SOS Problème mécabique 11B 1956

gleny · 05-09-2013 15:20:11

Bonjour,

L'allumage a été refait l'année dernière. Vis platinée, condensateur, bougies et fil de bougies sont neufs
Effectivement faire un essai avec un autre carbu.... m'en dirait un peu plus..... mais où trouver un carbu ? L'un d"entre vous, habitant dans des yvelines, pourrait m'en prêter un.... comme je serai fixer............... et rassurer !

Christophe · 05-09-2013 17:11:47

Cela semble quand même venir du carbu. L'essence qui sort par l'axe du papillon est tout à fait anormale, en tout cas !

armand t.a. 55 · 05-09-2013 23:57:02

gleny a écrit :

Bonjour,
L'allumage a été refait l'année dernière. Vis platinée, condensateur, bougies et fil de bougies sont neufs
Effectivement faire un essai avec un autre carbu.... m'en dirait un peu plus..... mais où trouver un carbu ? L'un d"entre vous, habitant dans des yvelines, pourrait m'en prêter un.... comme je serai fixer............... et rassurer !

bonjour Guillaume

tu dit bien que l'allumage a été refait l'année dernière,et ta panne dure depuis 1 an, essaye quand même avec un autre condensateur ! ou touche la bobine quand le moteur a "calé" pour voir si elle surchauffe pas....

gleny · 07-09-2013 10:32:41

Merci armand t.a. 55.
Ma panne n'est pas dû à l'allumage... il y a un an, j'ai cassé mon joint de culasse...le problème existe depuis...si cela viens su carbu... il faut le faire réviser par un spécialiste (comme B2H) car je ne suis qu'un amateur..... mais çà m'embête de mettre 300 euros pour l'instant dans la carbu

titeauto · 07-09-2013 10:55:40

Il y a un an tu as "laché" un joint de culasse, et tu as un problème de démarrage depuis un an BIZARRE......Ce serait peut-être intéressant de prendre tes compressions, même à froid....???? A VOIR!! je ne sais pas ce qu'en pensent les autres amis du forum

Bellonze · 07-09-2013 13:08:32

titeauto a écrit :

Il y a un an tu as "laché" un joint de culasse, et tu as un problème de démarrage depuis un an BIZARRE......Ce serait peut-être intéressant de prendre tes compressions, même à froid....???? A VOIR!! je ne sais pas ce qu'en pensent les autres amis du forum

En effet, si le défaut est bien consécutif au changement de joint, il faut chercher une suite logique de ce côté-là.
Le contrôle des compressions à la manivelle suffit pour s'assurer qu'il n'y a pas un gros loup, et c'est vite fait, juste un coup de biceps tous les demi-tour de manivelle et ça permet d'écarter cette voie.

LR539 · 07-09-2013 13:23:39

gleny a écrit :

Merci armand t.a. 55.
Ma panne n'est pas dû à l'allumage... il y a un an, j'ai cassé mon joint de culasse...le problème existe depuis...si cela viens su carbu... il faut le faire réviser par un spécialiste (comme B2H) car je ne suis qu'un amateur..... mais çà m'embête de mettre 300 euros pour l'instant dans la carbu

N'importe qui, même moi, est capable de remettre un carbu 32 PBIC en état
Pas besoin d'un "spécialiste"
Suivre la technique d'Olivier "Onzamalle"
C'est facile et ça rapporte gros !!

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … ateur.html

Christophe · 07-09-2013 13:59:54

Là, c'est un 32INA, mais ce n'est pas vraiment plus complexe.

Pour t'éviter tout mal de crâne, je te recommande chaudement de glaner un 32PBIC en bourse ou par petites annonces, d'acheter un kit de réparation et de le faire toi-même avec les différents tutoriels disponibles ici. Tu verras, c'est une simple formalité, et je te garantis que ta voiture démarrera au quart de tour et fonctionnera à la perfection.

Le copain à qui j'ai refait u 32PBIC il y a 3 semaines en remplacement d'un 36WI (beurk) n'en revient toujours pas du fonctionnement parfait de sa voiture, alors qu'avec l'ancien carbu elle était difficile à démarrer à froid, impossible à chaud, et désagréable à conduire (idem à la pompe !)

Au total, ça m'a pris 1h30 de boulot...

Dernière modification par Christophe (07-09-2013 14:00:10)

LR539 · 07-09-2013 14:54:27

Bon, résumons :
Tu vas en Bourses
Tu achètes un 32 PBIC
Tu achètes un kit de réparation chez Pat
Et tu envois le tout chez Christophe .............................

Ben, quoi ? j'ai tout faux ??????

onze de 51 · 12-09-2013 11:50:12

Sans voulant faire rire sur le forum, j'ai eu ce probléme, la cause:
pas de mise à l'air libre sur le réservoir de carburant, et j'avais mis un bouchon non perforé
ce qui a eu comme résultat :
moteur cale, parfois au bout de quelques kilometres, parfois je pouvais faire 100 bornes sans soucis
Alors démarre ta voiture en enlevant le bouchon de réservoir, peut être que la solution est là, je dis bien peut être
Quand à ton carbu dépose le, change tes joints
Tiens nous informé
CDT

gleny · 12-09-2013 15:33:18

Merci les amis..........!!!
A ce jour, problème pas résolu...
Bellonze, moi je pensais que cela pouvais venir de la compression... mais un membre m'en a dissuadé !!!!
Mais au fait..... comment vérifies-tu ta compression quand tu n'as que ta manivelle et tes biceps ???

