorces de serrage).

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Christophe

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Re : Piston

Bonsoir Christophe,

Peux tu m'expliquer en quoi le dépassement des chemises peut influencer le serrage des pistons ?

Vu le problème que j'ai avec mon joint de culasse et le fait que je subodore un dépassement défectueux , cela m’intéresse..... et m'inquiete.

Merci d'avance

Comme l'a dit Tof, un dépassement trop important génère des déformations, qui ne peuvent être que des pertes de concentricité vu la forme de la pièce -> ovalisation.

C'ets pourquoi l'OP114 du MR préconise, au §33 alinéa f) (page 94) de contrôler l'ovalisation des cylindres après serrage définitif de la culasse. Ce contrôle doit se faire au comparateur d'alésage et ne doit pas dépasser 3 centièmes (0,03mm) sauf dans les 20 derniers millimères en bas où l'on peut admettre 5 centièmes

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Christophe
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marcc

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Re : Piston

Merci les gars pour votre réponse ; maintenant c'est clair dans ma petite tête embrumée

Bon moi je crains , maheureusement, plus un dépassement trop faible sur mon moteur.

J'ai suivi à la lettre les OP du manuel citroen lors du rémontage du moteur, mais comme il y a 3 ans maintenant je ne me souviens plus de cette mesure d'ovalisation. Je me pose encore une question ...

contrôler après sérrage définitif ..... comment font ils ?? il monte la culasse avant le bas moteur (vilebrequin et pistons ) ?? cela nécéssiterait d'avoir un "tourne broche"  pour moteur....

Christophe

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Re : Piston

En "principe", l'ordre de montage du moteur est le suivant :
- préparation de la culasse
- pose des chemises sur le bloc et mesure/réglage des dépassements
- pose de la culasse sur le bloc et mesure des ovalisations
- ...

Ce n'est que quand cette étape est bonne qu'on engage les pistons avec leurs bielles et qu'on pose le vilo (perso, je n'ai pas les 4 bagues d'entrée qui permettent de poser les 4 bielles sur el vilo au préalable puis de tout rentrer d'un coup)

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Christophe
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