Christophe · 12-09-2013 15:48:13

Les quatre compressions doivent au moins être de résistance équivalente. Ensuite, il est assez difficile de passer une compression de traction à la manivelle (du moins sur une 11). Si t uarrives à tourner la manivelle sans trop t'arrêter ni faire couiner le pare-choc, c'est que les compressions ne sont pas bonnes. Si ça résiste et que tu es obligé d'y aller à deux mains, c'est pas mal (en tout ca suffisant pour tourner).

Moi, je reste sur mon opinion du début : refais un 32PBIC dans les règles d el'art, ce n'est ni coûteux, ni difficile, et je suis persuadé que tu résoudras ton problème.

A un moment, il faut prendre une décision et avancer, et ne surtout pas partir dans tous les sens. Avec ce que tu décris, le carbu fatigué est l'hypothèse la plus probable. Commence par là, ettu seras à peu près sûr de ton coup. Si ça ne suffit pas, tu pourras refaire aussi la pompe à essence (mais je n'y crois pas trop), puis changer la bobine (encore moins).

yann 30 · 12-09-2013 18:04:02

Si ça marche pas, Christophe te dit de changer de bobine...

Chirurgie esthétique ?

lol

Negotroc · 12-09-2013 18:42:55

Je viens d'avoir le pb avec la familiale d'un copain, elle roulait bien et d'un seul coup, plus rien. Comme l'essence avait plus d'un an, je lui ai demandé de vidanger le réservoir et de faire le plein, depuis plus de souci.

Sinon moi je chercherais côté culasse, ça fonctionnait avant, pas de raison de changé le reste.

Est ce que la culasse a été changée, est ce le bon joint de culasse ? pourquoi l'ancien joint a laché ?

cmt · 13-09-2013 01:35:36

Si tu viens avec à Rouen je peux essayer de jeter un œil et te dépanner lol

Bellonze · 13-09-2013 10:17:41

gleny a écrit :

Bellonze, moi je pensais que cela pouvais venir de la compression... mais un membre m'en a dissuadé !!!!
Mais au fait..... comment vérifies-tu ta compression quand tu n'as que ta manivelle et tes biceps ???

Dans mon idée le contrôle des compression, dans ce cas, est un essai très rapide à faire qui sert seulement à vérifier qu'il n'y a pas eu un gros "loup" dans le remontage de la culasse, car selon moi, un défaut de compression à lui seul ne produit pas le défaut dont tu parles. J'ai roulé longtemps avec deux sièges de soupape complètement morts, et ça roulait pas si mal que ça.

Comme le dit Christophe, fais tourner le moteur à la manivelle et tu dois sentir une bonne résistance à chaque demi-tour.

Comme "negotroc", pourquoi le joint de culasse a-t-il été changé?

tracbar26 · 13-09-2013 11:49:00

Je ne crois pas non plus à un défaut de compression pour l'avoir vécu; quand l'essence ordinaire a disparu, j'ai roulé au super. Mon vieux moteur à l'époque a descendu les soupapes en 1000 kms.
A la fin avant que je déculasse, il ne démarrait qu'avec une batterie 12v que je gardais dans le coffre.
Une fois qu'il avait démarré, ça roulait impec.

Negotroc · 13-09-2013 14:59:16

Un ami du club a eu un gros pb cet été avec sa C6 de 1932 (Je précise), elle a trop chauffée, bielle coulée, vilebrequin marqué, etc.... Je discute avec lui, premier reflexe, ton moteur a quel âge ?

Il a été refait il y 7 ans par un pro, bizarre que elle se mette à chauffer d'un coup ? Il me répond, non elle chauffe depuis le début mais je gérais jusqu'a présent, je lui demande tu es sur de ton pro, ta culasse ?, ta pompe à huile ?, oui il a tout refait.

2 semaines plus tard, moteur ouvert, le pb vient de la culasse, des conduits d'huile ne sont par percés d'origine, je dis à mon ami, il est gonflé le mec d'avoir remonté cette culasse !!

Il me répond, moi je n’y connais rien, j'avais acheté cette culasse sur une bourse et le pro m'avait dit de ne pas la monter, comme j'étais pressé et un peu juste financièrement je lui ai dit de la mettre en place qaund même et qu'on verrait plus tard.

Comme quoi, ça peut venir de ta culasse ?

Dernière modification par Negotroc (13-09-2013 15:00:34)

gleny · 18-09-2013 10:29:01

Bonjour,
Désolé pour le long silence.....
Pour répondre à Bellonze et Negotroc. Mon joint de culasse à été changé suite à une panne lors d'une excursion dominicale.... je m'explique : je roulais avec ma traction quand soudain un gros "paf" du moteur à retenti. La voiture n'a pas calé... mais avait plus de puissance... j'ai réussi à rouler 5km à 20kh... puis s'est arrêtée à 2 km de chez moi. Vérification au réservoir...plus d'essence (ouais, ma jauge n'est pas fiable !!) La voiture est stoppée dans les rues d'un village...devant une maison. Un papi m'a vu... on discute et m'amène à une station. Je remets de l'essence à l'aide du jerican... la traction démarre, toujours pas de puissance mais j'arrive chez moi. enfin ! Depuis elle a plus roulé ! un ami d'un ami est venu voir mon problème... il m'a dit que c'était le joint de culasse................................... voilà comment je me suis retrouvé à refaire mon joint de culasse... mon problème de carbu est arrive ensuite............. voilà toute l'histoire....
Qu'en pensez-vous ?
cmt : je suis à Rouen le 28/09.... on peut se prendre une mousse ensemble.............

cmt · 19-09-2013 01:13:20

gleny a écrit :

...
cmt : je suis à Rouen le 28/09.... on peut se prendre une mousse ensemble.............

Tu cherches une nappe à carreau rouge sur le nez d'une tracbut à l'heure intelligente avec une bouteille à la main, je m'occupe des verres big_smile

titeauto · 19-09-2013 08:47:41

cmt a écrit :

gleny a écrit :
...
cmt : je suis à Rouen le 28/09.... on peut se prendre une mousse ensemble.............
Tu cherches une nappe à carreau rouge sur le nez d'une tracbut à l'heure intelligente avec une bouteille à la main, je m'occupe des verres

Nous les Picards on amène un kilo de vin de noix...et autre.......

LHS2 · 19-09-2013 09:34:15

gleny a écrit :

Bonjour,
: je roulais avec ma traction quand soudain un gros "paf" du moteur à retenti. ! un ami d'un ami est venu voir mon problème... il m'a dit que c'était le joint de culasse................................... voilà comment je me suis retrouvé à refaire mon joint de culasse... mon problème de carbu est arrive ensuite............. voilà toute l'histoire....
Qu'en pensez-vous ?
cmt : je suis à Rouen le 28/09.... on peut se prendre une mousse ensemble.............

Bonjour
Un joint de culasse qui claque ne fait pas "paf" il laisse passer le liquide de refroidissement comme un robinet qui fuit, sans bruit particulier
Il faut toujours se méfier des amis qui pensent tout connaître (surtout s'ils n'ont pas de Traction) et encore plus des amis des amis...
Toujours avoir à l'esprit cet adage: Les conseilleurs ne sont pas les payeurs

tracbar26 · 19-09-2013 11:28:41

LHS2 a écrit :

gleny a écrit :
Bonjour,
: je roulais avec ma traction quand soudain un gros "paf" du moteur à retenti. ! un ami d'un ami est venu voir mon problème... il m'a dit que c'était le joint de culasse................................... voilà comment je me suis retrouvé à refaire mon joint de culasse... mon problème de carbu est arrive ensuite............. voilà toute l'histoire....
Qu'en pensez-vous ?
cmt : je suis à Rouen le 28/09.... on peut se prendre une mousse ensemble.............
Bonjour
Un joint de culasse qui claque ne fait pas "paf" il laisse passer le liquide de refroidissement comme un robinet qui fuit, sans bruit particulier
Il faut toujours se méfier des amis qui pensent tout connaître (surtout s'ils n'ont pas de Traction) et encore plus des amis des amis...
Toujours avoir à l'esprit cet adage: Les conseilleurs ne sont pas les payeurs

+1

Une panne nécessite toujours un diagnostic, si ça se trouve, ton joint de culasse n'avait rien.

gleny · 19-09-2013 14:35:26

j'oublais de dire.... avant le démontage de la culasse...on tournait la moteur à la manivelle...........comme dans de la mayonnaise.... il n'y avait plus de compression....ou très peu.
Suite de l'histoire du carbu. : j'ai pris la "douloureuse" décision de le confier à B2H............et je le récupère à Rouen..... pour une révision complète...........le problème côté carbu sera supprimer........

cmt : rdv donc Rouen....j'y serai le samedi............. une bouteille suffira pas.... quel genre de beuvrage vous buvez dans la bande.........

tracbar26 · 19-09-2013 14:42:21

Du bon et du COPIEUX! Tu peux aussi livrer par la poste lol

#26 05-09-2013 15:20:11

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#27 05-09-2013 17:11:47

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#28 05-09-2013 23:57:02

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#29 07-09-2013 10:32:41

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#30 07-09-2013 10:55:40

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#31 07-09-2013 13:08:32

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#32 07-09-2013 13:23:39

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#33 07-09-2013 13:59:54

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#34 07-09-2013 14:54:27

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#35 12-09-2013 11:50:12

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#37 12-09-2013 15:48:13

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#38 12-09-2013 18:04:02

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#39 12-09-2013 18:42:55

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#50 19-09-2013 14:42:21

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